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General Motors/$GM

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À propos de General Motors

General Motors Co. est née de la faillite de General Motors Corp. (l’ancienne GM) en juillet 2009. GM possède huit marques et exerce ses activités dans trois divisions : GM North America, GM International et GM Financial. Aux États-Unis, le groupe compte désormais quatre marques, contre huit pour l’ancienne GM. L’entreprise a retrouvé sa position de leader en parts de marché aux États-Unis en 2022, après l’avoir perdue au profit de Toyota en raison de la pénurie de puces en 2021. En 2025, sa part de marché aux États-Unis s’élevait à 17,4 %, en hausse de 60 points de base par rapport à 2024. La filiale de véhicules autonomes Cruise, désormais entièrement détenue par GM, exploitait auparavant des services de robotaxis sans conducteur dans des zones géographiques délimitées à San Francisco et dans d’autres villes, mais après un accident en 2023, GM a décidé de se concentrer sur les véhicules autonomes personnels. GM Financial est devenue la filiale de financement captive de l’entreprise en 2010 grâce au rachat d’AmeriCredit.
Symbole
$GM
Secteur
Mobilité
Cotation principale
NYSE
Employés
156 000
Site Web
www.gm.com

Indicateurs General Motors

BasiqueAvancé
64 Md $
17,96
4,23 $
1,40
0,69 $
0,95 %

General Motors – Avis des analystes

Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action General Motors.
Projections des analystes sur le prix futur de l'action General Motors.

Optimistes / Prudents

Le chiffre d’affaires du troisième trimestre a progressé de 2,9 % sur un an, l’EBIT ajusté de 21,6 % et le flux de trésorerie disponible ajusté de l’activité automobile de 40 %. Les marges ajustées en Amérique du Nord se sont également améliorées, passant de 6,2 % à 8,7 %, signe d’une rentabilité et d’une génération de trésorerie accrues. (SEC)
GM a autorisé un programme supplémentaire de rachats d’actions de 20 milliards de dollars sur plusieurs années, après avoir achevé son précédent programme de 6 milliards de dollars. Si elle est utilisée, cette nouvelle autorisation pourrait restituer les liquidités excédentaires aux actionnaires et soutenir le bénéfice par action. (SEC)
GM indique que les logiciels et services sont en bonne voie pour générer cette année près de 7,5 milliards de dollars de revenus différés contribuant à l’amélioration des marges. L’entreprise prévoit que l’adoption de Super Cruise dans sa gamme de camions sera multipliée par quatre à cinq en 2027, offrant une source potentielle de croissance à plus forte marge. (General Motors)
Les ventes aux États-Unis ont reculé de 5,5 % au troisième trimestre, et la part de marché de GM dans le pays est passée de 16,8 % un an plus tôt à 16,1 %. Cela témoigne d’une demande plus faible et d’un recul sur son marché le plus important. (Reuters)
GM prévoit environ 2 milliards de dollars d’inflation des coûts des matières premières, notamment des frais logistiques et des coûts liés aux puces, tandis que le point médian de ses prévisions révisées de BPA ajusté est inférieur aux attentes des analystes. Les pressions sur les coûts pourraient donc limiter la croissance des bénéfices malgré un trimestre solide. (The Globe and Mail, SEC)
La Chine contribue de moins en moins aux résultats : les ventes de GM dans le pays au troisième trimestre ont reculé à 358 000, contre 469 000 un an plus tôt, tandis que son résultat net provenant des participations en Chine a chuté de 60 %, à 32 millions de dollars. Une dégradation persistante rendrait l’entreprise davantage tributaire de l’Amérique du Nord pour ses bénéfices. (SEC)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 20 oct. 2026.

General Motors Performance Financière

Revenus et dépenses
Relevé des revenus
TrimestrielAnnuel
Q3 24
Croissance trimestrielle(QoQ)
Chiffre d'affaires
Revenu net
Marge de profit

General Motors performance des bénéfices

Rentabilité de l'entreprise
Bénéfice par action
TrimestrielAnnuel
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Réel
Attendu
Surprise

Fonds incluant General Motors

ToutesUSDEURGBP
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Les données en temps réel du marché américain proviennent du carnet d'ordres IEX fourni par Polygon. Les données de marché américaines en dehors des heures d'ouverture sont retardées de 15 minutes et peuvent différer significativement du prix réel négociable à l'ouverture du marché.