GE/$GE
1D1W1M3M6MYTD1Y5YMAX
Kapitalui kyla rizika
Apie GE
„GE Aerospace“ yra pasaulinė lyderė komercinių lėktuvų turbininių variklių projektavimo, gamybos ir aptarnavimo srityje, kartu su partneriu „Safran“ jų bendroje įmonėje „CFM“. Turėdama milžinišką pasaulinį beveik 80 000 komercinių ir karinių variklių parką, „GE Aerospace“ didžiąją dalį pelno gauna iš pasikartojančių to įrangos, kuri veikia dešimtmečius, aptarnavimo pajamų. „GE Aerospace“ yra likusi pagrindinė 1892 m. įkurtos bendrovės, turinčios istorinių ryšių su amerikiečių išradėju Thomasu Edisonu, veiklos sritis; „General Electric“ tapo garsiu konglomeratu, kurio pajamos 2000 m. pasiekė 130 mlrd. JAV dolerių, kol 2016–2024 m. ji atskyrė savo buitinės technikos, finansų, sveikatos priežiūros, vėjo ir energetikos verslus.
- Prekybos simbolis
- $GE
- Sektorius
- Pramonė
- Pagrindinė kotiruotė
- NYSE
- Darbuotojai
- -
- Būstinė
- Evendale, United States
- Interneto svetainė
- www.geaerospace.com
Rodikliai: GE
PagrindiniaiIšplėstiniai
325 mlrd. $
36,32
8,67 $
1,37
1,77 $
0,60 %
Kaina ir apimtis
Rinkos kapitalizacija
325 mlrd. $
Beta
1.37
52 savaičių aukščiausia kaina
388,84 $
52 savaičių žemiausia kaina
268,91 $
Vidutinė dienos apyvarta
5,1 mln.
Dividendų norma
1,77 $
Finansinis pajėgumas
Einamojo likvidumo rodiklis
0,98
Greitojo likvidumo rodiklis
0,639
Ilgalaikės skolos ir nuosavo kapitalo santykis
1,01
Bendras skolos ir nuosavo kapitalo santykis
1,16
Dividendų išmokėjimo koeficientas (TTM)
19,15 %
Palūkanų padengimas (TTM)
11,19 %
Pelningumas
EBITDA (TTM)
11 616
Bendroji marža (TTM)
30,07 %
Grynojo pelno marža (TTM)
17,31 %
Veiklos pelno marža (TTM)
19,68 %
Efektyvusis mokesčių tarifas (TTM)
13,46 %
Valdymo efektyvumas
Turto grąža (TTM)
5,06 %
Nuosavo kapitalo grąža (TTM)
50,16 %
Vertinimas
Kainos ir pelno santykis (TTM)
36,32
Kainos ir pajamų santykis (TTM)
6,248
Kainos ir buhalterinės vertės santykis
18,56
kainos ir materialiosios buhalterinės vertės santykis (TTM)
71,87
Kainos ir laisvo pinigų srauto santykis (TTM)
40,97
Laisvo pinigų srauto pajamingumas (TTM)
2,44 %
Laisvasis pinigų srautas akcijai (TTM)
7,682
Dividendų pajamingumas (TTM)
0,56 %
Numatomas dividendų pajamingumas
0,60 %
Augimas
Pajamų pokytis (TTM)
19,63 %
Pelno akcijai pokytis (per pastaruosius 12 mėn.)
15,52 %
3 metų pajamų augimas (CAGR)
7,17 %
10 metų pajamų augimas (CAGR)
−7,97 %
3 metų pelno akcijai augimas (CAGR)
−0,55 %
10 metų pelno akcijai augimas (CAGR)
−0,81 %
3 metų dividendų akcijai augimas (CAGR)
76,85 %
10 metų dividendų akcijai augimas (CAGR)
−13,28 %
Analitikų nuomonė: GE
Analitikų vertinimai („pirkti“, „laikyti“, „parduoti“) šiai akcijai: GE.
Analitikų prognozės dėl būsimos akcijos kainos: GE.
Bulių nuomonė / meškų nuomonė
Trečiojo ketvirčio pajamos padidėjo 18 %, o koreguotas EPS – 36 %, todėl GE padidino 2026 m. EPS prognozę iki 8.00–8.10. Tai rodo stiprų pelno augimo tempą, nors aukštesnės prognozės įgyvendinimas vis dar priklauso nuo gebėjimo laiku įvykdyti pristatymus. (GE Aerospace)
Komercinių paslaugų užsakymų portfelis, kurio vertė viršija 170 milijardų dolerių, suteikia GE didelį pajamų matomumą, o vadovybė 2027 m. tikisi dviženklio paslaugų augimo. Didelis eksploatuojamų variklių parkas ir ilgalaikė techninės priežiūros veikla palaiko pasikartojančią paklausą, nepriklausančią vien nuo naujų variklių pristatymo. (GE Aerospace)
Gamybos ir remonto apimtys didėja: nuo metų pradžios variklių pristatymai ir pajamos iš komercinių paslaugų išaugo daugiau nei 20 %, o dėl LEAP variklių ant žemės likusių orlaivių skaičius sumažėjo beveik iki nulio. Jei ši pažanga tęsis, GE galės patikimiau paversti stiprią paklausą pardavimais. (GE Aerospace)
Padidinta visų metų prognozė vis dar reiškia, kad ketvirtojo ketvirčio koreguotas EPS bus mažesnis už analitikų konsensusą, o GE tikisi, kad kitais metais, didindama variklių gamybą vėluojančiai Boeing 777X programai, patirs papildomų sąnaudų. Todėl trumpalaikis pelnas išlieka priklausomas nuo programos terminų ir gamybos apimčių didinimo sąnaudų. (Reuters)
Aukštos degalų kainos paskatino oro linijas mažinti sąnaudas ir skrydžių pajėgumus, o GE perspėjo, kad užsitęsęs degalų kainų šokas ilgainiui galėtų sumažinti skrydžių skaičių, remonto paslaugų ir atsarginių dalių paklausą. Kol kas techninės priežiūros paklausa išlieka stabili, tačiau mažesnis orlaivių naudojimo intensyvumas kelia riziką paslaugų augimo perspektyvai. (Reuters)
Pasiūla vis dar nespėja paskui paklausą: GE teigė, kad į ketvirtąjį ketvirtį įžengė su daugiau nei 95 % atsarginių dalių užsakymų, įtrauktų į neįvykdytų užsakymų portfelį, o vėluojančių dalių pristatymų dalis, palyginti su ankstesniu ketvirčiu, padidėjo. Šie apribojimai gali atidėti pajamas ir nuvilti oro linijų klientus, net kai užsakymų daug. (GE Aerospace)
Duomenis kas mėnesį apibendrina Lightyear AI. Paskutinį kartą atnaujinta: 2026-11-05.
Finansiniai rezultatai: GE
Pajamos ir sąnaudos
GE: pelno rezultatai
Įmonės pelningumas
Būsimi įvykiai
Nėra būsimų įvykių
Naujienos apie GE
VisiStraipsniaiVaizdo įrašai

