Group 1 Automotive/$GPI
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Ihr Kapital ist einem Risiko ausgesetzt
Über Group 1 Automotive
Group 1 besitzt und betreibt 32 Karosseriezentren und über 250 Autohäuser in den USA und im Vereinigten Königreich und bietet insgesamt 36 Automobilmarken an. Etwas mehr als die Hälfte der Standorte befindet sich in den USA, mit Niederlassungen überwiegend in Ballungsräumen in 17 Bundesstaaten im Nordosten, Südosten, Mittleren Westen und in Kalifornien. Allein Texas trug 2025 31,6 % zum Neufahrzeug-Absatzvolumen bei und das Vereinigte Königreich 27,6 %. Texas, Massachusetts und Kalifornien zusammen kamen auf 45,4 %. Der Umsatz belief sich 2025 auf insgesamt 22,6 Milliarden $. Das Unternehmen trat 2007 in den britischen Markt ein und hat dort 106 Standorte, die etwa 26 % zum Gesamtumsatz beitragen. Group 1 wurde 1995 gegründet und hat seinen Sitz in Houston.
- Ticker
- $GPI
- Sektor
- Zyklische Konsumgüter
- Primärnotierung
- NYSE
- Beschäftigte
- 20.452
- Website
- www.group1auto.com
GPI – Kennzahlen
BasicErweitert
3,2 Mrd. $
11,70
23,55 $
0,83
2,15 $
0,80 %
Preis und Volumen
Marktkapitalisierung
3,2 Mrd. $
Beta
0.83
52-Wochen-Hoch
470,48 $
52-Wochen-Tief
249,54 $
Durchschnittliches Tagesvolumen
200.790
Dividendensatz
2,15 $
Finanzkraft
Liquiditätsgrad 3. Grades
1,02
Liquiditätsgrad 2. Grades
0,204
Langfristiges Fremdkapital-Eigenkapital-Verhältnis
1,103
Gesamtverschuldungsgrad
1,957
Dividendenausschüttungsquote (TTM)
8,82 %
Zinsdeckung (TTM)
3,12 %
Rentabilität
EBITDA (TTM)
1.022,2
Bruttomarge (TTM)
15,95 %
Nettogewinnmarge (TTM)
1,31 %
Operative Gewinnmarge (TTM)
4,05 %
Effektiver Steuersatz (TTM)
28,37 %
Umsatz pro Mitarbeiter (TTM)
1.080.000 $
Managementeffektivität
Gesamtkapitalrendite (TTM)
5,50 %
Eigenkapitalrendite (TTM)
9,49 %
Bewertung
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)
11,698
Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)
0,151
Kurs-Buchwert-Verhältnis (KBV)
1,1
Kurs-materieller-Buchwert-Verhältnis (TTM)
-19,37
Kurs-Free-Cashflow-Verhältnis (TTM)
15,092
Free-Cashflow-Rendite (TTM)
6,63 %
Free Cashflow pro Aktie (TTM)
18,251
Dividendenrendite (TTM)
0,78 %
Erwartete Dividendenrendite
0,80 %
Wachstum
Umsatzveränderung (TTM)
0,81 %
Veränderung des Gewinns pro Aktie (TTM)
-35,04 %
3-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
9,40 %
10-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
7,39 %
3-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
-20,28 %
10-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
19,46 %
3-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
-61,41 %
10-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
-19,73 %
Was Analysten über GPI denken
Analystenbewertungen (kaufen, halten, verkaufen) für die Group 1 Automotive-Aktie.
Analystenprognosen zum zukünftigen Preis der Group 1 Automotive-Aktie.
Bullen sagen / Bären sagen
Strategische M&A stärkt das Wachstum: Die Übernahme von Hennessy Automobile für $1,3 Milliarden bringt 10 volumenstarke Luxusautohäuser hinzu, die voraussichtlich einen annualisierten Umsatz von rund $1,7 Milliarden beisteuern und sich unmittelbar positiv auf das EPS auswirken werden; zugleich stärkt sie die bewährte Cluster-Strategie in Atlanta (SEC 8-K†turn5search0).
Effizienzsteigerungen bei den Vertriebs-, Verwaltungs- und Gemeinkosten führten zu einer Margenverbesserung: Nach Abschluss einer Initiative zur Senkung der annualisierten Aufwendungen um $50 Millionen im Q2 verbesserte sich der bereinigte Anteil dieser Kosten am Bruttogewinn im US-Geschäft gegenüber dem Vorquartal um mehr als 400 Basispunkte auf 66,4% (PR Newswire†turn1view0).
Kapitaldisziplin stützt die Aktionärsrenditen: Group 1 kaufte im Q1 eigene Aktien im Wert von $72 Millionen zurück und verfügte zu Beginn des Q2 noch über $306,3 Millionen im Rahmen seiner Aktienrückkaufermächtigung. Dies unterstreicht das Vertrauen in das Geschäft und stützt das EPS (MarketBeat†turn4search9)
Rückläufige Fahrzeugabsätze belasteten das Kerngeschäft: Im Q2 sanken die verkauften Neuwageneinheiten auf vergleichbarer Fläche gegenüber dem Vorjahr um 2,8% und die Gebrauchtwageneinheiten um 9,8%, da anhaltende Probleme bei der Erschwinglichkeit Gegenwind verursachten (PR Newswire†turn1view0).
Der Rentabilitätsrückgang zeigte sich darin, dass das bereinigte verwässerte EPS im Q2 gegenüber $11,52 im Vorjahreszeitraum um 16,5% auf $9,61 fiel und der bereinigte Nettogewinn um 23,2% auf $114,9 Millionen sank. Darin spiegelten sich der Margendruck und niedrigere Transaktionsvolumina wider (Investing.com†turn8search0).
Mit der Übernahme von Hennessy für $1,3 Milliarden, die die Verschuldung erhöht, nahmen das Integrationsrisiko und die regulatorische Exponierung zu. Zugleich unterliegt das UK-Geschäft, auf das 26% des Umsatzes entfallen, sich wandelnden Vorgaben für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und Währungsschwankungen, was während der Integration Nachfrage und Ertrag beeinträchtigen könnte (SEC 8-K†turn5search1).
Monatlich von Lightyear AI zusammengefasste Daten. Zuletzt aktualisiert am 26.08.2026.
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Fondsname | Fondsgröße | $GPI Gewichtung |
|---|---|---|
iShares S&P SmallCap 600$IDP6 | 3,2 Mrd. $ | 0,19 % |
iShares S&P Small Cap 600£ISP6 | 2,4 Mrd. £ | 0,19 % |
SPDR Russell 2000 US Small Cap€R2US | 4,8 Mrd. € | 0,11 % |
iShares MSCI USA Small Cap ESG Enhanced CTB€SXRG | 2,8 Mrd. € | 0,05 % |
iShares MSCI USA Small Cap CTB Enhanced ESG£CUS1 | 2,4 Mrd. £ | 0,05 % |
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Häufig gestellte Fragen
