Airbus/€AIR
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Ihr Kapital ist einem Risiko ausgesetzt
Über Airbus
Airbus ist ein bekanntes Luft- und Raumfahrtunternehmen mit Hauptsitz in Leiden, Niederlande, und einem Hauptgeschäftssitz in Toulouse, Frankreich. Das Unternehmen ist in den Bereichen Verkehrsflugzeuge, Verteidigung und Raumfahrt tätig und bietet eine breite Palette von Produkten und Dienstleistungen an. Der Geschäftsbereich Verkehrsflugzeuge ist für die Herstellung von Modellen wie den A320- und A350-Familien bekannt. Im Bereich Verteidigung und Raumfahrt bietet Airbus Militärflugzeuge, Satelliten und Trägerraketen an. Die strategische Positionierung von Airbus profitiert von seinem umfassenden globalen Netzwerk und seinen starken technologischen Fähigkeiten, die seine wettbewerbsfähige Präsenz in der Luft- und Raumfahrtindustrie unterstützen. Das Unternehmen wurde im Jahr 2000 durch den Zusammenschluss mehrerer europäischer Luft- und Raumfahrtunternehmen gegründet und baut auf einem Erbe auf, das bis in die späten 1960er Jahre zurückreicht.
- Ticker
- €AIR
- Sektor
- Industrieunternehmen
- Primärnotierung
- PAR
- Beschäftigte
- 168.754
- Website
- www.airbus.com
Airbus – Kennzahlen
BasicErweitert
152 Mrd. €
25,80
7,51 €
0,88
3,20 €
1,65 %
Preis und Volumen
Marktkapitalisierung
152 Mrd. €
Beta
0.88
52-Wochen-Hoch
221,25 €
52-Wochen-Tief
154,50 €
Durchschnittliches Tagesvolumen
922.420
Dividendensatz
3,20 €
Finanzkraft
Liquiditätsgrad 3. Grades
1,146
Liquiditätsgrad 2. Grades
0,363
Langfristiges Fremdkapital-Eigenkapital-Verhältnis
0,363
Gesamtverschuldungsgrad
0,55
Dividendenausschüttungsquote (TTM)
56,83 %
Zinsdeckung (TTM)
8,99 %
Rentabilität
EBITDA (TTM)
9.004
Bruttomarge (TTM)
16,31 %
Nettogewinnmarge (TTM)
7,71 %
Operative Gewinnmarge (TTM)
8,72 %
Effektiver Steuersatz (TTM)
20,62 %
Umsatz pro Mitarbeiter (TTM)
460.000 €
Managementeffektivität
Gesamtkapitalrendite (TTM)
3,13 %
Eigenkapitalrendite (TTM)
23,19 %
Bewertung
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)
25,796
Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)
1,987
Kurs-Buchwert-Verhältnis (KBV)
5,89
Kurs-materieller-Buchwert-Verhältnis (TTM)
17,38
Kurs-Free-Cashflow-Verhältnis (TTM)
32,554
Free-Cashflow-Rendite (TTM)
3,07 %
Free Cashflow pro Aktie (TTM)
5,95
Dividendenrendite (TTM)
1,65 %
Erwartete Dividendenrendite
1,65 %
Wachstum
Umsatzveränderung (TTM)
9,96 %
Veränderung des Gewinns pro Aktie (TTM)
20,34 %
3-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
7,71 %
10-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
1,82 %
3-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
15,30 %
10-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
7,22 %
3-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
21,14 %
10-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
9,43 %
Was Analysten über Airbus denken
Analystenbewertungen (kaufen, halten, verkaufen) für die Airbus-Aktie.
Analystenprognosen zum zukünftigen Preis der Airbus-Aktie.
Bullen sagen / Bären sagen
Airbus verfügt über eine außergewöhnlich hohe Nachfragetransparenz: Im ersten Halbjahr verbuchte das Unternehmen 821 Nettoaufträge für Verkehrsflugzeuge, mehr als doppelt so viele wie im Vorjahreszeitraum, während der Auftragsbestand 9.222 Flugzeuge erreichte. Dies stützt ein mehrjähriges Umsatzwachstum, sofern die Produktion aufholt. (Airbus)
Die operative Erholung sorgt bereits für steigende Ergebnisse. Airbus lieferte im ersten Halbjahr 351 Verkehrsflugzeuge aus, darunter die Rekordzahl von 237 im zweiten Quartal, wodurch der bereinigte operative Gewinn im zweiten Quartal um 54 % stieg; das Management hielt an seinen Zielen für 2026 fest. (Reuters, Airbus)
Defence and Space entwickelt sich zu einem stärkeren ertragsseitigen Gegengewicht zum zivilen Flugzeuggeschäft. Der Auftragseingang stieg im ersten Halbjahr von 5,1 Mrd. € auf 9,3 Mrd. €, während sich das bereinigte EBIT dank höherer Volumina und verbesserter Margen von 265 Mio. € auf 487 Mio. € erhöhte. (Airbus)
Die Umsetzung der Auslieferungspläne bleibt das unmittelbare Risiko für die Investmentthese. Airbus lieferte im August nur 57 Flugzeuge aus, darunter nach einem Produktionsproblem lediglich einen A330. Damit benötigt das Unternehmen weiterhin einen deutlich stärkeren Endspurt zum Jahresende, um sein Ziel von rund 870 Flugzeugen zu erreichen. (Reuters)
Die Verfügbarkeit von Triebwerken könnte den Produktionshochlauf des A320 weiterhin begrenzen. Airbus bemüht sich um zusätzliche Triebwerke von Pratt & Whitney für 2027, und der Leiter des Verkehrsflugzeuggeschäfts erklärte, dass die Lieferprobleme bis 2028 anhalten könnten, wodurch die geplante Produktionssteigerung gefährdet wäre. (Reuters)
Der Produktionshochlauf bindet Liquidität, bevor die angekündigten Volumenvorteile zum Tragen kommen. Der freie Cashflow vor Kundenfinanzierung war im ersten Halbjahr mit 1,166 Mrd. € negativ, während die Nettoliquidität aufgrund des Bestandsaufbaus von 12,2 Mrd. € Ende 2025 auf 8,4 Mrd. € sank. (Airbus)
Monatlich von Lightyear AI zusammengefasste Daten. Zuletzt aktualisiert am 17.09.2026.
Airbus – Finanzielle Performance
Einnahmen und Ausgaben
Airbus – Gewinnentwicklung
Rentabilität des Unternehmens
Anstehende Ereignisse
Keine anstehenden Termine
Mittel einschließlich von Airbus
AlleGBPEURUSD
Fondsname | Fondsgröße | €AIR Gewichtung |
|---|---|---|
Amundi Stoxx Europe Defense£DEFE | 141 Mio. £ | 10,98 % |
Wisdomtree Europe Defence€EUDF | 4,9 Mrd. € | 8,21 % |
Wisdomtree Europe Defence£WDEP | 4,2 Mrd. £ | 8,21 % |
Amundi CAC 40€C40 | 999 Mio. € | 6,64 % |
iShares Core DAX€EXS1 | 8,6 Mrd. € | 6,50 % |
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Häufig gestellte Fragen