EHang/$EH
1N1Hé1HóYTD1É5ÉMAX
A befektetés kockázattal jár
EHang – Információk
Az EHang Holdings Ltd egy városi légi mobilitási (UAM) technológiai platformot működtető vállalat, amely az autonóm légi járművek technológiájára és megoldásaira összpontosít. A vállalat pilóta nélküli légi jármű (UAV) rendszereket és megoldásokat kínál a légi mobilitás területén, beleértve az utasok szállítását és a logisztikát, valamint az intelligens városirányítást és a légi média megoldásokat. EH216-S típusú, utasokat szállító, pilóta nélküli eVTOL repülőgépe megkapta a gyártási tanúsítványt és a szabványos légi alkalmassági tanúsítványt a Kínai Polgári Légiközlekedési Hatóságtól (CAAC).
- Tőzsdei azonosító
- $EH
- Szektor
- Ipar
- Elsődleges kereskedési helyszín
- NASDAQ
- Alkalmazottak száma
- -
- Székhely
- Guangzhou, China
- Weboldal
- www.ehang.com
EHang – Mérőszámok
AlapvetőHaladó
344 M $
-
-0,69 $
1,19
-
Árfolyam és forgalom
Piaci kapitalizáció
344 M $
Béta
1.19
52 hetes csúcs
20,20 $
52 hetes mélypont
4,35 $
Átlagos napi forgalom
680 E
Pénzügyi erő
Likviditási ráta
1,842
Likviditási gyorsráta
1,429
Sajáttőke-arányos hosszú lejáratú adósság
26,606
Sajáttőke-arányos adósság
63,883
Kamatfedezet (TTM)
-45,91%
Profitabilitás
EBITDA (TTM)
-54,169
Bruttó haszonkulcs (TTM)
61,48%
Nettó haszonkulcs (TTM)
-91,28%
Árbevétel-arányos működési eredmény (TTM)
-101,13%
Effektív adókulcs (TTM)
1,46%
A vezetőség hatékonysága
Eszközarányos megtérülés (TTM)
-13,34%
Sajáttőke-arányos megtérülés (TTM)
-36,53%
Értékelés
Árbevétel-arányos árfolyam (TTM)
5,974
P/B mutató
0,38
Árfolyam/tárgyi eszk. könyv sz. értéke (TTM)
0,39
Növekedés
Árbevétel-változás (TTM)
-17,94%
Egy részvényre jutó nyereség változása (TTM)
29,65%
3 éves árbevétel-növekedés (CAGR)
89,54%
EPS 3 éves növekedése (CAGR)
-8,05%
EHang – Elemzői vélemények
A részvényre (EHang) vonatkozó elemzői értékelés (Vétel, Tartás, Eladás).
A részvény (EHang) jövőbeli árfolyamára vonatkozó elemzői előrejelzés.
A bikák/medvék szerint
Az EHang 2025 negyedik negyedévi árbevétele éves összevetésben 48,4%-kal, RMB 243,8 millióra nőtt, amit a rekordot jelentő 100 eVTOL leszállítása hajtott, és ennek eredményeként a GAAP szerinti nettó nyereség RMB 10,5 milliót ért el (Nasdaq).
A menedzsment 2026-ra hozzávetőleg RMB 600 millió árbevételt prognosztizál (≈18%-os éves növekedés), és 2026 márciusában tervezi elindítani az EH216-S kereskedelmi üzemeltetését Kínában, ami erős keresletre és lendületes terjeszkedésre utal (Reuters).
Az igazgatótanács által jóváhagyott US$30 milliós részvény-visszavásárlási program azt jelzi, hogy a menedzsment bízik a vállalat hosszú távú növekedési potenciáljában, és alulértékeltnek tartja a részvényt (GlobeNewswire).
Az árbevétel növekedése nagymértékben függ az eVTOL repülőgépek ciklikus leszállításaitól, így a teljesítmény érzékeny a megrendelések ütemezésére és a leszállítások ingadozására (Reuters).
A részvény a következő 12 havi eredmény 58-szorosán forog, ami magas értékeltségre és korlátozott lefelé irányuló védelemre utal piaci visszaesések esetén (Reuters).
Az EHang által 2026 márciusára tervezett EH216-S kereskedelmi bevezetés 2026 augusztusában továbbra is bizonytalan, ami lehetséges végrehajtási és szabályozási késedelmekre világít rá (Reuters).
Az adatokat havonta összesíti a Lightyear AI-ja. Utolsó frissítés: 2026. aug. 25.
EHang – Pénzügyi teljesítmény
Bevételek és kiadások
EHang – Nyereség
A vállalat jövedelmezősége
Közelgő események
Nincsenek közelgő események
Hírek (EHang)
ÖsszesCikkekVideók
A fenti adatok csak tájékoztató jellegűek, így nem feltétlenül pontosak és teljes körűek. A tényleges végrehajtási árfolyam változhat. A múltbeli teljesítmény nem jelzi előre a jövőbeli eredményeket. A hozamot befolyásolhatják az árfolyam-ingadozások, valamint az alkalmazandó díjak és költségek. A befektetés kockázattal jár.
A valós idejű amerikai piaci adatok az IEX ajánlati könyvéből származnak. Forrás: Polygon. A piaczárás utáni (after hours) amerikai piaci adatok 15 perces késleltetéssel jelennek meg, és jelentősen eltérhetnek a piacnyitáskor elérhető tényleges árfolyamoktól.

