Összehasonlítás

Dampskibsselskabet Norden A/S/€DNORD

1N1Hé1Hó3Hó6HóYTD1É5ÉMAX

Dampskibsselskabet Norden A/S – Információk

A Dampskibsselskabet Norden A/S egy dán hajózási társaság, amely elsősorban szárazáru- és tartályhajók üzemeltetésével foglalkozik. A vállalat globális hajózási útvonalakon nyújt szállítási szolgáltatásokat ipari és áruforgalmi ügyfelek számára, flottája pedig számos hajótípust tartalmaz, mint például Panamax, Supramax és Handysize. Az 1871-ben alapított Norden hosszú múltra tekint vissza a tengeri kereskedelemben, ami tükrözi széles körű üzemeltetési szakértelmét. A dániai Hellerupban található székhelyű vállalat nemzetközi szinten tevékenykedik, kihasználva a stratégiai tengeri csomópontokat a hatékony hajózási logisztika elősegítése érdekében. Versenyképes erőssége a rugalmas üzleti modellben, a szilárd piaci ismeretekben és a hosszú távú ügyfélkapcsolatokban rejlik.
Tőzsdei azonosító
€DNORD
Szektor
Mobilitás
Elsődleges kereskedési helyszín
XGAT
Alkalmazottak száma
463
Székhely
Hellerup, Denmark
Weboldal
norden.com

DNORD – Mérőszámok

AlapvetőHaladó
1,3 Mrd €
8,75
5,54 €
0,01
1,07 €
2,21%

A bikák/medvék szerint

A harmadik negyedévi nettó nyereség éves összevetésben több mint kétszeresére, US$54 millióra nőtt, a NORDEN pedig US$200–250 millióra emelte 2026-os nyereség-előrejelzését. A javítás a működési kilátások erősödését tükrözi, nem pedig a hajóeladásokból származó nyereség magasabb becslését. (NORDEN, Inderes)
A NORDEN a Handysize és a többcélú hajók felé fordul, amelyek szerinte illeszkednek az ügyfél- és rakományhálózatra épülő modelljéhez; idén 26 hajóval bővítette ezeket a szegmenseket. A szárazáru-szállítás erősebb harmadik negyedévi eredmény-hozzájárulása korai jele annak, hogy ez a stratégia kezdhet beérni. (Stock Analysis, Inderes)
A hosszú távú hajóbérleti szerződések és a magasabb szerződéses lefedettség kiszámíthatóbbá teszik a NORDEN eredményét, és csökkentik a volatilis azonnali piaci díjaktól való függését. A vállalat 2027-re 87%-os szerződéses lefedettségről számolt be a tartályhajóknál, szerződései pedig 2029-re is kiterjednek. (NORDEN, Stock Analysis)
A hajózás jövedelmezősége továbbra is ki van téve a volatilis fuvardíjpiacoknak és a kereskedelmi áramlások geopolitikai eredetű változásainak. A NORDEN felhívta a figyelmet a geopolitikai bizonytalanságra és arra a kockázatra, hogy a hajóutak időzítése miatt a negyedik negyedévre várt nyereség egy része 2027-re tolódhat. (NORDEN, Stock Analysis)
A tartályhajók és a nagy ömlesztett szárazáru-szállító hajók fuvardíjainak kilátásait kínálati kockázat terheli: a NORDEN arra számít, hogy a kőolajtermék-szállító tartályhajók flottájának bővülése 2027-ben meghaladja az 5%-ot, a Capesize-flotta növekedése pedig felgyorsul. A nagyobb hajókapacitás nyomást gyakorolhat a fuvardíjakra és a nyereségre. (Xinde Marine News)
A hajóbérleti szerződések magas lefedettsége védi a nyereséget, ha az azonnali piaci díjak csökkennek, de korlátozza a nyereségnövekedést is, ha a díjak tovább emelkednek. A vezetőség elismerte, hogy több hajónap előzetes lekötése csökkenti a piaci emelkedésből való részesedést. (Stock Analysis)
Az adatokat havonta összesíti a Lightyear AI-ja. Utolsó frissítés: 2026. nov. 10.

DNORD – Pénzügyi teljesítmény

Bevételek és kiadások
Eredménykimutatás
NegyedévesÉves
Q3 24
Növekedés (n.év/n.év)
Árbevétel
Nettó eredmény
Nyereséghányad

DNORD – Nyereség

A vállalat jövedelmezősége
Egy részvényre jutó nyereség
NegyedévesÉves
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Tényleges
Várható
Meglepetés
A fenti adatok csak tájékoztató jellegűek, így nem feltétlenül pontosak és teljes körűek. A tényleges végrehajtási árfolyam változhat. A múltbeli teljesítmény nem jelzi előre a jövőbeli eredményeket. A hozamot befolyásolhatják az árfolyam-ingadozások, valamint az alkalmazandó díjak és költségek. A befektetés kockázattal jár.
A piaci adatokat a CBOE Europe és a Deutsche Börse szolgáltatja.