C.H. Robinson/$CHRW
1 d.1 sav.1 mėn.YTD1 m.5 m.MAX
Kapitalui kyla rizika
Apie C.H. Robinson
C.H. Robinson yra aukščiausio lygio ne nuosavu turtu pagrįstas trečiosios šalies logistikos paslaugų teikėjas, daug dėmesio skiriantis vidaus krovinių ekspedijavimo tarpininkavimui (apie 64 % grynųjų pajamų), kuris daugiausia apima sunkvežimių ekspedijavimo tarpininkavimą, bet taip pat ir geležinkelių intermodalinį transportą. Be to, bendrovė valdo didelį oro ir jūrų ekspedijavimo padalinį (26 %), kuris per daugelį metų augo organiškai ir per papildomus įsigijimus. Likusią pajamų dalį sudaro transporto valdymo paslaugos ir istorinė produktų tiekimo veikla.
- Prekybos simbolis
- $CHRW
- Sektorius
- Mobilumas
- Pagrindinė kotiruotė
- NASDAQ
- Darbuotojai
- 11 599
- Būstinė
- Eden Prairie, United States
- Interneto svetainė
- www.chrobinson.com
Rodikliai: C.H. Robinson
PagrindiniaiIšplėstiniai
17 mlrd. $
28,57
5,24 $
0,94
2,51 $
1,68 %
Kaina ir apimtis
Rinkos kapitalizacija
17 mlrd. $
Beta
0.94
52 savaičių aukščiausia kaina
210,33 $
52 savaičių žemiausia kaina
123,64 $
Vidutinė dienos apyvarta
1,4 mln.
Dividendų norma
2,51 $
Finansinis pajėgumas
Einamojo likvidumo rodiklis
1,582
Greitojo likvidumo rodiklis
1,528
Ilgalaikės skolos ir nuosavo kapitalo santykis
1,168
Bendras skolos ir nuosavo kapitalo santykis
1,212
Dividendų išmokėjimo koeficientas (TTM)
47,89 %
Palūkanų padengimas (TTM)
17,11 %
Pelningumas
EBITDA (TTM)
932,641
Bendroji marža (TTM)
8,45 %
Grynojo pelno marža (TTM)
3,73 %
Veiklos pelno marža (TTM)
5,23 %
Efektyvusis mokesčių tarifas (TTM)
18,42 %
Pajamos vienam darbuotojui (TTM)
1 470 000 $
Valdymo efektyvumas
Turto grąža (TTM)
9,95 %
Nuosavo kapitalo grąža (TTM)
37,12 %
Vertinimas
Kainos ir pelno santykis (TTM)
28,572
Kainos ir pajamų santykis (TTM)
1,053
Kainos ir buhalterinės vertės santykis
10,9
kainos ir materialiosios buhalterinės vertės santykis (TTM)
217,43
Kainos ir laisvo pinigų srauto santykis (TTM)
28,958
Laisvo pinigų srauto pajamingumas (TTM)
3,45 %
Laisvasis pinigų srautas akcijai (TTM)
5,169
Dividendų pajamingumas (TTM)
1,68 %
Numatomas dividendų pajamingumas
1,68 %
Augimas
Pajamų pokytis (TTM)
−0,09 %
Pelno akcijai pokytis (per pastaruosius 12 mėn.)
19,10 %
3 metų pajamų augimas (CAGR)
−5,46 %
10 metų pajamų augimas (CAGR)
2,71 %
3 metų pelno akcijai augimas (CAGR)
5,95 %
10 metų pelno akcijai augimas (CAGR)
3,62 %
3 metų dividendų akcijai augimas (CAGR)
1,79 %
10 metų dividendų akcijai augimas (CAGR)
4,16 %
Analitikų nuomonė: C.H. Robinson
Analitikų vertinimai („pirkti“, „laikyti“, „parduoti“) šiai akcijai: C.H. Robinson.
Analitikų prognozės dėl būsimos akcijos kainos: C.H. Robinson.
