Hapag Lloyd/€HLAG

1N1Hé1Hó3Hó6HóYTD1É5ÉMAX

Hapag Lloyd – Információk

A Hapag-Lloyd AG egy németországi székhelyű globális hajózási vállalat, amely elsősorban a kontinensek közötti konténerszállításra összpontosít. Az 1847-ben alapított vállalat a tengeri áruszállítási és logisztikai szektorban tevékenykedik, modern konténerhajó-flottát használva. A Hapag-Lloydot nyilvánosan jegyzik a frankfurti tőzsdén HLAG ticker szimbólummal, és a globális kereskedelmi forgalom fokozása érdekében széles útvonalhálózatot szolgál ki.
Tőzsdei azonosító
€HLAG
Szektor
Mobilitás
Elsődleges kereskedési helyszín
XETRA
Alkalmazottak száma
15 765

Hapag Lloyd – Mérőszámok

AlapvetőHaladó
24 Mrd €
407,37
0,33 €
1,06
3,00 €
2,23%

Hapag Lloyd – Elemzői vélemények

A részvényre (Hapag Lloyd) vonatkozó elemzői értékelés (Vétel, Tartás, Eladás).
A részvény (Hapag Lloyd) jövőbeli árfolyamára vonatkozó elemzői előrejelzés.

A bikák/medvék szerint

A Hapag-Lloyd második negyedéve erőteljes fellendülést mutatott: a szállítási volumen elérte a 3,5 millió TEU-t, az átlagos fuvardíj pedig éves összevetésben 9%-kal, TEU-nként 1 475 dollárra emelkedett. A vezetőség a 2026-os EBITDA-előrejelzést 2,7 milliárd–3,7 milliárd dollárra emelte a korábbi 1,1 milliárd–3,1 milliárd dollárról, ami a kereslet és az azonnali piaci fuvardíjak kedvezőbb lendületét jelzi. (Reuters, EQS News)
A Maerskkel közös Gemini hálózat szokatlanul megbízható menetrendet biztosít, amely az első negyedévi fennakadások után ismét meghaladja a 90%-ot. A nagyobb megbízhatóság segíthet a Hapag-Lloydnak ügyfeleket szerezni és megtartani, miközben növekvő terminálüzletága a konténerhajózás mellett stabilabb eredményforrást kínál. (Hapag-Lloyd, EQS News)
A ZIM tervezett felvásárlása növelheti a Hapag-Lloyd globális méretét, és a vezetőség várakozásai szerint évi 300 millió–500 millió dollár szinergiát eredményezhet. Emellett hozzáférést biztosítana a ZIM flottájához, alkalmazottaihoz és ügyfélköréhez, bár a tranzakció lezárása továbbra is a szabályozói jóváhagyástól függ. (Container News, MarketScreener)
A közel-keleti válság felemészti a magasabb fuvardíjakból származó előnyöket: a Hapag-Lloyd mintegy 600 millió dollárnyi többletköltségről számolt be a második negyedévben az üzemanyag, a biztosítás, a tárolás, az útvonal-módosítás és a szárazföldi szállítás miatt. Ennek következtében a nettó nyereség az egy évvel korábbi 306 millió dollárról 83 millió dollárra csökkent. (Reuters, Hapag-Lloyd)
A Hapag-Lloyd továbbra is erősen kitett a fuvardíjciklusoknak, eredményének előrejelezhetősége pedig korlátozott. Az első negyedévi átlagos fuvardíj TEU-nként 1 330 dollárra csökkent, az EBIT pedig 157 millió dolláros veszteséget mutatott, miközben az egész éves EBIT-előrejelzés továbbra is széles, 100 millió–1,1 milliárd dolláros sávban mozog. (Hapag-Lloyd, EQS News)
A ZIM-tranzakció a szinergiák forrása helyett költséges végrehajtási kockázattá válhat. A szabályozó hatóságokkal folytatott egyeztetések intenzívebbé váltak, a hatóságok módosításokat írhatnak elő az ajánlatban, a tranzakció konszolidációs előnyeit pedig a Hapag-Lloyd jelenlegi eredménykilátásai nem tartalmazzák. (Container News, MarketScreener)
Az adatokat havonta összesíti a Lightyear AI-ja. Utolsó frissítés: 2026. szept. 25.

Hapag Lloyd – Pénzügyi teljesítmény

Bevételek és kiadások
Eredménykimutatás
NegyedévesÉves
Q3 24
Növekedés (n.év/n.év)
Árbevétel
Nettó eredmény
Nyereséghányad

Hapag Lloyd – Nyereség

A vállalat jövedelmezősége
Egy részvényre jutó nyereség
NegyedévesÉves
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Tényleges
Várható
Meglepetés

Alapok ezzel: (Hapag Lloyd)

Alapok
Alap neve
Alap mérete
€HLAG súlyozás
Amundi Prime All Country World€WEBN
3,2 Mrd €0,00%
A fenti adatok csak tájékoztató jellegűek, így nem feltétlenül pontosak és teljes körűek. A tényleges végrehajtási árfolyam változhat. A múltbeli teljesítmény nem jelzi előre a jövőbeli eredményeket. A hozamot befolyásolhatják az árfolyam-ingadozások, valamint az alkalmazandó díjak és költségek. A befektetés kockázattal jár.
A piaci adatokat a CBOE Europe és a Deutsche Börse szolgáltatja.