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Acerca de Air Lease
Air Lease Corp es una empresa de arrendamiento de aeronaves con sede en Estados Unidos. Se dedica a la compra de aviones comerciales a reacción directamente a los fabricantes de aeronaves y a su arrendamiento a aerolíneas de todo el mundo para generar atractivos rendimientos sobre el capital. La empresa también vende aeronaves de su flota a terceros, incluidas otras empresas de arrendamiento, empresas de servicios financieros, aerolíneas y otros inversores, y ofrece servicios de gestión de flotas a inversores y propietarios de carteras de aeronaves a cambio de una comisión de gestión. Geográficamente, obtiene la mayoría de sus ingresos de la región Asia-Pacífico y el resto de Europa, Oriente Medio y África, América Central, América del Sur, México, Estados Unidos y Canadá.
Las descripciones de las empresas se traducen automáticamente.
Ticker
$AL
Sector
Mercado principal de cotización
NYSE
Empleados
165
Sede central
Página web
Métricas de Air Lease
BásicoAvanzado
7132 M$
7,40
8,62 $
1,20
0,88 $
1,38 %
Precio y volumen
Capitalización
7132 M$
Beta
1.2
Máx. 52 semanas
64,30 $
Mín. 52 semanas
38,25 $
Volumen medio diario
2,1 M
Dividendos
0,88 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
1,207
Test ácido
0,666
Ratio de endeudamiento a largo plazo
215,143
Ratio de endeudamiento total
242,113
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
14,00 %
Cobertura de intereses (TTM)
1,62 %
Rentabilidad
Margen bruto (TTM)
58,44 %
Margen de beneficio neto (TTM)
35,09 %
Margen operativo (TTM)
49,88 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
20,48 %
Ingresos por empleado (TTM)
17.630.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
2,77 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
12,74 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
7,4
Ratio precio-ventas (TTM)
2,449
Ratio precio-valor contable
0,86
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
0,86
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
-9,045
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
-11,06 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
-7,055
Rentabilidad por dividendo (TTM)
1,38 %
Rentabilidad futura de los dividendos
1,38 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
6,24 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
96,53 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
7,93 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
9,42 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
94,71 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
14,41 %
Crecimiento del dividendo por acción en 3 años (CAGR)
5,95 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
18,59 %
Qué piensan los analistas de Air Lease
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Air Lease.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
Air Lease aceptó una oferta de adquisición de 7.400 millones USD a 65 USD por acción—una prima del 7,9% sobre el valor de mercado a corto plazo, valorando la empresa (incluida la deuda) en 28.200 millones USD—lo que aporta valor definitivo a los accionistas (
En el tercer trimestre de 2025, Air Lease reportó un beneficio neto de 135,4 millones USD (1,21 USD por acción diluida), frente a 0,82 USD hace un año, impulsado por la sólida demanda global de leasing y el aumento de las tasas ante restricciones de producción de los OEM (Reuters)
Los compromisos de arrendamiento están cubiertos para casi todas las aeronaves de Air Lease hasta 2027 y el 64% hasta 2031, lo que garantiza una sólida visibilidad de ingresos futuros y un alto nivel de utilización de la cartera (Reuters)
Una parte significativa de las ganancias recientes proviene de acuerdos de seguros puntuales, como el beneficio de 60 millones USD en el tercer trimestre de 2025 relacionado con aeronaves retenidas en Rusia, lo que genera dudas sobre la sostenibilidad de los beneficios subyacentes en ausencia de nuevas recuperaciones de este tipo (Reuters)
El acuerdo pactado para excluir de bolsa la compañía por 7.400 millones USD contempla la retirada del fundador Steven Udvar-Házy y el cambio de nombre a Sumisho Air Lease, lo que introduce riesgo de transición de liderazgo y posible disrupción operativa durante el período de integración (FT)
Airbus ha advertido que los retrasos en la entrega de los modelos A320neo y A321neo se extenderán hasta 2027–2028, lo que podría aplazar el reconocimiento de ingresos y limitar la flexibilidad en la colocación de contratos de arrendamiento (Reuters)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 8 nov 2025.
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Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.
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