Bulių nuomonė / meškų nuomonė
C.H. Robinson užima vis didesnę rinkos dalį net ir esant silpnai krovinių vežimo paklausai. II ketv. North American Surface Transportation vežimo apimtis, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, išaugo 1,5 %, nors Cass indeksas smuko 3,3 %, o pakoreguotas veiklos pelnas padidėjo 20 %. (C.H. Robinson, C.H. Robinson)
Lean AI programa tampa išmatuojamu pelno pranašumu, o ne vien technologiniu pažadu. Nuo 2022 m. pabaigos našumas padidėjo daugiau kaip 60 %, todėl II ketv. pakoreguotas veiklos pelnas išaugo 20 %, nors Global Forwarding vidutinis darbuotojų skaičius sumažėjo 16,6 %, o veiklos marža, neįskaitant restruktūrizavimo, pasiekė 40,9 % NAST ir 33,4 % Global Forwarding padalinyje. (C.H. Robinson, C.H. Robinson)
DeSpir Logistics įsigijimas papildo Robinson tinklą didesnės pridėtinės vertės specializuota paslauga. Bendrovė už įmonę, kurios 2025 m. pajamos siekė $62 mln., sumokėjo apie $75 mln. grynaisiais ir tikisi, kad 2026 m. sandoris šiek tiek padidins pelną; paslaugos gali būti pritaikomos tokiose srityse kaip gyvybės mokslai, duomenų centrai ir aviacija bei kosmonautika. (C.H. Robinson)
Krovinių vežimo paklausa tebėra reikšmingas ciklinis nepalankus veiksnys. Iki II ketv. Cass Freight Shipment Index 15 ketvirčių iš eilės mažėjo, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, o bendrovės I ketv. Global Forwarding pajamos sumažėjo 14,2 %, pakoreguotas veiklos pelnas – 26,2 %. (C.H. Robinson, C.H. Robinson)
Didesnės pilno sunkvežimio krovinio vežimo sąnaudos gali sumažinti Robinson maržas, kol kainos klientams prie jų prisitaikys. II ketv. pilno sunkvežimio krovinio magistralinio vežimo sąnaudos, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, išaugo 29 %, šio segmento pakoreguotas bendrasis pelnas sumažėjo 1,4 %, o veiklos pinigų srautas smuko nuo $227,1 mln. iki $35,9 mln., nes apyvartinis kapitalas absorbavo didesnių krovinių vežimo tarifų poveikį. (FreightWaves, C.H. Robinson)
Teisinė rizika gali lemti reikšmingą įsipareigojimą ir atitraukti dėmesį nuo kapitalo grąžinimo akcininkams. II ketv. ataskaitos santraukoje nurodyta bendrovei nepalanki $604 mln. teismo nutartis ir restruktūrizavimo sąnaudos, kurios, kaip tikimasi, bus patiriamos iki 2028 m. pradžios, todėl, nepaisant vadovybės pasitikėjimo apeliacijos procesu, didėja neapibrėžtumas. (StockTitan, C.H. Robinson)
Duomenis kas mėnesį apibendrina Lightyear AI. Paskutinį kartą atnaujinta: 2026-09-23.
Finansiniai rezultatai: C.H. Robinson
Pajamos ir sąnaudos
C.H. Robinson: pelno rezultatai
Įmonės pelningumas
Būsimi įvykiai
Naujienos apie C.H. Robinson
VisiStraipsniaiVaizdo įrašai
Fondai, kuriuose yra C.H. Robinson
VisiEURGBPUSD
Fondo pavadinimas | Fondo dydis | $CHRW svoris |
|---|---|---|
SPDR S&P US Dividend Aristocrats€SPYD | 3,3 mlrd. € | 0,43 % |
SPDR S&P US Dividend Aristocrats£USDV | 2,8 mlrd. £ | 0,43 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 673 mln. € | 0,32 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 578 mln. £ | 0,32 % |
iShares MSCI USA Quality Dividend ESG£HDIQ | 578 mln. £ | 0,26 % |
Aukščiau pateikti duomenys yra tik orientaciniai, jų tikslumas ar išsamumas negarantuojamas. Faktinė vykdymo kaina gali skirtis. Ankstesni rezultatai negarantuoja būsimų rezultatų. Jūsų grąžai gali turėti įtakos valiutų svyravimai ir taikomi mokesčiai bei sąnaudos. Kapitalui kyla rizika.
JAV realaus laiko rinkos duomenys gaunami iš IEX pavedimų knygos, kurią teikia Polygon. JAV rinkos duomenys po prekybos valandų vėluoja 15 minučių ir gali gerokai skirtis nuo faktinės prekiaujamos kainos rinkos atidarymo metu.


