United Airlines/$UAL
1 d.1 ned.1 mēn.YTD1 g.5 g.Maks.
Kapitāls pakļauts riskam
Par United Airlines
Čikāgā bāzētā United Airlines ir liela ASV aviokompānija ar centriem Sanfrancisko, Čikāgā, Hjūstonā, Denverā, Losandželosā, Ņūarkā un Vašingtonā, D.C. United izmanto centrālo un starpstaciju sistēmu, kas vairāk ir orientēta uz starptautiskiem un tāliem lidojumiem, īpaši pāri Klusajam okeānam, nekā tās lielās ASV konkurentes.
- Biržas simbols
- $UAL
- Sektors
- Mobilitāte
- Primārais kotējums
- NASDAQ
- Darbinieki
- 117 500
- Galvenā mītne
- Chicago, United States
- Tīmekļa vietne
- www.united.com
United Airlines rādītāji
pamatapapildu
37 mljrd. $
10,78
10,69 $
1,26
-
Cena un apjoms
Tirgus kapitalizācija
37 mljrd. $
Beta
1.26
52 nedēļu augstākā cena
138,77 $
52 nedēļu zemākā cena
84,64 $
Vidējais dienas apjoms
3,5 milj.
Finansiālā noturība
Tekošās likviditātes rādītājs
0,78
Ātrās likviditātes koeficients
0,688
Ilgtermiņa parāda attiecība pret pašu kapitālu
1,837
Kopējā parāda attiecība pret pašu kapitālu
2,016
Procentu seguma koeficients (TTM)
3,96%
Rentabilitāte
EBITDA (TTM)
7091
Bruto peļņas marža (TTM)
31,83%
Tīrās peļņas marža (TTM)
5,56%
Pamatdarbības peļņas marža (TTM)
6,96%
Efektīvā nodokļu likme (TTM)
21,89%
Ieņēmumi uz darbinieku (TTM)
540 000 $
Vadības efektivitāte
Aktīvu atdeve (TTM)
3,38%
Pašu kapitāla atdeve (TTM)
23,25%
Novērtēšana
Cenas un peļņas attiecība (TTM)
10,777
Cenas un ieņēmumu attiecība (TTM)
0,592
P/B koeficients
2,25
Cenas un materiālās bilances vērtības attiecība (TTM)
3,95
Cenas un brīvās naudas plūsmas attiecība (TTM)
14,671
Brīvās naudas plūsmas ienesīgums (TTM)
6,82%
Brīvā naudas plūsma par akciju (TTM)
7,853
Izaugsme
Ieņēmumu izmaiņas (TTM)
8,48%
Peļņas par akciju izmaiņas (TTM)
7,14%
3 gadu ieņēmumu pieaugums (CAGR)
7,32%
10 gadu ieņēmumu pieaugums (CAGR)
5,47%
3 gadu peļņas par akciju pieaugums (CAGR)
10,09%
10 gadu peļņas par akciju pieaugums (CAGR)
-5,24%
Analītiķu viedoklis: United Airlines
United Airlines akcijas analītiķu vērtējumi (pirkt, turēt, pārdot).
Analītiķu prognozes par United Airlines akcijas nākotnes cenu.
