DSV A/S/€DSV
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Ihr Kapital ist einem Risiko ausgesetzt
Über DSV A/S
DSV A/S ist in der Logistik- und Transportbranche tätig und bietet weltweit Lieferkettenlösungen an. Zum Kerngeschäft gehören Dienstleistungen wie Straßen-, Luft- und Seefrachttransport sowie Kontraktlogistikangebote, die auch Lagerhaltung und Distribution umfassen. Das 1976 gegründete Unternehmen mit Hauptsitz in Hedehusene, Dänemark, hat durch strategische Übernahmen expandiert und so seine Fähigkeiten und Marktpräsenz ausgebaut. Das Unternehmen verfügt über eine globale Reichweite mit Niederlassungen auf verschiedenen Kontinenten, wodurch es einen vielfältigen Kundenstamm bedienen kann. Die Wettbewerbsvorteile von DSV liegen in seinem ausgedehnten Netzwerk und seinen integrierten Lösungen, die das Unternehmen zu einem vielseitigen Akteur in der Logistikbranche machen.
- Ticker
- €DSV
- Sektor
- Mobilität
- Primärnotierung
- XGAT
- Beschäftigte
- 147.222
- Sitz
- Hedehusene, Denmark
- Website
- www.dsv.com
DSV A/S – Kennzahlen
BasicErweitert
38 Mrd. €
41,53
3,86 €
0,98
0,94 €
0,58 %
Preis und Volumen
Marktkapitalisierung
38 Mrd. €
Beta
0.98
52-Wochen-Hoch
255,70 €
52-Wochen-Tief
166,00 €
Durchschnittliches Tagesvolumen
493.480
Dividendensatz
0,94 €
Finanzkraft
Liquiditätsgrad 3. Grades
0,965
Liquiditätsgrad 2. Grades
0,942
Langfristiges Fremdkapital-Eigenkapital-Verhältnis
0,583
Gesamtverschuldungsgrad
0,758
Dividendenausschüttungsquote (TTM)
24,50 %
Zinsdeckung (TTM)
5,58 %
Rentabilität
EBITDA (TTM)
3.427,321
Bruttomarge (TTM)
26,76 %
Nettogewinnmarge (TTM)
2,36 %
Operative Gewinnmarge (TTM)
7,58 %
Effektiver Steuersatz (TTM)
32,05 %
Umsatz pro Mitarbeiter (TTM)
264.860 €
Managementeffektivität
Gesamtkapitalrendite (TTM)
4,57 %
Eigenkapitalrendite (TTM)
6,30 %
Bewertung
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)
41,532
Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)
0,978
Kurs-Buchwert-Verhältnis (KBV)
2,28
Kurs-materieller-Buchwert-Verhältnis (TTM)
-10,33
Kurs-Free-Cashflow-Verhältnis (TTM)
31,825
Free-Cashflow-Rendite (TTM)
3,14 %
Free Cashflow pro Aktie (TTM)
5,043
Dividendenrendite (TTM)
0,58 %
Erwartete Dividendenrendite
0,58 %
Wachstum
Umsatzveränderung (TTM)
52,02 %
Veränderung des Gewinns pro Aktie (TTM)
-34,95 %
3-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
15,14 %
10-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
17,48 %
3-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
-24,31 %
10-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
12,08 %
3-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
2,50 %
10-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
15,20 %
Bullen sagen / Bären sagen
DSV verzeichnete im zweiten Quartal eine starke Ergebnisdynamik. Der Bruttogewinn stieg um 17,5 %, und das EBIT vor Sondereffekten erhöhte sich gegenüber dem Vorjahr um 32,5 %, sodass das Unternehmen das untere Ende seiner EBIT-Prognose für 2026 auf DKK 23,5 Milliarden anhob. (DSV A/S)
Die Integration von Schenker schreitet voran und soll bis Ende 2026 abgeschlossen sein; in mehr als 60 Ländern ist sie bereits abgeschlossen oder im Gange. DSV erwartet ab 2027 weiterhin jährliche Synergien von rund DKK 9 Milliarden, wobei für 2026 ein kumulierter EBIT-Beitrag von etwa DKK 5 Milliarden erwartet wird. (DSV A/S, Trans.INFO)
Das Geschäft zeigt auch über die Übernahme hinaus Stärke. Das EBIT von Air & Sea stieg um 9,4 %, während sich die Conversion Ratio auf 42,4 % verbesserte; Contract Logistics profitierte unterdessen von der Nachfrage seitens Kunden aus den Bereichen Technologie, Cloud und Rechenzentren. (DSV A/S, Container News)
Die Integration von Schenker beeinträchtigt weiterhin das europäische Road-Geschäft von DSV. Eine geringere Produktivität und Netzwerkprobleme haben die Geschäftsentwicklung und das Volumenwachstum belastet, woraufhin Änderungen im Management und Maßnahmen zur Erholung eingeleitet wurden. (DSV A/S, Trans.INFO)
Die Transaktion verursacht kurzfristig eine hohe finanzielle Belastung. DSV erwartet für 2026 Sondereffekte von etwa DKK 6,5 Milliarden und gesamte Transaktions- und Integrationskosten von rund DKK 11 Milliarden, während die Steuerquote mit etwa 28 % erhöht bleibt. (DSV A/S, Trans.INFO)
Die Bedingungen am Frachtmarkt bleiben anfällig für geopolitische Störungen und höhere Energiekosten. DSV hat davor gewarnt, dass der Konflikt im Nahen Osten den Welthandel und die Lieferketten schwächen könnte, während eine schwächere Volumenentwicklung in der Seefracht und steigende Treibstoffkosten die Frachtraten und Margen unter Druck setzen könnten. (DSV A/S, DSV)
Monatlich von Lightyear AI zusammengefasste Daten. Zuletzt aktualisiert am 21.09.2026.
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Häufig gestellte Fragen