United Airlines/$UAL
1 d.1 sav.1 mėn.YTD1 m.5 m.MAX
Kapitalui kyla rizika
Apie United Airlines
Čikagoje įsikūrusi „United Airlines“ yra didžiausia JAV tinklo aviakompanija, turinti skrydžių centrus San Franciske, Čikagoje, Hiustone, Denveryje, Los Andžele, Niujorke ir Vašingtone. „United“ naudoja „hub-and-spoke“ sistemą, kuri, palyginti su kitomis didžiosiomis JAV aviakompanijomis, yra labiau orientuota į tarptautinius ir tolimus skrydžius, ypač per Ramųjį vandenyną.
- Prekybos simbolis
- $UAL
- Sektorius
- Mobilumas
- Pagrindinė kotiruotė
- NASDAQ
- Darbuotojai
- 117 500
- Būstinė
- Chicago, United States
- Interneto svetainė
- www.united.com
Rodikliai: United Airlines
PagrindiniaiIšplėstiniai
36 mlrd. $
10,36
10,69 $
1,26
-
Kaina ir apimtis
Rinkos kapitalizacija
36 mlrd. $
Beta
1.26
52 savaičių aukščiausia kaina
138,77 $
52 savaičių žemiausia kaina
84,64 $
Vidutinė dienos apyvarta
3,5 mln.
Finansinis pajėgumas
Einamojo likvidumo rodiklis
0,78
Greitojo likvidumo rodiklis
0,688
Ilgalaikės skolos ir nuosavo kapitalo santykis
1,837
Bendras skolos ir nuosavo kapitalo santykis
2,016
Palūkanų padengimas (TTM)
3,96 %
Pelningumas
EBITDA (TTM)
7 098
Bendroji marža (TTM)
31,82 %
Grynojo pelno marža (TTM)
5,56 %
Veiklos pelno marža (TTM)
6,96 %
Efektyvusis mokesčių tarifas (TTM)
21,89 %
Pajamos vienam darbuotojui (TTM)
540 000 $
Valdymo efektyvumas
Turto grąža (TTM)
3,38 %
Nuosavo kapitalo grąža (TTM)
23,25 %
Vertinimas
Kainos ir pelno santykis (TTM)
10,357
Kainos ir pajamų santykis (TTM)
0,569
Kainos ir buhalterinės vertės santykis
2,17
kainos ir materialiosios buhalterinės vertės santykis (TTM)
3,77
Kainos ir laisvo pinigų srauto santykis (TTM)
14,099
Laisvo pinigų srauto pajamingumas (TTM)
7,09 %
Laisvasis pinigų srautas akcijai (TTM)
7,853
Augimas
Pajamų pokytis (TTM)
8,48 %
Pelno akcijai pokytis (per pastaruosius 12 mėn.)
7,14 %
3 metų pajamų augimas (CAGR)
7,32 %
10 metų pajamų augimas (CAGR)
5,47 %
3 metų pelno akcijai augimas (CAGR)
10,09 %
10 metų pelno akcijai augimas (CAGR)
−5,24 %
Analitikų nuomonė: United Airlines
Analitikų vertinimai („pirkti“, „laikyti“, „parduoti“) šiai akcijai: United Airlines.
Analitikų prognozės dėl būsimos akcijos kainos: United Airlines.
