Union Pacific/$UNP
1T1W1M3M6MYTD1J5JMAX
Ihr Kapital ist einem Risiko ausgesetzt
Über Union Pacific
Union Pacific mit Sitz in Omaha, Nebraska, ist die größte börsennotierte Eisenbahngesellschaft Nordamerikas. Union Pacific betreibt mehr als 30.000 Meilen Gleis im westlichen Zweidrittel der USA und erzielte 2025 einen Umsatz von 24,5 Milliarden US-Dollar durch den Transport von Kohle, Industrieprodukten, Intermodalcontainern, Agrarprodukten, Chemikalien, Düngemitteln und Automobilprodukten. Union Pacific besitzt etwa ein Viertel der mexikanischen Eisenbahn Ferromex und erzielt historisch gesehen etwa 10 % seines Umsatzes mit dem Transport von Fracht nach und aus Mexiko.
- Ticker
- $UNP
- Sektor
- Mobilität
- Primärnotierung
- NYSE
- Beschäftigte
- 28.658
- Website
- www.up.com
Union Pacific – Kennzahlen
BasicErweitert
176 Mrd. $
23,16
12,82 $
0,95
5,56 $
1,91 %
Preis und Volumen
Marktkapitalisierung
176 Mrd. $
Beta
0.95
52-Wochen-Hoch
315,99 $
52-Wochen-Tief
215,53 $
Durchschnittliches Tagesvolumen
2,6 Mio.
Dividendensatz
5,56 $
Finanzkraft
Liquiditätsgrad 3. Grades
1,163
Liquiditätsgrad 2. Grades
0,932
Langfristiges Fremdkapital-Eigenkapital-Verhältnis
1,354
Gesamtverschuldungsgrad
1,413
Dividendenausschüttungsquote (TTM)
43,34 %
Zinsdeckung (TTM)
8,46 %
Rentabilität
EBITDA (TTM)
13.281
Bruttomarge (TTM)
56,07 %
Nettogewinnmarge (TTM)
28,90 %
Operative Gewinnmarge (TTM)
40,75 %
Effektiver Steuersatz (TTM)
23,19 %
Umsatz pro Mitarbeiter (TTM)
920.000 $
Managementeffektivität
Gesamtkapitalrendite (TTM)
9,51 %
Eigenkapitalrendite (TTM)
38,75 %
Bewertung
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)
23,163
Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)
6,682
Kurs-Buchwert-Verhältnis (KBV)
8,01
Kurs-materieller-Buchwert-Verhältnis (TTM)
8,28
Kurs-Free-Cashflow-Verhältnis (TTM)
26,316
Free-Cashflow-Rendite (TTM)
3,80 %
Free Cashflow pro Aktie (TTM)
11,285
Dividendenrendite (TTM)
1,87 %
Erwartete Dividendenrendite
1,91 %
Wachstum
Umsatzveränderung (TTM)
7,40 %
Veränderung des Gewinns pro Aktie (TTM)
8,83 %
3-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
2,98 %
10-Jahres-Umsatzwachstum (CAGR)
2,81 %
3-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
7,16 %
10-Jahres-Gewinnwachstum pro Aktie (CAGR)
9,90 %
3-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
2,26 %
10-Jahres-Dividendenwachstum pro Aktie (CAGR)
9,71 %
Was Analysten über Union Pacific denken
Analystenbewertungen (kaufen, halten, verkaufen) für die Union Pacific-Aktie.
Analystenprognosen zum zukünftigen Preis der Union Pacific-Aktie.
