A.P. Møller - Mærsk A/S/DKr MAERSK B

1 d.1 ned.1 mēn.YTD1 g.5 g.Maks.

Par A.P. Møller - Mærsk A/S

A.P. Møller - Mærsk A/S darbojas globālajā integrētajā kuģniecības un loģistikas nozarē, piedāvājot konteineru pārvadājumus ar savu Maersk Line, kas ir viens no nozīmīgākajiem uzņēmuma segmentiem. Uzņēmums sniedz arī pakalpojumus ostu darbības, loģistikas un piegādes ķēdes pārvaldības jomā, izmantojot savas nodaļas APM Terminals un Maersk Logistics. Tas dibināts 1904. gadā Dānijā, tā galvenā mītne atrodas Kopenhāgenā, un tam ir ievērojama globālā klātbūtne, kas veicina starptautisko tirdzniecību daudzās valstīs. Maersk stratēģiskā pozicionēšana ir balstīta uz plašo jūras transporta tīklu un spēju nodrošināt pilnvērtīgus piegādes ķēdes risinājumus. Uzņēmuma digitālo tehnoloģiju integrācija uzlabo darbības efektivitāti un klientu apkalpošanu visās kuģniecības un loģistikas darbībās.
Biržas simbols
DKr MAERSK B
Sektors
Mobilitāte
Primārais kotējums
CSE
Darbinieki
100 000
Galvenā mītne
Copenhagen, Denmark
Tīmekļa vietne
www.maersk.com

MAERSK B rādītāji

pamatapapildu
323 mljrd. kr
22,65
1010,61 kr
0,55
480,00 kr
2,10%

Optimisti saka / pesimisti saka

Pieprasījums un veiksmīga darbības izpilde ir veicinājuši strauju peļņas atgūšanos. Q2 jūras pārvadājumu apjomi pieauga par 4,1%, vidējās kravu pārvadājumu likmes palielinājās par 22%, un Maersk paaugstināja 2026. gada pamata EBIT prognozi no $2–4 miljardiem līdz $4,5–6,5 miljardiem. (Maersk, WorldCargo News)
Ar jūras pārvadājumiem nesaistītie uzņēmējdarbības segmenti palielina grupas stabilitāti. Logistics & Services ieņēmumi gada griezumā pieauga par 15%, EBIT maržai sasniedzot 5,1%, savukārt Terminals ieņēmumi palielinājās par 11% un apjomi — par 2,2%. (Container News, Inside Logistics)
Līdztekus peļņas atgūšanās procesam ir uzlabojusies arī naudas plūsmas radīšana. Maersk ziņoja par pozitīvu Q2 brīvo naudas plūsmu $0,5 miljardu apmērā un turpināja savu $1 miljarda akciju atpirkšanas programmu, nodrošinot investoriem skaidrāku iespēju saņemt atdevi, ja pašreizējie apstākļi saglabāsies. (Maersk, Breakbulk News)
Jaunākais peļņas kāpums ir ļoti atkarīgs no kravu pārvadājumu tarifiem. Maersk norāda, ka vidējā pārvadājumu tarifa izmaiņas par $100 uz FFE mainītu visa gada EBIT par aptuveni $700 miljoniem, tāpēc pat neliels tarifu kritums varētu būtiski samazināt peļņu. (Business News Today, Maersk)
Piegādes ķēžu traucējumu radītā piemaksa var sarukt, pārvadātājiem atjaunojot reisus caur Suecas kanālu un pieprasījumam pēc sezonālā maksimuma mazinoties. Āzijas–Eiropas tūlītējo darījumu pārvadājumu tarifi vairākos maršrutos jau ir samazinājušies, atgriežoties jaudām, kas varētu palielināt piedāvājumu tirgū, kurā ienāk arī jauni kuģi. (FreightWaves, Freightos)
Maersk saskaras ar kapitāla sadales risku, ja tam nāksies vairāk ieguldīt jūras pārvadājumu jaudās, lai aizsargātu savu pozīciju tirgū. TT citētie analītiķi norāda, ka pašreizējie kravu pārvadājumu tarifi un naudas plūsmas radīšanas apjoms, visticamāk, nebūs ilgstoši, savukārt lielāki ieguldījumi kuģos varētu ierobežot akcionāru atdevi. (Transport Topics)
Datus reizi mēnesī apkopo Lightyear AI. Pēdējais atjauninājums: 2026. gada 19. sept..

Fondi, kuros ir MAERSK B

VissEURGBPUSD
Fondi
Fonda nosaukums
Fonda lielums
DKr MAERSK B īpatsvars
iShares Edge MSCI Europe Value Factor€CEMS
2,6 mljrd. €0,74%
iShares Edge MSCI Europe Value Factor£IEFV
2,2 mljrd. £0,74%
iShares STOXX Europe Mid 200€EXSD
610 milj. €0,62%
iShares STOXX Europe 600 Industrial Goods & Services€EXH4
582 milj. €0,55%
L&G Global Quality Dividends£LDGG
279 milj. £0,32%
Iepriekš parādītie dati ir tikai orientējoši, un to precizitāte vai pilnīgums netiek garantēts. Faktiskā izpildes cena var atšķirties. Iepriekšējie rezultāti neliecina par nākotnes rezultātiem. Jūsu atdevi var ietekmēt valūtas svārstības un piemērojamās maksas un izmaksas. Kapitāls ir pakļauts riskam.
Tirgus datus nodrošina CBOE Europe un Deutsche Börse.