Bulių nuomonė / meškų nuomonė
United antrojo ketvirčio pajamos, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, išaugo 16 %, o TRASM – 12,1 %, tuo tarpu vadovybė padidino visų metų koreguoto EPS prognozę iki $9–$11, nepaisant gerokai didesnių degalų sąnaudų. Pajamos iš aukščiausios klasės paslaugų, lojalumo programų, krovinių vežimo ir sutartinės veiklos sparčiai augo, o tai rodo, kad komercinė strategija įgauna pagreitį. (United Airlines)
Vadovybės teigimu, ketvirtojo ketvirčio užsakymų srautas tebėra labai stiprus ir beveik nėra požymių, kad klientai atsisakytų pirkti dėl didesnių bilietų kainų. Aukščiausios klasės paslaugų paklausa išlieka atspari, o verslo kelionių segmentas atsigauna, todėl United gali kompensuoti degalų sąnaudas didindama kainas, užuot prisiėmusi visą jų šuolio poveikį. (Seeking Alpha, MarketBeat)
United planuoja iki šiol didžiausią savo tarptautinių maršrutų plėtrą: nuo 2027 m. į maršrutų tinklą įtraukti 10 miestų Europoje ir Azijoje, įskaitant aštuonis, į kuriuos tiesioginių skrydžių iš JAV nesiūlo nė vienas konkurentas. Nauji A321XLR lėktuvai su daugiau aukščiausios klasės vietų, Polaris apartamentais ir Starlink galėtų dar labiau išskirti bendrovės didesnio pajamingumo maršrutų tinklą. (Morningstar)
Antrojo ketvirčio degalų sąnaudos, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, išaugo 84 %, o United dabar tikisi, kad 2026 m. jos bus beveik $6 mlrd. didesnės, palyginti su pirminiu planu. Antrąjį ketvirtį bendrovei pavyko kompensuoti tik maždaug pusę šio padidėjimo, todėl didesnių bilietų kainų teigiamas poveikis pelnui pasireiškia pavėluotai. (United Airlines, Briefing.com)
Pajamų augimas dar nevirsta atitinkamu pelno augimu: antrojo ketvirčio koreguota ikimokestinio pelno marža siekė 4,8 %, o koreguotos sąnaudos vienai siūlomai keleivio vietos myliai, neįskaitant degalų, padidėjo 6,1 %. Darbo jėgos, techninės priežiūros, oro uostų ir regioninių skrydžių sąnaudos gali ir toliau mažinti didesnių bilietų kainų teikiamą naudą. (United Airlines, Briefing.com)
United orlaivių parko planas tebėra veikiamas Boeing veiklos įgyvendinimo rizikos: dabar tikimasi, kad 737 Max 10 bus pristatytas tik 2027 m. vasarą, sertifikavimui vėluojant daugiau nei šešerius metus. United yra užsisakiusi 167 šio modelio orlaivius ir buvo priversta ieškoti, kur kitur panaudoti aukščiausios klasės sėdynes, bei pertvarkyti kitus orlaivius, o tai didina jos augimo planų sąnaudas ir neapibrėžtumą. (Insider Monkey)
Duomenis kas mėnesį apibendrina Lightyear AI. Paskutinį kartą atnaujinta: 2026-09-18.
Finansiniai rezultatai: United Airlines
Pajamos ir sąnaudos
United Airlines: pelno rezultatai
Įmonės pelningumas
Būsimi įvykiai
Nėra būsimų įvykių
Naujienos apie United Airlines
VisiStraipsniaiVaizdo įrašai
Fondai, kuriuose yra United Airlines
VisiEURGBPUSD
Fondo pavadinimas | Fondo dydis | $UAL svoris |
|---|---|---|
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 673 mln. € | 0,69 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 578 mln. £ | 0,69 % |
iShares S&P 500 Equal Weight€O4J0 | 4,3 mlrd. € | 0,22 % |
iShares S&P 500 Equal Weight£EWSP | 3,7 mlrd. £ | 0,22 % |
iShares Edge MSCI World Value Factor$IWVL | 7,4 mlrd. $ | 0,10 % |
Aukščiau pateikti duomenys yra tik orientaciniai, jų tikslumas ar išsamumas negarantuojamas. Faktinė vykdymo kaina gali skirtis. Ankstesni rezultatai negarantuoja būsimų rezultatų. Jūsų grąžai gali turėti įtakos valiutų svyravimai ir taikomi mokesčiai bei sąnaudos. Kapitalui kyla rizika.
JAV realaus laiko rinkos duomenys gaunami iš IEX pavedimų knygos, kurią teikia Polygon. JAV rinkos duomenys po prekybos valandų vėluoja 15 minučių ir gali gerokai skirtis nuo faktinės prekiaujamos kainos rinkos atidarymo metu.