CMB.TECH/$CMBT
1T1W1M3M6MYTD1J5JMAX
Ihr Kapital ist einem Risiko ausgesetzt
Über CMB.TECH
CMB.Tech NV besitzt und betreibt eine Flotte von Schiffen für den internationalen Seetransport und die Lagerung von Rohöl und Erdölprodukten. Ein großer Teil der Einnahmen stammt aus Reisecharterverträgen, einschließlich Schiffen in Pools, die überwiegend Reisecharter durchführen. Das Unternehmen ist in drei Geschäftsbereiche gegliedert: den Geschäftsbereich Marine, den Geschäftsbereich H2 Infra und den Geschäftsbereich H2 Industry. Die Marine-Sparte erzielt den größten Umsatz. Sie entwickelt, baut, besitzt und betreibt eine breite Palette an kohlenstoffarmen und kohlenstofffreien Schiffen und verfügt über eine Flotte mit Schiffen wie Besatzungstransferschiffen, Fähren, Schiffen für Inbetriebnahmeleistungen und Schleppern sowie mit Ammoniak betriebenen großen Massengutfrachtern, Containerschiffen, Chemikalien- und Rohöltankern.
- Ticker
- $CMBT
- Sektor
- Energie
- Primärnotierung
- NYSE
- Beschäftigte
- 2.752
- Sitz
- Antwerp, Belgium
- Website
- www.cmb.tech
CMB.TECH – Kennzahlen
BasicErweitert
4,8 Mrd. $
5,48
3,04 $
0,17
1,30 $
7,84 %
Preis und Volumen
Marktkapitalisierung
4,8 Mrd. $
Beta
0.17
52-Wochen-Hoch
21,19 $
52-Wochen-Tief
9,27 $
Durchschnittliches Tagesvolumen
1,2 Mio.
Dividendensatz
1,30 $
Finanzkraft
Liquiditätsgrad 3. Grades
1,122
Liquiditätsgrad 2. Grades
0,706
Langfristiges Fremdkapital-Eigenkapital-Verhältnis
1,561
Gesamtverschuldungsgrad
1,747
Dividendenausschüttungsquote (TTM)
2,39 %
Zinsdeckung (TTM)
2,07 %
Rentabilität
EBITDA (TTM)
1.161,261
Bruttomarge (TTM)
55,97 %
Nettogewinnmarge (TTM)
37,15 %
Operative Gewinnmarge (TTM)
32,19 %
Effektiver Steuersatz (TTM)
1,10 %
Umsatz pro Mitarbeiter (TTM)
820.000 $
Managementeffektivität
Gesamtkapitalrendite (TTM)
5,29 %
Eigenkapitalrendite (TTM)
29,59 %
Bewertung
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)
5,478
Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)
2,035
Kurs-Buchwert-Verhältnis (KBV)
1,39
Kurs-materieller-Buchwert-Verhältnis (TTM)
1,48
Kurs-Free-Cashflow-Verhältnis (TTM)
-9,003
Free-Cashflow-Rendite (TTM)
-11,11 %
Free Cashflow pro Aktie (TTM)
-1,847
Dividendenrendite (TTM)
7,84 %
Wachstum
Umsatzveränderung (TTM)
111,71 %
Veränderung des Gewinns pro Aktie (TTM)
142,63 %
3-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
20,99 %
10-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
10,51 %
3-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
1,35 %
10-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
3,85 %
3-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
-36,63 %
10-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
-11,36 %
Was Analysten über CMB.TECH denken
Analystenbewertungen (kaufen, halten, verkaufen) für die CMB.TECH-Aktie.
Analystenprognosen zum zukünftigen Preis der CMB.TECH-Aktie.
