Palyginti

Boeing/$BA

1D1W1M3M6MYTD1Y5YMAX

Apie Boeing

Boeing yra didelė aviacijos, kosmoso ir gynybos bendrovė, veikianti trijuose segmentuose: komercinių lėktuvų; gynybos, kosmoso ir saugumo; ir pasaulinių paslaugų. Boeing komercinių lėktuvų segmentas konkuruoja su Airbus gamindamas orlaivius, galinčius skraidinti daugiau nei 130 keleivių. Boeing gynybos, kosmoso ir saugumo segmentas konkuruoja su tokiais rangovais kaip Lockheed Martin ir Northrop Grumman kurdamas karinius orlaivius, palydovus ir ginkluotę. Pasaulinių paslaugų segmentas teikia oro linijų bendrovėms aptarnavimo po pardavimo paslaugas.
Prekybos simbolis
$BA
Sektorius
Pramonė
Pagrindinė kotiruotė
NYSE
Darbuotojai
182 000
Interneto svetainė
www.boeing.com

Rodikliai: Boeing

PagrindiniaiIšplėstiniai
137 mlrd. $
18,68
9,28 $
1,33
-

Analitikų nuomonė: Boeing

Analitikų vertinimai („pirkti“, „laikyti“, „parduoti“) šiai akcijai: Boeing.
Analitikų prognozės dėl būsimos akcijos kainos: Boeing.

Bulių nuomonė / meškų nuomonė

Boeing užsakymų portfelis pasiekė rekordinę 745 milijardų dolerių vertę ir apima daugiau kaip 6 300 komercinių orlaivių; per ketvirtį bendrovė gavo 300 grynųjų orlaivių užsakymų. Tai suteikia bendrovei didelį pristatymų matomumą, jei jai pavyks įvykdyti įsipareigojimus dėl gamybos. (Boeing)
Trečiąjį ketvirtį Boeing sugeneravo 464 milijonus dolerių laisvųjų pinigų srauto, palyginti su 238 milijonais dolerių prieš metus, o grynoji skola sumažėjo nuo 30,4 iki 25,2 milijardo dolerių. Tai rodo, kad atsigavimas ima didinti pinigų srautus ir mažinti skolą. (CNBC, Reuters)
Trečiąjį ketvirtį pajamos iš gynybos veiklos išaugo 15%, o šio segmento užsakymų portfelis pasiekė rekordinę 101 milijardo dolerių vertę. Boeing pasirinkimas JAV karinio jūrų laivyno naikintuvui F/A-XX kurti ir septynerių metų trukmės sutartis dėl PAC-3 gamybos suteikia papildomų augimo galimybių. (Boeing)
Boeing dabar tikisi pasiekti 47 737 lėktuvų per mėnesį gamybos tikslą tik 2027 m. pradžioje – vėliau nei planuota; bendrovė taip pat susiduria su 787 ir 777 krovininių lėktuvų gamybos problemomis. Lėtesnė gamyba gali atidėti orlaivių pristatymą, kuris yra vienas svarbiausių pinigų šaltinių. (Reuters)
Komercinių orlaivių padalinys trečiąjį ketvirtį patyrė 697 milijonų dolerių nuostolį, nes pajamos sumažėjo 3%; Boeing nurodė mažiau palankią pristatomų orlaivių sudėtį ir didesnes gamybos bei tiekimo grandinės sąnaudas. Nuostolis, tenkantis vienai akcijai pagal pakoreguotus rodiklius, taip pat buvo didesnis, nei tikėjosi analitikai. (Boeing, CNBC)
Boeing vis dar turi 25,2 milijardo dolerių grynosios skolos ir dėl fiksuotos kainos KC-46 sutarties patyrė daugiau kaip 7 milijardų dolerių nuostolį. Esminį degalų papildymo sistemos gedimo sprendimą gamyboje tikimasi pradėti taikyti tik 2028 m., todėl išlieka papildomų sąnaudų ir vėlavimų rizika. (Reuters, Reuters)
Duomenis kas mėnesį apibendrina Lightyear AI. Paskutinį kartą atnaujinta: 2026-10-27.

Finansiniai rezultatai: Boeing

Pajamos ir sąnaudos
Pelno (nuostolių) ataskaita
KetvirtinisMetinė
Q3 24
Augimas, palyginti su ankstesniu ketvirčiu
Pajamos
Grynasis pelnas
Pelno marža

Boeing: pelno rezultatai

Įmonės pelningumas
Pelnas akcijai
KetvirtinisMetinė
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Faktinė reikšmė
Laukta
Nuokrypis

Fondai, kuriuose yra Boeing

VisiUSDEURGBP
Fondai
Fondo pavadinimas
Fondo dydis
$BA svoris
iShares Global Aerospace & Defence€DFND
1,9 mlrd. $6,76 %
iShares Global Aerospace & Defence£DFND
1,9 mlrd. $6,76 %
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C
787 mln. $2,63 %
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU
787 mln. $2,63 %
iShares Dow Jones Industrial Average€EXI3
315 mln. €1,98 %
Aukščiau pateikti duomenys yra tik orientaciniai, jų tikslumas ar išsamumas negarantuojamas. Faktinė vykdymo kaina gali skirtis. Ankstesni rezultatai negarantuoja būsimų rezultatų. Jūsų grąžai gali turėti įtakos valiutų svyravimai ir taikomi mokesčiai bei sąnaudos. Kapitalui kyla rizika.
JAV realaus laiko rinkos duomenys gaunami iš IEX pavedimų knygos, kurią teikia Polygon. JAV rinkos duomenys po prekybos valandų vėluoja 15 minučių ir gali gerokai skirtis nuo faktinės prekiaujamos kainos rinkos atidarymo metu.