Palyginti

Himalaya Shipping Ltd./Nkr HSHP

1D1W1M3M6MYTD1Y5YMAX

Apie Himalaya Shipping Ltd.

Himalaya Shipping Ltd. veikia laivybos pramonėje, daugiausia dėmesio skirdama sausųjų biriųjų krovinių transportavimui. Bendrovė eksploatuoja modernių laivų flotilę, skirtą gabenti tokius krovinius kaip anglis, geležies rūda ir grūdai. Himalaya Shipping, kurios būstinė yra Bermuduose, aptarnauja pasaulinius prekybos maršrutus, pasitelkdama savo strateginę padėtį jūrų transporto srityje, kad optimizuotų laivybos logistiką ir efektyvumą. Bendrovė savo flotilėje pabrėžia tvarią praktiką ir technologinę pažangą, siekdama pagerinti veiklos rezultatus ir atitiktį aplinkosaugos reikalavimams.
Prekybos simbolis
Nkr HSHP
Sektorius
Mobilumas
Pagrindinė kotiruotė
XOSL
Darbuotojai
3
Būstinė
Hamilton, Bermuda
Interneto svetainė
himalaya-shipping.com

Rodikliai: HSHP

PagrindiniaiIšplėstiniai
7,1 mlrd. kr
14,03
10,66 kr
0,97
17,43 kr
11,65 %

Analitikų nuomonė: HSHP

Analitikų vertinimai („pirkti“, „laikyti“, „parduoti“) šiai akcijai: Himalaya Shipping Ltd..
Analitikų prognozės dėl būsimos akcijos kainos: Himalaya Shipping Ltd..

Bulių nuomonė / meškų nuomonė

Rugsėjo TCE pajamos išaugo iki maždaug 65 800 US$ per dieną, o „Himalaya“ patvirtino 0,28 US$ vienai akcijai piniginę išmoką. Tai rodo, kad artimiausiu metu galima generuoti didelius pinigų srautus, nors išmokų dydis gali kisti priklausomai nuo laivybos sąlygų. (ADVFN)
Antrąjį ketvirtį laivynas vidutiniškai uždirbo 50 600 US$ per dieną – maždaug 40 % daugiau nei Baltijos biržos „Capesize“ laivų indeksas, o laivyno užimtumas siekė 99,7 %. Jei šį pranašumą pavyks išlaikyti, pajamos gali viršyti tas, kurių būtų galima tikėtis vien pagal rinkos frachto tarifus. (SEC)
Ilgesnio nuotolio geležies rūdos ir boksito gabenimas palaiko krovinių paklausą, o bendrovė tikisi, kad 2026 m. „Capesize“ laivynas padidės tik 2,5 % po numatytų remonto darbų doke. Jei paklausos prognozės pasitvirtins, šis derinys galėtų padėti išlaikyti didelį laivų užimtumą ir tvirtus frachto tarifus. (SEC)
Sausakrūvių laivų frachto tarifai yra cikliški, o bendrovė įspėja, kad Kinijos ekonomikos sulėtėjimas, prekybos įtampa ar sumažėjusi žaliavų paklausa galėtų sumažinti laivų nuomos pajamas. Todėl pinigų srautai ir išmokos tebėra priklausomi nuo veiksnių, kurių bendrovė negali kontroliuoti. (SEC)
2026 m. birželį bendrovės bendroji skola siekė 687,6 mln. US$, o grynųjų pinigų ji turėjo 34,8 mln. US$, iš kurių 12,3 mln. US$ reikėjo laikyti laivų finansavimo sąlygoms vykdyti. 10 mln. US$ atnaujinamąja kredito linija naujiems skolinimosi atvejams galima naudotis tik iki 2026 m. pabaigos, todėl, prekybai susilpnėjus, finansinis lankstumas būtų ribotas. (SEC)
„Capesize“ laivų užsakymų portfelis padidėjo iki 16 % esamo laivyno, palyginti su 14 % ankstesnį ketvirtį, o antrąjį ketvirtį nurašyta tik 0,2 mln. dedveito tonų, kai naujų užsakymų buvo 7 mln. tonų. Didesnis pristatomų laivų skaičius arba toliau menkos nurašymo apimtys galėtų susilpninti pasiūlos ribotumą, palaikantį frachto tarifus. (SEC)
Duomenis kas mėnesį apibendrina Lightyear AI. Paskutinį kartą atnaujinta: 2026-10-23.

Finansiniai rezultatai: HSHP

Pajamos ir sąnaudos
Pelno (nuostolių) ataskaita
KetvirtinisMetinė
Q3 24
Augimas, palyginti su ankstesniu ketvirčiu
Pajamos
Grynasis pelnas
Pelno marža

HSHP: pelno rezultatai

Įmonės pelningumas
Pelnas akcijai
KetvirtinisMetinė
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Faktinė reikšmė
Laukta
Nuokrypis
Aukščiau pateikti duomenys yra tik orientaciniai, jų tikslumas ir išsamumas negarantuojami. Faktinė vykdymo kaina gali skirtis. Ankstesni rezultatai neparodo, ko tikėtis ateityje. Tavo grąžai gali turėti įtakos valiutų svyravimai ir taikomi mokesčiai bei rinkliavos. Investuojant kyla rizika.
Rinkos duomenis teikia CBOE Europe ir Deutsche Börse.