United Airlines/$UAL
1P1N1KYTD1A5AMAX
Investeeringutega kaasnevad riskid
United Airlines:
Chicagos asuv United Airlines on USA suur lennuettevõtja, mille sõlmlennujaamad asuvad San Franciscos, Chicagos, Houstonis, Denveris, Los Angeleses, Newarkis ja Washingtonis. United kasutab sõlmlennujaamade süsteemi, mis keskendub rohkem rahvusvahelistele ja pikamaareisidele, eriti üle Vaikse ookeani, kui tema suured USA lennuettevõtjad.
- Sümbol
- $UAL
- Sektor
- Liikuvus
- Esmane noteerimine
- NASDAQ
- Töötajad
- 117 500
- Peakorter
- Chicago, United States
- Veebileht
- www.united.com
Näitajad: United Airlines
PõhilineDetailne ülevaade
37 mld $
10,66
10,69 $
1,26
-
Hind ja maht
Turukapitalisatsioon
37 mld $
Beeta
1.26
52 nädala kõrgeim
138,77 $
52 nädala madalaim
84,64 $
Keskmine päevane maht
3,6 mln
Finantssuutlikkus
Lühiajalise võlgnevuse kattekordaja
0,78
Maksevõime kordaja
0,688
Pikaajalise võla ja omakapitali suhe
1,837
Kohustiste ja omakapitali suhe
2,016
Intresside katvus (TTM)
3,96%
Kasumlikkus
EBITDA (TTM)
7091
Brutomarginaal (TTM)
31,82%
Puhaskasumimarginaal (TTM)
5,56%
Ärikasumimarginaal (TTM)
6,96%
Efektiivne maksumäär (TTM)
21,89%
Tulu töötaja kohta (TTM)
540 000 $
Juhtimise tõhusus
Varade tootlus (TTM)
3,38%
Omakapitali tootlus (TTM)
23,25%
Hindamine
Turuhinna-kasumi suhtarv (TTM)
10,663
Hinna ja tulude suhe (TTM)
0,587
Turuhinna-raamatupidamisväärtuse suhtarv
2,23
Hinna ja materiaalse vara suhe (TTM)
3,88
Hinna ja vaba rahavoo suhe (TTM)
14,515
Vaba rahavoo tootlus (TTM)
6,89%
Vaba rahavoog aktsia kohta (TTM)
7,853
Kasv
Tulude muutus (TTM)
8,48%
Kasumi muutus aktsia kohta (TTM)
7,14%
3-aastane tulude kasv (CAGR)
7,32%
10-aastane tulude kasv (CAGR)
5,47%
3-aastane puhaskasumi kasv aktsia kohta (CAGR)
10,09%
10-aastane puhaskasumi kasv aktsia kohta (CAGR)
−5,24%
Mida analüütikud arvavad instrumendi United Airlines kohta?
Analüütikute hinnangud (osta, hoia, müü) United Airlines aktsia jaoks.
Analüütikute hinnangud United Airlines aktsia tulevikuhinnaks.
Pullid ütlevad / Karud ütlevad
Unitedi teise kvartali müügitulu kasvas aastaga 16% ja TRASM 12,1%, samal ajal kui juhtkond tõstis kogu aasta korrigeeritud EPS-i prognoosi 9–11 dollarile, hoolimata märksa suuremast kütusearvest. Premium-segmendi, lojaalsusprogrammi, kaubaveo ja lepingulise äri tulud kasvasid kõik jõudsalt, mis näitab, et kommertsstrateegia kogub hoogu. (United Airlines)
Juhtkonna sõnul püsivad neljanda kvartali broneeringud väga tugevad ning vähe on märke sellest, et kliendid keelduksid kõrgemaid hindu maksmast. Nõudlus premium-segmendis püsib tugev ja ärireisid taastuvad, mis annab Unitedile võimaluse kütusekulude kasvu hinnakujunduse kaudu tasa teha, selle asemel et kogu šokk enda kanda võtta. (Seeking Alpha, MarketBeat)
United kavandab oma seni suurimat rahvusvahelist laienemist, lisades alates 2027. aastast 10 sihtlinna Euroopas ja Aasias, sealhulgas kaheksa, kuhu ükski USA konkurent otselende ei paku. Uued A321XLR lennukid, millel on rohkem premium-klassi istekohti, Polarise sviidid ja Starlink, võivad laiendada ettevõtte eristuvat ja suurema tulususega liinivõrku. (Morningstar)
Kütusekulu kasvas teises kvartalis aastaga 84% ning United prognoosib nüüd 2026. aastaks algse kavaga võrreldes ligi 6 miljardi dollari suurust täiendavat kütusekulu. Teises kvartalis suutis ettevõte sellest kasvust tasa teha vaid ligikaudu poole, mistõttu jõuab kõrgemate piletihindade positiivne mõju kasumile viitajaga. (United Airlines, Briefing.com)
Müügitulu kasv ei väljendu veel täiel määral kasumis: teise kvartali korrigeeritud maksueelne marginaal oli 4,8%, samal ajal kui korrigeeritud kulu pakutava istekohamiili kohta ilma kütuseta kasvas 6,1%. Tööjõu-, hooldus-, lennujaama- ja regionaallendude kulud võivad tugevamate piletihindade positiivset mõju jätkuvalt vähendada. (United Airlines, Briefing.com)
Unitedi lennukipargi plaan on endiselt avatud Boeinguga seotud teostusriskile: 737 Max 10 on nüüd oodata alles 2027. aasta suvel pärast enam kui kuue aasta pikkust sertifitseerimisviivitust. Unitedil on tellitud 167 sellist lennukit ning ettevõte on pidanud leidma premium-klassi istekohtadele alternatiivse kasutuse ja teisi lennukeid ümber ehitama, mis suurendab tema kasvuplaanide kulusid ja ebakindlust. (Insider Monkey)
Andmeid koondab kord kuus Lightyeari AI. Viimati värskendatud: 18. sept 2026.
United Airlines finantstulemused
Tulud ja kulud
United Airlines: tulemuslikkus
Ettevõtte kasumlikkus
Tulevased sündmused
Tulevasi sündmusi pole
Uudised: United Airlines
KõikArtiklidVideod
Fondid, mis sisaldavad United Airlines
KõikEURGBPUSD
Fondi nimi | Fondi suurus | $UAL osakaal |
|---|---|---|
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 673 mln € | 0,67% |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 578 mln £ | 0,67% |
iShares S&P 500 Equal Weight€O4J0 | 4,3 mld € | 0,21% |
iShares S&P 500 Equal Weight£EWSP | 3,7 mld £ | 0,21% |
iShares Edge MSCI World Value Factor$IWVL | 7,4 mld $ | 0,10% |
Ülaltoodud andmed on näitlikud ja nende täpsus või täielikkus ei ole garanteeritud. Tegelik täitmishind võib näidatust erineda. Mineviku tootlus ei peegelda tuleviku tulemusi. Sinu tootlust võivad mõjutada valuutakursside kõikumised ning kohaldatavad tasud. Tutvu tingimustega ja vajadusel küsi nõu asjatundjalt.
Reaalajas USA turuandmed pärinevad Polygoni pakutavast IEX-i orderite loendist. Pärast turu sulgemist esitatakse USA turuandmed 15-minutilise viivitusega ning esitatud hinnad võivad oluliselt erineda tegelikust kaubeldavast hinnast turu avamise ajal.