Dampskibsselskabet Norden A/S/€DNORD

1 d.1 sav.1 mėn.YTD1 m.5 m.MAX

Apie Dampskibsselskabet Norden A/S

Dampskibsselskabet Norden A/S yra Danijos laivybos bendrovė, daugiausia užsiimanti sausakrūvių ir tanklaivių eksploatavimu. Bendrovė teikia transportavimo paslaugas pramonės ir žaliavų sektorių klientams pasauliniais laivybos maršrutais, o jos laivyną sudaro įvairių tipų laivai, tokie kaip Panamax, Supramax ir Handysize. 1871 m. įkurta Norden turi ilgą jūrų prekybos istoriją, atspindinčią didelę bendrovės veiklos patirtį. Bendrovės būstinė įsikūrusi Helerupe, Danijoje, o veiklą ji vykdo tarptautiniu mastu ir naudojasi strategiškai svarbiais jūrų transporto centrais, kad užtikrintų efektyvią laivybos logistiką. Jos konkurenciniai pranašumai – lankstus verslo modelis, išsamios rinkos žinios ir ilgalaikiai santykiai su klientais.
Prekybos simbolis
€DNORD
Sektorius
Mobilumas
Pagrindinė kotiruotė
XGAT
Darbuotojai
463
Būstinė
Hellerup, Denmark
Interneto svetainė
norden.com

Rodikliai: DNORD

PagrindiniaiIšplėstiniai
1,4 mlrd. €
11,20
4,51 €
0,03
1,07 €
2,12 %

Bulių nuomonė / meškų nuomonė

II ketv. grynasis pelnas per metus beveik padvigubėjo iki USD 100,8 mln., sausakrūvių krovinių segmentas vėl tapo pelningas, o tanklaivių veiklos pelnas išliko didelis. NORDEN padidino apatinę 2026 m. prognozės ribą iki USD 140–190 mln. ir po birželio nebesitiki papildomų išlaidų dėl Hormūzo sąsiaurio. (NORDEN)
Mažu turto kiekiu grindžiamas NORDEN veiklos modelis kuria vertę akcininkams: pirmąjį pusmetį NAV padidėjo 23 % iki DKK 466 vienai akcijai, o pasirašyti laivų sandoriai, kaip tikimasi, 2026 m. atneš USD 79 mln. pelno. Bendrovė taip pat grąžina lėšas akcininkams, mokėdama DKK 2 dividendus vienai akcijai ir vykdydama USD 25 mln. vertės akcijų supirkimą. (NORDEN)
Plėtra į specializuotą, su klientais susietą laivybą gali padidinti pelno atsparumą, palyginti su verslu, priklausančiu vien nuo neatidėliotinų sandorių frachto įkainių. Iki 10 metų trukmės frachtavimo sutartis su LKAB bus vykdoma pasitelkiant du modernius ledo klasės laivus, kuriuos numatoma pristatyti 2028 m. (NORDEN)
Tanklaivių rinkos pakilimą iš dalies lėmė geopolitinė sėkmė, o ne ilgalaikis pagerėjimas: vadovybė teigė, kad išskirtinius II ketv. įkainius nulėmė panika dėl Hormūzo sąsiaurio uždarymo ir kad jie jau pradėjo normalizuotis. Ji taip pat perspėjo, kad užsitęsęs sutrikimas galėtų eliminuoti 15–20 % įprastų jūra gabenamų krovinių apimčių ir daryti spaudimą tanklaivių rinkai. (D/S Norden finansinių rezultatų pristatymo stenograma, Seatrade Maritime)
Antrojo pusmečio ataskaitinio pelno kokybė gali suprastėti, nes didžioji dalis numatomų pajamų iš laivų pardavimo jau apskaityta. Vadovybė nurodė, kad iki pirmojo pusmečio pabaigos jau buvo uždirbtas USD 61 mln. iš planuojamo USD 79 mln. pardavimo pelno, todėl ateityje liks gerokai mažesnis indėlis. (D/S Norden finansinių rezultatų pristatymo stenograma)
Sausakrūvių krovinių segmentas tebekelia reikšmingą veiklos vykdymo riziką: I ketv. jo EBIT nuostolis siekė USD 45 mln., o II ketv. segmentas atsigavo ir uždirbo nedidelį pelną. Su konfliktu susijusios frachtavimo, laivų perdislokavimo, bunkerinio kuro ir draudimo išlaidos rodo, kaip greitai veiklos sutrikimai ir silpnesnė makroekonominė paklausa gali nusverti segmento rezultatus. (NORDEN, Seatrade Maritime)
Duomenis kas mėnesį apibendrina Lightyear AI. Paskutinį kartą atnaujinta: 2026-09-17.
Aukščiau pateikti duomenys yra tik orientaciniai, jų tikslumas ar išsamumas negarantuojamas. Faktinė vykdymo kaina gali skirtis. Ankstesni rezultatai negarantuoja būsimų rezultatų. Jūsų grąžai gali turėti įtakos valiutų svyravimai ir taikomi mokesčiai bei sąnaudos. Kapitalui kyla rizika.
Rinkos duomenis teikia CBOE Europe ir Deutsche Börse.