FedEx/$FDX
1D1S1MAHF1A5AMÁX.
Capital en riesgo
Acerca de FedEx
FedEx fue pionera en la entrega urgente de un día para otro en 1973 y sigue siendo el mayor proveedor mundial de paquetería exprés. Tras la escisión en junio de 2026 de FedEx Freight (envío de carga fraccionada), el segmento Federal Express de la empresa, que alberga las operaciones principales de entrega de paquetes, representa más del 95% de los ingresos totales (antes 87%). El resto proviene de otros servicios, incluidos FedEx Office, que ofrece producción y envío de documentos, y FedEx Logistics, que presta servicios de transporte global. FedEx adquirió la empresa neerlandesa de entrega de paquetes TNT Express en 2016, reforzando su presencia en toda Europa. TNT era anteriormente el cuarto mayor proveedor mundial de entrega de paquetes.
- Ticker
- $FDX
- Sector
- Movilidad
- Mercado principal de cotización
- NYSE
- Empleados
- 415.000
- Sede central
- Memphis, United States
- Página web
- www.fedex.com
Métricas de FedEx
BásicoAvanzado
68 mil M $
15,41
18,55 $
1,36
5,57 $
1,71 %
Precio y volumen
Capitalización
68 mil M $
Beta
1.36
Máx. 52 semanas
413,87 $
Mín. 52 semanas
224,61 $
Volumen medio diario
1,6 M
Dividendos
5,57 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
1,475
Test ácido
1,387
Ratio de endeudamiento a largo plazo
1,196
Ratio de endeudamiento total
1,357
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
30,99 %
Cobertura de intereses (TTM)
14,09 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
11.844
Margen bruto (TTM)
27,32 %
Margen de beneficio neto (TTM)
4,68 %
Margen operativo (TTM)
7,93 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
23,48 %
Ingresos por empleado (TTM)
230.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
5,03 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
14,85 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
15,411
Ratio precio-ventas (TTM)
0,715
Ratio precio-valor contable
2,18
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
2,77
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
13,354
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
7,49 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
21,406
Rentabilidad por dividendo (TTM)
1,95 %
Rentabilidad futura de los dividendos
1,71 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
7,73 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
10,34 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
1,66 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
6,52 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
6,21 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
11,04 %
Crecimiento del dividendo por acción en 3 años (CAGR)
5,75 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
17,09 %
Qué piensan los analistas de FedEx
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción FedEx.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción FedEx.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
FedEx cerró el ejercicio fiscal 2026 con un aumento de los ingresos del 8%, hasta $94,7bn, y un incremento del EPS ajustado del 11%, hasta $20,24. La dirección espera un crecimiento de los ingresos de aproximadamente el 11% y un EPS ajustado de $16,90–$18,10 para el año natural 2026, respaldados por mayores rendimientos y volúmenes de paquetes. (FedEx)
La transformación está empezando a generar apalancamiento operativo. FedEx superó los $1bn en ahorros derivados de la transformación en el ejercicio fiscal 2026, mientras que la dirección afirma que Network 2.0 debería estar completado en un 62% para finales de año y sigue encaminado a concluirse en 2027, lo que respalda su objetivo de alcanzar $6bn de flujo de caja libre para el año natural 2029. (FedEx, StockAnalysis)
La escisión de Freight deja a FedEx centrada en la entrega de paquetería y le proporciona efectivo para asignar. La empresa recibió un dividendo de $4,1bn antes de la separación, devolvió alrededor de $2,2bn a los accionistas en el ejercicio fiscal 2026 y prevé destinar el gasto de capital a la eficiencia de la red, la automatización y la modernización de la flota. (StockTitan, FedEx)
El último trimestre mostró que el crecimiento de los ingresos todavía no se está traduciendo claramente en beneficios. Reuters informó de que el margen operativo de Federal Express cayó al 7,7% desde el 8,4% debido al aumento de los costes salariales, del transporte subcontratado y del combustible, lo que suscitó dudas sobre el perfil de beneficios tras la escisión. (Reuters)
FedEx afronta un considerable incremento de costes incluso mientras busca generar ahorros. La dirección prevé mayores salarios y tarifas de transporte contratado, un impacto negativo de $200m por el nuevo acuerdo con los pilotos y costes varados derivados de la separación de Freight, lo que podría retrasar la recuperación de los márgenes. (FedEx, TIKR)
La demanda de paquetería sigue expuesta a la política comercial y a la economía en general. Reuters señaló que FedEx y UPS estaban experimentando presión sobre los volúmenes por los cambios en las normas comerciales de EE. UU., mientras que los repuntes del precio del combustible pueden comprimir los márgenes antes de que los recargos los compensen plenamente. (Reuters, FedEx)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 24 sept 2026.
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Nombre del fondo | Tamaño del fondo | Peso de $FDX |
|---|---|---|
iShares Digitalisation$DGTL | 793 M $ | 2,17 % |
iShares Digitalisation£DGIT | 585 M £ | 2,17 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 673 M € | 1,14 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 578 M £ | 1,14 % |
SPDR MSCI World Industrials€WIND | 217 M € | 0,63 % |
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.


