Dampskibsselskabet Norden A/S/€DNORD

1 d.1 ned.1 mēn.YTD1 g.5 g.Maks.

Par Dampskibsselskabet Norden A/S

Dampskibsselskabet Norden A/S ir Dānijas kuģniecības uzņēmums, kas galvenokārt nodarbojas ar beramkravu un tankkuģu ekspluatāciju. Uzņēmums sniedz pārvadājumu pakalpojumus rūpniecības un izejvielu klientiem globālajos kuģniecības maršrutos, izmantojot floti, kurā ietilpst dažādu veidu kuģi, piemēram, Panamax, Supramax un Handysize. Norden, kas dibināts 1871. gadā, ir sena jūras tirdzniecības vēsture, kas apliecina tā plašo darbības pieredzi. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Hellerupā, Dānijā, un tas darbojas starptautiskā mērogā, izmantojot stratēģiskus jūras transporta mezglus efektīvas kuģniecības loģistikas nodrošināšanai. Tā konkurētspējas priekšrocības ir elastīgs uzņēmējdarbības modelis, padziļinātas tirgus zināšanas un ilgtermiņa attiecības ar klientiem.
Biržas simbols
€DNORD
Sektors
Mobilitāte
Primārais kotējums
XGAT
Darbinieki
463
Galvenā mītne
Hellerup, Denmark
Tīmekļa vietne
norden.com

DNORD rādītāji

pamatapapildu
1,4 mljrd. €
11,54
4,50 €
0,03
1,07 €
2,06%

Optimisti saka / pesimisti saka

Q2 tīrā peļņa salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu gandrīz dubultojās līdz USD 100,8 miljoniem, savukārt sauso kravu pārvadājumu segments atgriezās pie peļņas un tankkuģu ieņēmumi saglabājās augsti. NORDEN paaugstināja 2026. gada prognozes apakšējo robežu līdz USD 140–190 miljoniem un paredz, ka pēc jūnija vairs neradīsies ar Hormuza šaurumu saistītas izmaksas. (NORDEN)
NORDEN pieeja, kas paredz nelielu aktīvu apjomu, rada vērtību akcionāriem: pirmajā pusgadā NAV pieauga par 23% līdz DKK 466 par akciju, savukārt noslēgtie kuģu darījumi 2026. gadā varētu radīt USD 79 miljonu peļņu. Uzņēmums arī atgriež līdzekļus akcionāriem, izmaksājot dividendes DKK 2 apmērā par akciju un īstenojot akciju atpirkšanu USD 25 miljonu apmērā. (NORDEN)
Pāreja uz specializētiem, ar klientiem saistītiem kuģniecības pakalpojumiem varētu padarīt peļņu noturīgāku nekā uzņēmējdarbības modelī, kas balstīts tikai uz tūlītējā tirgus likmēm. Līdz 10 gadiem ilgu kravu pārvadājumu līgumu ar LKAB nodrošinās divi moderni ledus klases kuģi, kuru piegāde paredzēta 2028. gadā. (NORDEN)
Tankkuģu tirgus uzplaukums daļēji ir ģeopolitikas radīts negaidīts ieguvums, nevis ilgtspējīgs uzlabojums: vadība norādīja, ka ārkārtīgi augstās Q2 likmes izraisīja panika saistībā ar Hormuza šauruma slēgšanu un tās jau bija sākušas normalizēties. Tā arī brīdināja, ka ilgstoši traucējumi varētu samazināt ierastos jūras pārvadājumu apjomus par 15–20% un radīt spiedienu uz tankkuģu tirgu. (D/S Norden peļņas konferences zvana transkripts, Seatrade Maritime)
Uzrādītās peļņas kvalitāte otrajā pusgadā var pasliktināties, jo liela daļa gaidāmo ienākumu no kuģu pārdošanas jau ir iegrāmatota. Vadība norādīja, ka līdz pirmā pusgada beigām bija gūts USD 61 miljons no plānotās USD 79 miljonu pārdošanas peļņas, tādēļ turpmākais devums būs ievērojami mazāks. (D/S Norden peļņas konferences zvana transkripts)
Sauso kravu pārvadājumi joprojām rada būtisku izpildes risku: Q1 segments strādāja ar USD 45 miljonu EBIT zaudējumiem, bet Q2 atgriezās pie nelielas peļņas. Ar konfliktu saistītās fraktēšanas, pārvietošanas, bunkurdegvielas un apdrošināšanas izmaksas parāda, cik ātri darbības traucējumi un vājāks makroekonomiskais pieprasījums var radīt segmentam pārmērīgu slogu. (NORDEN, Seatrade Maritime)
Datus reizi mēnesī apkopo Lightyear AI. Pēdējais atjauninājums: 2026. gada 17. sept..
Iepriekš parādītie dati ir tikai orientējoši, un to precizitāte vai pilnīgums netiek garantēts. Faktiskā izpildes cena var atšķirties. Iepriekšējie rezultāti neliecina par nākotnes rezultātiem. Jūsu atdevi var ietekmēt valūtas svārstības un piemērojamās maksas un izmaksas. Kapitāls ir pakļauts riskam.
Tirgus datus nodrošina CBOE Europe un Deutsche Börse.