Bullen sagen / Bären sagen
CMB.TECH erzielte im zweiten Quartal einen Gewinn von $364.4 Millionen bei einem Umsatz von $703.9 Millionen. Dank der starken Frachtmärkte für Tanker und Massengutfrachter stiegen die Erträge in allen Schifffahrtsbereichen. Damit verfügt die vergrößerte, diversifizierte Flotte über beträchtliches Ertragspotenzial in nächster Zeit. (Financial Times)
Ein Auftragsbestand von $3.26 Milliarden sorgt für Umsatzvisibilität. Zu den neuen Chartervereinbarungen gehört eine Rahmenvereinbarung mit Fortescue über bis zu 12 ammoniakbetriebene Massengutfrachter. Werden diese Schiffe wie geplant geliefert und eingesetzt, könnten sie die Kundenbeziehungen vertiefen und das Angebot des Unternehmens im Bereich emissionsärmerer Schifffahrt ausbauen. (Financial Times)
Das Management geht davon aus, dass das aktuelle Neubauprogramm ausläuft, und prognostiziert für 2027 einen operativen Cashflow von $700 Millionen bis $1 Milliarde nach Investitionsausgaben, sofern die Marktbedingungen stabil bleiben. Der geringere Investitionsbedarf könnte mehr Mittel für den Schuldenabbau oder Ausschüttungen an die Aktionäre freisetzen. (The Motley Fool)
CMB.TECH zufolge ist das Auftragsbuch für VLCC- und Suezmax-Tanker auf mehr als 30% der bestehenden Flotte gestiegen; für 2027 und 2028 wird eine umfangreiche Auslieferungswelle erwartet. Zusätzliche Schiffe könnten die Tankerraten und Gewinne schwächen, gerade wenn sich der derzeit ungewöhnlich starke Markt abkühlt. (Seatrade Maritime)
Der Gewinn im ersten Halbjahr wurde durch Gewinne aus dem Verkauf von Schiffen und anderen Vermögenswerten in Höhe von $394.9 Millionen gestützt, darunter allein $127.5 Millionen im zweiten Quartal. Diese Gewinne sind keine verlässliche Ertragsquelle und machen die Ergebnisse anfällig für einen Rückgang der Frachtraten. (SEC, Seatrade Maritime)
Die Nettofinanzierungskosten beliefen sich im ersten Halbjahr auf $157.9 Millionen; Ende Juni standen zudem Investitionsverpflichtungen von $0.9 Milliarden zu Buche. Diese Finanzierungs- und Investitionspflichten könnten die für Aktionäre verfügbaren Mittel einschränken, falls sich die Schifffahrtsmärkte abschwächen. (SEC)
Monatlich von Lightyear AI zusammengefasste Daten. Zuletzt aktualisiert am 04.11.2026.
CMB.TECH – Finanzielle Performance
Einnahmen und Ausgaben
CMB.TECH – Gewinnentwicklung
Rentabilität des Unternehmens
Anstehende Ereignisse
Keine anstehenden Termine
CMB.TECH – Neuigkeiten
AlleArtikelVideos
Mittel einschließlich von CMB.TECH
AlleUSDEURGBP
Fondsname | Fondsgröße | $CMBT Gewichtung |
|---|---|---|
Xtrackers MSCI Europe Small Cap£XXSC | 3,6 Mrd. $ | 0,15 % |
Xtrackers MSCI Europe Small Cap€DX2J | 3,6 Mrd. $ | 0,15 % |
iShares MSCI World Small Cap€IUSN | 9 Mrd. $ | 0,02 % |
iShares MSCI World Small Cap$WSML | 9 Mrd. $ | 0,02 % |
iShares MSCI World Small Cap£WLDS | 9 Mrd. $ | 0,02 % |
Die oben angezeigten Daten dienen lediglich als Anhaltspunkt und ihre Richtigkeit oder Vollständigkeit wird nicht garantiert. Der tatsächliche Ausführungspreis kann variieren. Die vergangene Wertentwicklung ist kein verlässlicher Indikator für zukünftige Ergebnisse. Ihre Rendite kann durch Währungsschwankungen und anfallende Gebühren und Kosten beeinflusst werden. Ihr Kapital ist einem Risiko ausgesetzt.
Echtzeit-US-Marktdaten entstammen dem IEX-Orderbuch von Polygon. After-Hours US-Marktdaten sind um 15 Minuten verzögert und können erheblich vom tatsächlichen handelbaren Preis bei Marktöffnung abweichen.
