Global Ship Lease/$GSL

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Über Global Ship Lease

Global Ship Lease Inc ist im Bereich der Containerschifffahrt tätig. Das Unternehmen ist Eigentümer von Containerschiffen und verchartert diese im Rahmen langfristiger Charterverträge mit festen Raten an Container-Liniengesellschaften. Der größte Teil der Einnahmen des Unternehmens stammt aus der Vercharterung an MAERSK. Die Flotte des Unternehmens besteht aus mehr als 60 Containerschiffen.
Die Unternehmensbeschreibungen wurden maschinell übersetzt.

Ticker

$GSL

Sektor

Mobilität

Primärnotierung

NYSE

Beschäftigte

7

Sitz

Athens, Greece
Website
www.globalshiplease.com

GSL – Kennzahlen

BasicErweitert
995 Mio. $
2,59
10,76 $
1,10
1,95 $
7,55 %

Was Analysten über GSL denken

Analystenbewertungen (kaufen, halten, verkaufen) für die Global Ship Lease-Aktie.

Bullen sagen / Bären sagen

Im Q2 2025 meldete GSL Umsatzerlöse aus operativem Geschäft von 191,9 Mio. USD (+9,7 % gegenüber Vorjahr) und einen Nettogewinn von 93,1 Mio. USD (+8,8 %), begünstigt durch höhere Vertragsverlängerungsraten und Flottenerweiterungen (Global Ship Lease).
GSL hat für 2025 bereits 96 % und für 2026 rund 80 % der Einsatztage vertraglich gesichert und erzielt daraus 1,73 Mrd. USD an zukünftigen Einnahmen über eine gewichtete durchschnittliche Laufzeit von 2,1 Jahren – das sorgt für hohe Visibilität des Cashflows (Global Ship Lease).
Die disziplinierte Kapitalstruktur des Unternehmens weist einen Nettoverschuldungsgrad zum EBITDA von unter 1× auf, ein neues UBS-Darlehen über 85 Mio. USD läuft bis 2028 zu SOFR + 2,15 % (Gesamtkosten 4,18 %) und die Bonitätsratings wurden von Moody’s bei Ba2 sowie von S&P bei BB+ bestätigt – dies unterstreicht die finanzielle Widerstandsfähigkeit (Global Ship Lease).
Die Kundenkonzentration von GSL ist hoch: Maersk machte etwa 31,9 % der Umsatzerlöse im ersten Halbjahr 2025 aus und setzt GSL damit einem Kontrahentenrisiko aus, falls Maersk Charterraten neu verhandelt oder den Flottenbedarf senkt (Global Ship Lease).
Zum 30. Juni 2025 hatte die GSL-Flotte ein Durchschnittsalter von 17,7 Jahren – dies könnte zu höheren Wartungskosten führen und die Schiffe im Vergleich zu neueren, sparsameren Schiffen weniger attraktiv machen (Global Ship Lease).
Die gewichtete durchschnittliche Vorwärts-Charterabdeckung von GSL beträgt lediglich 2,1 Jahre, sodass das Unternehmen ab Mitte 2026 vollständig den Spot-Charterraten ausgesetzt ist und ein Rückgang der Containerschifffahrtsmärkte das Ergebnis gefährden kann (Global Ship Lease).
Monatlich von Lightyear AI zusammengefasste Daten. Zuletzt aktualisiert am 30.09.2025.

GSL – Finanzielle Performance

Einnahmen und Ausgaben
VierteljährlichJährlich
Q3 24
Quartalswachstum
Einnahmen
37 Mrd. $
-39,75 %
Nettoerträge
45 Mrd. $
107,52 %
Gewinnspanne
37,65 %
6,78 %

GSL – Gewinnentwicklung

Rentabilität des Unternehmens
VierteljährlichJährlich
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Tatsächlich
3,69 $
2,85 $
2,45 $
2,42 $
-
Erwartet
3,55 $
2,61 $
2,05 $
2,31 $
3,94 $
Überraschung
3,94 %
9,20 %
19,51 %
4,63 %
-
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