A.P. Møller - Mærsk A/S/DKr MAERSK B

1 d.1 sav.1 mėn.YTD1 m.5 m.MAX

Apie A.P. Møller - Mærsk A/S

„A.P. Møller – Mærsk A/S“ veikia pasaulinėje integruotoje laivybos ir logistikos pramonėje, siūlo konteinerių gabenimą per savo „Maersk Line“, kuri yra viena iš svarbiausių jos veiklos sričių. Bendrovė taip pat teikia uostų eksploatavimo, logistikos ir tiekimo grandinės valdymo paslaugas per savo padalinius „APM Terminals“ ir „Maersk Logistics“. Įkurta 1904 m. Danijoje, bendrovė turi būstinę Kopenhagoje ir yra plačiai atstovaujama visame pasaulyje, palengvindama tarptautinę prekybą daugelyje šalių. „Maersk“ strateginė pozicija grindžiama jos plačiu jūrų transporto tinklu ir gebėjimu teikti kompleksinius tiekimo grandinės sprendimus. Bendrovės diegiamos skaitmeninės technologijos didina veiklos efektyvumą ir gerina klientų aptarnavimą visose jos laivybos ir logistikos operacijose.
Prekybos simbolis
DKr MAERSK B
Sektorius
Mobilumas
Pagrindinė kotiruotė
CSE
Darbuotojai
100 000
Būstinė
Copenhagen, Denmark
Interneto svetainė
www.maersk.com

Rodikliai: MAERSK B

PagrindiniaiIšplėstiniai
325 mlrd. kr
22,83
1 014,46 kr
0,55
480,00 kr
2,07 %

Bulių nuomonė / meškų nuomonė

Paklausa ir veiklos vykdymas lėmė staigų pelno atsigavimą. II ketvirtį Ocean krovinių apimtys išaugo 4,1 %, vidutiniai pakrautų krovinių gabenimo tarifai padidėjo 22 %, o Maersk padidino 2026 m. bazinio EBIT prognozę nuo $2–4 mlrd. iki $4,5–6,5 mlrd. (Maersk, WorldCargo News)
Ne Ocean veiklos segmentai suteikia grupei daugiau stabilumo. Logistics & Services pajamos, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, išaugo 15 %, o EBIT marža pasiekė 5,1 %, tuo tarpu Terminals pajamos padidėjo 11 %, o apimtys – 2,2 %. (Container News, Inside Logistics)
Kartu su pelno atsigavimu pagerėjo ir pinigų srautų generavimas. Maersk pranešė apie teigiamą $0,5 mlrd. II ketvirčio laisvąjį pinigų srautą ir tęsė $1 mlrd. akcijų supirkimo programą, todėl, jei sąlygos išliks palankios, investuotojams atsiveria aiškesnis kelias į grąžą akcininkams. (Maersk, Breakbulk News)
Naujausias pelno augimas yra itin priklausomas nuo krovinių gabenimo tarifų. Maersk teigia, kad vidutinių krovinių gabenimo tarifų už FFE pokytis $100 visų metų EBIT pakeistų maždaug $700 mln., todėl net ir nedidelis tarifų sumažėjimas galėtų reikšmingai apkarpyti pelną. (Business News Today, Maersk)
Vežėjams atnaujinant maršrutus per Sueco kanalą ir silpnėjant paklausai po piko, dėl sutrikimų susidaręs kainų priedas gali išnykti. Grįžtant pajėgumams, neatidėliotino pristatymo tarifai maršrutuose tarp Azijos ir Europos jau sumažėjo keliais maršrutais, o tai galėtų padidinti pasiūlą rinkoje, į kurią taip pat atplaukia nauji laivai. (FreightWaves, Freightos)
Maersk kyla kapitalo paskirstymo rizika, jei bendrovei tektų daugiau investuoti į Ocean pajėgumus, kad apgintų savo poziciją rinkoje. TT cituojami analitikai teigia, kad dabartiniai krovinių gabenimo tarifai ir pinigų srautų generavimas veikiausiai ilgai neišsilaikys, o didesnės investicijos į laivus galėtų apriboti grąžą akcininkams. (Transport Topics)
Duomenis kas mėnesį apibendrina Lightyear AI. Paskutinį kartą atnaujinta: 2026-09-19.

Fondai, kuriuose yra MAERSK B

VisiEURGBPUSD
Fondai
Fondo pavadinimas
Fondo dydis
DKr MAERSK B svoris
iShares Edge MSCI Europe Value Factor€CEMS
2,6 mlrd. €0,72 %
iShares Edge MSCI Europe Value Factor£IEFV
2,2 mlrd. £0,72 %
iShares STOXX Europe Mid 200€EXSD
610 mln. €0,67 %
iShares STOXX Europe 600 Industrial Goods & Services€EXH4
582 mln. €0,53 %
iShares MSCI Europe Industrials Sector€ESIN
1,3 mlrd. €0,43 %
Aukščiau pateikti duomenys yra tik orientaciniai, jų tikslumas ar išsamumas negarantuojamas. Faktinė vykdymo kaina gali skirtis. Ankstesni rezultatai negarantuoja būsimų rezultatų. Jūsų grąžai gali turėti įtakos valiutų svyravimai ir taikomi mokesčiai bei sąnaudos. Kapitalui kyla rizika.
Rinkos duomenis teikia CBOE Europe ir Deutsche Börse.