Optimisti saka / pesimisti saka
United otrā ceturkšņa ieņēmumi pieauga par 16% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, bet TRASM — par 12,1%, savukārt vadība paaugstināja visa gada koriģētās EPS prognozi līdz $9–$11, neraugoties uz ievērojami lielākiem degvielas izdevumiem. Ieņēmumi no premium segmenta, lojalitātes programmas, kravu pārvadājumiem un līgumiskajiem darījumiem strauji pieauga, apliecinot, ka komerciālā stratēģija sāk nest rezultātus. (United Airlines)
Vadība norāda, ka rezervāciju apjoms ceturtajam ceturksnim joprojām ir ļoti liels un gandrīz nekas neliecina, ka klienti atteiktos no augstākām biļešu cenām. Pieprasījums premium segmentā saglabājas noturīgs, un darījumu braucienu segments uzlabojas, sniedzot United iespēju kompensēt degvielas izmaksas ar cenu paaugstināšanu, nevis pilnībā uzņemties šo satricinājumu. (Seeking Alpha, MarketBeat)
United plāno līdz šim vērienīgāko starptautisko maršrutu tīkla paplašināšanu, no 2027. gada pievienojot 10 pilsētas Eiropā un Āzijā, tostarp astoņas, uz kurām neviens ASV konkurents neveic tiešos lidojumus. Jaunie A321XLR lidaparāti ar lielāku premium sēdvietu skaitu, Polaris apartamentiem un Starlink varētu paplašināt uzņēmuma diferencēto, augstāka ienesīguma maršrutu tīklu. (Morningstar)
Degvielas izdevumi otrajā ceturksnī pieauga par 84% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, un United tagad paredz, ka 2026. gadā degvielas izdevumi būs par gandrīz $6 miljardiem lielāki nekā sākotnēji plānots. Otrajā ceturksnī uzņēmums kompensēja tikai aptuveni pusi no šī pieauguma, tāpēc augstāku biļešu cenu pozitīvā ietekme uz peļņu izpaužas ar aizkavēšanos. (United Airlines, Briefing.com)
Ieņēmumu pieaugums vēl nepārvēršas tikpat pārliecinošā peļņas kāpumā: otrā ceturkšņa koriģētā peļņas marža pirms nodokļiem bija 4,8%, savukārt koriģētās izmaksas uz vienu pieejamo sēdvietjūdzi, neietverot degvielu, pieauga par 6,1%. Darbaspēka, tehniskās apkopes, lidostu un reģionālo pārvadājumu izmaksas arī turpmāk varētu mazināt augstāku biļešu cenu sniegto ieguvumu. (United Airlines, Briefing.com)
United flotes plāns joprojām ir pakļauts riskiem, kas saistīti ar Boeing spēju izpildīt iecerēto: 737 Max 10 tagad gaidāms tikai 2027. gada vasarā pēc sertifikācijas aizkavēšanās par vairāk nekā sešiem gadiem. United ir pasūtījis 167 šādus lidaparātus un tam nācies rast alternatīvu pielietojumu premium sēdvietām un pārbūvēt citus lidaparātus, palielinot uzņēmuma izaugsmes plānu izmaksas un nenoteiktību. (Insider Monkey)
Datus reizi mēnesī apkopo Lightyear AI. Pēdējais atjauninājums: 2026. gada 18. sept..
United Airlines finanšu rezultāti
Ieņēmumi un izdevumi
United Airlines peļņas rezultāti
Uzņēmuma pelnītspēja
Gaidāmie notikumi
Nav gaidāmu notikumu
Ziņas: United Airlines
VissRakstiVideo
Fondi, kuros ir United Airlines
VissEURGBPUSD
Fonda nosaukums | Fonda lielums | $UAL īpatsvars |
|---|---|---|
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 673 milj. € | 0,69% |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 578 milj. £ | 0,69% |
iShares S&P 500 Equal Weight€O4J0 | 4,3 mljrd. € | 0,21% |
iShares S&P 500 Equal Weight£EWSP | 3,7 mljrd. £ | 0,21% |
iShares Edge MSCI World Value Factor$IWVL | 7,4 mljrd. $ | 0,10% |
Iepriekš parādītie dati ir tikai orientējoši, un to precizitāte vai pilnīgums netiek garantēts. Faktiskā izpildes cena var atšķirties. Iepriekšējie rezultāti neliecina par nākotnes rezultātiem. Jūsu atdevi var ietekmēt valūtas svārstības un piemērojamās maksas un izmaksas. Kapitāls ir pakļauts riskam.
Reāllaika ASV tirgus dati tiek iegūti no IEX rīkojumu grāmatas, ko nodrošina Polygon. ASV pēctirdzniecības tirgus dati tiek rādīti ar 15 minūšu aizkavējumu un tirgus atvēršanas brīdī var būtiski atšķirties no cenas, par kuru var veikt darījumu.