Bullen sagen / Bären sagen
Die zugrunde liegende Gewinndynamik von Union Pacific ist solide: Das bereinigte EPS stieg im zweiten Quartal um 13 %, während die Frachterlöse ohne Treibstoffzuschläge um 4 % zunahmen. Das Unternehmen hob seine Prognose für das EPS-Wachstum 2026 auf einen hohen einstelligen Prozentbereich an. (Union Pacific)
Die Nachfrage zu Beginn des dritten Quartals schien stärker zu sein: Die Wagenladungen stiegen um etwa 5 %, und der Güterverkehr in den Bereichen Industrie und Intermodal entwickelte sich breit abgestützt positiv. Reuters berichtete, dass die hohen Dieselpreise einige Verlader zudem dazu veranlassten, Fracht von der Straße auf die Schiene zu verlagern. (Reuters)
Die steigende Produktivität des Netzes verschafft Union Pacific mehr Kapazität, um Wachstum zu bewältigen: Im zweiten Quartal stieg die Wagenumlaufgeschwindigkeit um 5 %, die Standzeit in den Terminals sank um 7 %, und die Produktivität der Belegschaft erreichte einen Rekordwert. Auch die Unfall- und Entgleisungsraten verbesserten sich. (Union Pacific)
Die hohen Dieselpreise drücken auf die Margen: Union Pacific erklärte, dass der Kraftstoff das Operating Ratio im zweiten Quartal um 120 Basispunkte verschlechtert habe, und berichtete, im September etwa 5,25–5,30 US-Dollar pro Gallone gezahlt zu haben. Es könnte einige Zeit dauern, bis Treibstoffzuschläge den Kostenanstieg ausgleichen. (Reuters)
Die geplante Fusion mit Norfolk Southern steht weiterhin vor einer langwierigen, umkämpften Prüfung. Die Aufsichtsbehörde erklärte, ihre Entscheidung, das Verfahren fortzusetzen, sei keine Beurteilung der Erfolgsaussichten gewesen, nachdem BNSF, CSX und Verladergruppen die Ablehnung des Antrags beantragt hatten. (Surface Transportation Board)
Die Nachfrage bleibt je nach Frachtart uneinheitlich: Die Kohlevolumen waren im zweiten Quartal durch niedrige Erdgaspreise, mildes Wetter und Ausfallzeiten bei Kunden belastet, während das internationale Intermodalvolumen im Jahresvergleich um 14 % zurückging. Schwäche in diesen Bereichen könnte die Zuwächse andernorts aufzehren. (Exa)
Monatlich von Lightyear AI zusammengefasste Daten. Zuletzt aktualisiert am 18.10.2026.
Union Pacific – Finanzielle Performance
Einnahmen und Ausgaben
Union Pacific – Gewinnentwicklung
Rentabilität des Unternehmens
Anstehende Ereignisse
Keine anstehenden Termine
Union Pacific – Neuigkeiten
AlleArtikelVideos
Mittel einschließlich von Union Pacific
AlleUSDEURGBP
Fondsname | Fondsgröße | $UNP Gewichtung |
|---|---|---|
iShares Global Infrastructure€INFR | 2,5 Mrd. $ | 5,27 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 787 Mio. $ | 3,32 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 787 Mio. $ | 3,32 % |
iShares MSCI USA Quality Dividend ESG£HDIQ | 784 Mio. $ | 2,31 % |
iShares MSCI USA Quality Dividend Advanced$QDIV | 784 Mio. $ | 2,31 % |
Die oben angezeigten Daten dienen lediglich als Anhaltspunkt und ihre Richtigkeit oder Vollständigkeit wird nicht garantiert. Der tatsächliche Ausführungspreis kann variieren. Die vergangene Wertentwicklung ist kein verlässlicher Indikator für zukünftige Ergebnisse. Ihre Rendite kann durch Währungsschwankungen und anfallende Gebühren und Kosten beeinflusst werden. Ihr Kapital ist einem Risiko ausgesetzt.
Echtzeit-US-Marktdaten entstammen dem IEX-Orderbuch von Polygon. After-Hours US-Marktdaten sind um 15 Minuten verzögert und können erheblich vom tatsächlichen handelbaren Preis bei Marktöffnung abweichen.