Group 1 Automotive/$GPI
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Ihr Kapital ist einem Risiko ausgesetzt
Über Group 1 Automotive
Group 1 besitzt und betreibt 33 Karosserie- und Unfallreparaturzentren sowie über 255 Autohäuser in den USA und im Vereinigten Königreich und bietet insgesamt 38 Automarken an. Etwas mehr als die Hälfte der Autohäuser befindet sich in den USA, überwiegend in Ballungsräumen in 17 Bundesstaaten im Nordosten, Südosten und Mittleren Westen sowie in Kalifornien. Auf Texas allein entfielen 2025 31,6% des Neuwagenabsatzes und auf das Vereinigte Königreich 27,6%. Texas, Massachusetts und Kalifornien kamen zusammen auf 45,4%. Der Umsatz belief sich 2025 auf 22,6 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen trat 2007 in den britischen Markt ein und betreibt dort 104 Autohäuser, die etwa 26% zum Gesamtumsatz beitragen. Group 1 wurde 1995 gegründet und hat seinen Sitz in Houston.
- Ticker
- $GPI
- Sektor
- Zyklische Konsumgüter
- Primärnotierung
- NYSE
- Beschäftigte
- 20.452
- Website
- www.group1auto.com
GPI – Kennzahlen
BasicErweitert
3,1 Mrd. $
8,30
31,41 $
0,92
2,15 $
0,84 %
Preis und Volumen
Marktkapitalisierung
3,1 Mrd. $
Beta
0.92
52-Wochen-Hoch
429,00 $
52-Wochen-Tief
224,65 $
Durchschnittliches Tagesvolumen
259.810
Dividendensatz
2,15 $
Finanzkraft
Liquiditätsgrad 3. Grades
1,322
Liquiditätsgrad 2. Grades
0,421
Langfristiges Fremdkapital-Eigenkapital-Verhältnis
1,245
Gesamtverschuldungsgrad
1,957
Dividendenausschüttungsquote (TTM)
6,79 %
Zinsdeckung (TTM)
3,07 %
Rentabilität
EBITDA (TTM)
1.005,8
Bruttomarge (TTM)
15,93 %
Nettogewinnmarge (TTM)
1,75 %
Operative Gewinnmarge (TTM)
4,05 %
Effektiver Steuersatz (TTM)
24,08 %
Umsatz pro Mitarbeiter (TTM)
1.060.000 $
Managementeffektivität
Gesamtkapitalrendite (TTM)
5,18 %
Eigenkapitalrendite (TTM)
12,38 %
Bewertung
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)
8,304
Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)
0,143
Kurs-Buchwert-Verhältnis (KBV)
1,04
Kurs-materieller-Buchwert-Verhältnis (TTM)
-18,34
Kurs-Free-Cashflow-Verhältnis (TTM)
11,037
Free-Cashflow-Rendite (TTM)
9,06 %
Free Cashflow pro Aktie (TTM)
23,629
Dividendenrendite (TTM)
0,82 %
Erwartete Dividendenrendite
0,84 %
Wachstum
Umsatzveränderung (TTM)
-3,41 %
Veränderung des Gewinns pro Aktie (TTM)
9,87 %
3-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
7,62 %
10-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
7,18 %
3-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
-11,58 %
10-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
23,99 %
Was Analysten über GPI denken
Analystenbewertungen (kaufen, halten, verkaufen) für die Group 1 Automotive-Aktie.
Analystenprognosen zum zukünftigen Preis der Group 1 Automotive-Aktie.
Bullen sagen / Bären sagen
Durch die abgeschlossene Übernahme von Hennessy kommen zehn Autohäuser in Atlanta hinzu. Sie sollte rund 1,7 Milliarden US-Dollar zum Jahresumsatz beitragen und den Gewinn je Aktie unmittelbar steigern, wodurch Group 1 seine Präsenz in einem wachsenden Markt ausbauen kann. (Investing.com, Group 1 Automotive)
Das Management hat sein Kostensenkungsprogramm mit jährlichen Einsparungen von 50 Millionen US-Dollar abgeschlossen. Zugleich sanken die bereinigten Vertriebskosten in den USA im Vergleich zum Vorquartal um mehr als vier Prozentpunkte gemessen am Bruttogewinn. Weitere Einsparungen könnten schwächere Verkäufe abfedern. (Group 1 Automotive)
Das Geschäft in Großbritannien wirkte der Schwäche in den USA entgegen: Im zweiten Quartal stiegen die Einzelhandelsvolumina um 3,9 %, und der Bruttogewinn aus Neuwagenverkäufen legte um 4,7 % zu. Dies deutet auf eine gewisse Widerstandsfähigkeit in den Märkten von Group 1 hin. (Car Dealer Magazine)
Der Umsatz im zweiten Quartal sank im Jahresvergleich um 5,6 %, der Bruttogewinn ging um 8,0 % zurück, und der bereinigte Gewinn je Aktie fiel von 11,52 US-Dollar auf 9,61 US-Dollar. Der breit angelegte Ergebnisrückgang zeigt, dass die geringeren Verkäufe die Profitabilität bereits belasten. (Group 1 Automotive)
Das Management nannte Bedenken hinsichtlich der Erschwinglichkeit, den Bestandsdruck und vorübergehende Beeinträchtigungen durch das Rebranding als Gründe für die schwächere Nachfrage. Die Einzelhandelsverkäufe von Neufahrzeugen gingen im Quartal um 4,4 % zurück, die von Gebrauchtfahrzeugen um 11,2 %. (SEC, Group 1 Automotive)
Der Kauf von Hennessy für rund 1,3 Milliarden US-Dollar sollte zu etwa 1,25 Milliarden US-Dollar über neue Schulden finanziert werden. Das erhöht die Finanzierungsrisiken und schränkt den bilanziellen Spielraum ein, falls die operative Entwicklung weiter unter Druck bleibt. (Group 1 Automotive, SEC)
Monatlich von Lightyear AI zusammengefasste Daten. Zuletzt aktualisiert am 21.10.2026.
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AlleUSDEURGBP
Fondsname | Fondsgröße | $GPI Gewichtung |
|---|---|---|
SPDR MSCI USA Small Cap Value Weighted$USSC | 1,1 Mrd. $ | 0,19 % |
iShares S&P SmallCap 600$IDP6 | 3,2 Mrd. $ | 0,18 % |
iShares S&P Small Cap 600£ISP6 | 3,2 Mrd. $ | 0,18 % |
SPDR Russell 2000 US Small Cap€R2US | 5,3 Mrd. $ | 0,10 % |
SPDR Russell 2000 US Small Cap£R2SC | 5,3 Mrd. $ | 0,10 % |
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