Group 1 Automotive/$GPI
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Ihr Kapital ist einem Risiko ausgesetzt
Über Group 1 Automotive
Group 1 besitzt und betreibt 32 Karosseriezentren und über 250 Autohäuser in den USA und im Vereinigten Königreich und bietet insgesamt 36 Automobilmarken an. Etwas mehr als die Hälfte der Standorte befindet sich in den USA, mit Niederlassungen überwiegend in Ballungsräumen in 17 Bundesstaaten im Nordosten, Südosten, Mittleren Westen und in Kalifornien. Allein Texas trug 2025 31,6 % zum Neufahrzeug-Absatzvolumen bei und das Vereinigte Königreich 27,6 %. Texas, Massachusetts und Kalifornien zusammen kamen auf 45,4 %. Der Umsatz belief sich 2025 auf insgesamt 22,6 Milliarden $. Das Unternehmen trat 2007 in den britischen Markt ein und hat dort 106 Standorte, die etwa 26 % zum Gesamtumsatz beitragen. Group 1 wurde 1995 gegründet und hat seinen Sitz in Houston.
- Ticker
- $GPI
- Sektor
- Zyklische Konsumgüter
- Primärnotierung
- NYSE
- Beschäftigte
- 20.452
- Website
- www.group1auto.com
GPI – Kennzahlen
BasicErweitert
2,8 Mrd. $
10,06
23,55 $
0,82
2,15 $
0,93 %
Preis und Volumen
Marktkapitalisierung
2,8 Mrd. $
Beta
0.82
52-Wochen-Hoch
461,27 $
52-Wochen-Tief
234,05 $
Durchschnittliches Tagesvolumen
261.950
Dividendensatz
2,15 $
Finanzkraft
Liquiditätsgrad 3. Grades
1,02
Liquiditätsgrad 2. Grades
0,204
Langfristiges Fremdkapital-Eigenkapital-Verhältnis
1,103
Gesamtverschuldungsgrad
1,957
Dividendenausschüttungsquote (TTM)
8,82 %
Zinsdeckung (TTM)
3,12 %
Rentabilität
EBITDA (TTM)
1.022,2
Bruttomarge (TTM)
15,95 %
Nettogewinnmarge (TTM)
1,31 %
Operative Gewinnmarge (TTM)
4,07 %
Effektiver Steuersatz (TTM)
28,37 %
Umsatz pro Mitarbeiter (TTM)
1.080.000 $
Managementeffektivität
Gesamtkapitalrendite (TTM)
5,50 %
Eigenkapitalrendite (TTM)
9,49 %
Bewertung
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)
10,064
Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)
0,13
Kurs-Buchwert-Verhältnis (KBV)
0,95
Kurs-materieller-Buchwert-Verhältnis (TTM)
-16,66
Kurs-Free-Cashflow-Verhältnis (TTM)
12,983
Free-Cashflow-Rendite (TTM)
7,70 %
Free Cashflow pro Aktie (TTM)
18,251
Dividendenrendite (TTM)
0,91 %
Erwartete Dividendenrendite
0,93 %
Wachstum
Umsatzveränderung (TTM)
0,81 %
Veränderung des Gewinns pro Aktie (TTM)
-35,04 %
3-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
9,40 %
10-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
7,39 %
3-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
-20,28 %
10-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
19,46 %
3-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
-61,41 %
10-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
-19,73 %
Was Analysten über GPI denken
Analystenbewertungen (kaufen, halten, verkaufen) für die Group 1 Automotive-Aktie.
Analystenprognosen zum zukünftigen Preis der Group 1 Automotive-Aktie.
Bullen sagen / Bären sagen
Die geplante Hennessy-Transaktion würde rund 1,7 Milliarden $ zum annualisierten Umsatz beitragen und die Präsenz von Group 1 in Atlanta auf 15 Autohäuser ausweiten. Die 500 Serviceplätze und der Mix aus Premiummarken dürften dem Verbund mehr Spielraum für Kostenteilung und den Ausbau des margenstärkeren Aftersales-Geschäfts geben. (Group 1 Automotive)
Das Management schloss sein US-Kostenprogramm vorzeitig ab und senkte die annualisierten Kosten um 50 Millionen $. Die bereinigte SG&A-Quote in den USA verbesserte sich im zweiten Quartal gegenüber dem Vorquartal um mehr als vier Prozentpunkte und bietet damit einen Puffer, solange die Fahrzeugabsätze schwach sind. (Group 1 Automotive)
Das UK-Geschäft zeigte im ersten Quartal eine ermutigende Dynamik im Aftersales-Bereich, mit Rekordbruttogewinnen im Teile- und Servicegeschäft sowie bei Gebrauchtfahrzeugen und Rekordumsätzen in nahezu allen wichtigen Geschäftsbereichen. Dies untermauert die Einschätzung, dass Group 1 die Qualität seiner Erträge über den Neuwagenverkauf hinaus verbessern kann. (Group 1 Automotive)
Der Umsatz im zweiten Quartal sank gegenüber dem Vorjahr um 5,6 % auf 5,4 Milliarden $, während das bereinigte verwässerte EPS von 11,52 $ auf 9,61 $ zurückging. Die geringeren Absatzvolumina bei Neu- und Gebrauchtfahrzeugen zeigen, dass der Druck auf die Erschwinglichkeit bereits auf die Ergebnisse durchschlägt, statt nur ein theoretisches Risiko zu bleiben. (Group 1 Automotive)
Das Gebrauchtwagengeschäft bleibt besonders anfällig: Die Beschaffungskosten sind erhöht, günstigere Fahrzeuge knapp, und das Unternehmen entschied sich gegen eine aggressive Bestandsaufstockung über Auktionen. Dies schützt kurzfristig die Profitabilität je Fahrzeug, kann jedoch die Absatzvolumina begrenzen und Group 1 belasten, falls die Erschwinglichkeit angespannt bleibt. (The Lincolnian Online, Group 1 Automotive)
Der Kauf von Hennessy wird mit neuen Schulden finanziert, und Group 1 hat vorrangige Anleihen über 1,25 Milliarden $ mit Kupons von 6,25 % und 6,625 % begeben. Dadurch steigen die festen Finanzierungsverpflichtungen ausgerechnet zu einem Zeitpunkt, an dem das Kerngeschäft mit schwächeren Volumina und Margen konfrontiert ist. (Group 1 Automotive, Group 1 Automotive)
Monatlich von Lightyear AI zusammengefasste Daten. Zuletzt aktualisiert am 23.09.2026.
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Fondsname | Fondsgröße | $GPI Gewichtung |
|---|---|---|
iShares S&P SmallCap 600$IDP6 | 3,2 Mrd. $ | 0,16 % |
iShares S&P Small Cap 600£ISP6 | 2,4 Mrd. £ | 0,16 % |
SPDR Russell 2000 US Small Cap€R2US | 4,8 Mrd. € | 0,09 % |
SPDR Russell 2000 US Small Cap£R2SC | 4,1 Mrd. £ | 0,09 % |
iShares MSCI USA Small Cap ESG Enhanced CTB€SXRG | 2,8 Mrd. € | 0,04 % |
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Häufig gestellte Fragen