GE Aerospace CEO Larry Culp on midterm results: Doesn't have a lot of impact on our business
CNBC Televisionprieš 2 dienas

Rolls-Royce outlook as Safran and GE Aerospace earnings flag aviation risks
Invezzprieš 2 savaites

Boarding Now—GE Aerospace's Earnings Beat Comes With a Catch
MarketBeatprieš 2 savaites
Fondai, kuriuose yra GE
VisiUSDEURGBP
Fondo pavadinimas | Fondo dydis | $GE svoris |
|---|---|---|
iShares Global Aerospace & Defence£DFND | 1,9 mlrd. $ | 7,93 % |
iShares Global Aerospace & Defence€DFND | 1,9 mlrd. $ | 7,86 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 787 mln. $ | 6,33 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 787 mln. $ | 6,33 % |
SPDR MSCI World Industrials€WIND | 222 mln. $ | 3,52 % |
Aukščiau pateikti duomenys yra tik orientaciniai, jų tikslumas ar išsamumas negarantuojamas. Faktinė vykdymo kaina gali skirtis. Ankstesni rezultatai negarantuoja būsimų rezultatų. Jūsų grąžai gali turėti įtakos valiutų svyravimai ir taikomi mokesčiai bei sąnaudos. Kapitalui kyla rizika.
JAV realaus laiko rinkos duomenys gaunami iš IEX pavedimų knygos, kurią teikia Polygon. JAV rinkos duomenys po prekybos valandų vėluoja 15 minučių ir gali gerokai skirtis nuo faktinės prekiaujamos kainos rinkos atidarymo metu.