Himalaya Shipping Ltd./Nkr HSHP

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Über Himalaya Shipping Ltd.

Himalaya Shipping Ltd. ist in der Schifffahrtsbranche tätig und konzentriert sich hauptsächlich auf den Transport von Trockengütern. Das Unternehmen betreibt eine Flotte moderner Schiffe, die für den Transport von Gütern wie Kohle, Eisenerz und Getreide ausgelegt sind. Mit Hauptsitz in Bermuda bedient Himalaya Shipping globale Handelsrouten und nutzt seine strategische Lage auf See, um die Schifffahrtslogistik und -effizienz zu optimieren. Das Unternehmen legt Wert auf nachhaltige Praktiken und technologische Fortschritte in seiner Flotte, um die Betriebsleistung und die Einhaltung von Umweltvorschriften zu verbessern.
Ticker
Nkr HSHP
Sektor
Mobilität
Primärnotierung
XOSL
Beschäftigte
3
Sitz
Hamilton, Bermuda
Website
himalaya-shipping.com

HSHP – Kennzahlen

BasicErweitert
8 Mrd. kr
15,75
10,80 kr
0,97
15,86 kr
9,33 %

Bullen sagen / Bären sagen

Die Gewinndynamik von Himalaya ist stark. Im Q2 lag der TCE bei 50.600 US$ pro Tag gegenüber einem Baltic-Capesize-Benchmark von 36.303 US$, während der Nettogewinn 24,6 Mio. US$ und das EBITDA 44,0 Mio. US$ erreichten; im August stieg der TCE anschließend auf 57.700 US$ pro Tag. (Inderes, Inderes)
Die Flotte scheint einen Aufschlag zu erzielen, weil sie modern, mit Dual-Fuel-Antrieb und Scrubbern ausgestattet ist. Die meisten Schiffe werden über indexgebundene Charterverträge mit Aufschlägen gegenüber dem Markt betrieben, während neue Verträge mit Laufzeiten von 12–18 Monaten und Umstellungen auf feste Raten eine gute Planbarkeit der Erträge bieten, ohne das gesamte Aufwärtspotenzial aufzugeben. (EDGAR Tools, StockTitan)
Das Angebotsumfeld könnte die Frachtraten länger stützen. Himalaya schätzt das Wachstum der Capesize-Flotte nach Berücksichtigung von Trockendockaufenthalten im Jahr 2026 auf lediglich 2,5 %, während neue Eisenerzkapazitäten in Guinea und höhere Exporte aus dem Atlantikraum die Nachfrage nach Langstrecken-Schüttguttransporten erhöhen könnten. (TradeWinds, EDGAR Tools)
Die Bilanz bietet nur begrenzten Spielraum für einen starken Einbruch der Frachtraten. Ende Juni belief sich die Nettoverschuldung auf rund 677,5 Mio. US$ gegenüber liquiden Mitteln von 34,8 Mio. US$, darunter 12,3 Mio. US$, die im Rahmen der Sale-and-Leaseback-Finanzierung als Mindestliquidität vorgehalten werden müssen. (EDGAR Tools, StockTitan)
Die aktuellen Gewinne hängen stark vom Zyklus im Massenguttransport ab. Die indexgebundenen Charterverträge der Flotte geben Veränderungen der Capesize-Raten weiter, und das Unternehmen selbst nennt die Volatilität der Charterraten, eine mögliche Abkühlung in China, Handelsspannungen und die Refinanzierung als wesentliche Risiken. (EDGAR Tools, Simply Wall St)
Die monatliche Ausschüttung ist attraktiv, könnte jedoch mit dem Schuldenabbau konkurrieren. Himalaya zahlte für August 0,25 US$ je Aktie aus dem eingebrachten Überschuss und erklärt, nach dem Schuldendienst voraussichtlich einen erheblichen Teil des freien Cashflows auszuschütten. Damit sind die Ausschüttungen gefährdet, falls die Frachtraten sinken oder Liquidität für Schuldverpflichtungen benötigt wird. (Inderes, EDGAR Tools)
Monatlich von Lightyear AI zusammengefasste Daten. Zuletzt aktualisiert am 26.09.2026.

HSHP – Finanzielle Performance

Einnahmen und Ausgaben
Einkommenserklärung
VierteljährlichJährlich
Q3 24
Quartalswachstum
Einnahmen
Nettoerträge
Gewinnspanne

HSHP – Gewinnentwicklung

Rentabilität des Unternehmens
Gewinn pro Aktie
VierteljährlichJährlich
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Tatsächlich
Erwartet
Überraschung
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Häufig gestellte Fragen