LATAM Airlines Group S.A. ADS/$LTM
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À propos de LATAM Airlines Group S.A. ADS
LATAM Airlines Group SA operates as a passenger airline group. The company and its affiliates provide domestic services in Brazil, Chile, Peru, Colombia, and Ecuador, as well as regional flights and long-haul operations. LATAM group carries out cargo operations using both belly space on passenger flights and dedicated freighter aircraft. In addition, it also offers complementary services, such as ground handling, courier, logistics, and maintenance. Geographically, the group generates maximum revenue from Brazil, followed by Chile, the United States of America, Peru, Europe, Colombia, Ecuador, Asia Pacific, and the rest of Latin America.
Symbole
$LTM
Secteur
Mobilité
Cotation principale
NYSE
Employés
39 657
Siège social
Santiago, Chile
Site Web
Indicateurs LTM
BasiqueAvancé
13 Md $
23 242,27
0,00 $
1,13
0,64 $
1,41 %
Prix et volume
Capitalisation boursière
13 Md $
Bêta
1.13
Haut sur 52 semaines
52,54 $
Bas sur 52 semaines
26,36 $
Volume quotidien moyen
2,2 M
Taux de dividende
0,64 $
Solidité financière
Ratio de liquidité générale
0,596
Ratio de liquidité immédiate
0,486
Ratio de la dette à long terme sur les capitaux propres
748,923
Ratio total de la dette sur les capitaux propres
831,966
Ratio de distribution des dividendes (TTM)
24,77 %
Ratio de couverture des intérêts (TTM)
2,51 %
Rentabilité
EBITDA (TTM)
2 744,177
Marge brute (TTM)
22,52 %
Marge nette (TTM)
8,88 %
Marge opérationnelle (TTM)
13,62 %
Taux d’imposition effectif (TTM)
0,81 %
Chiffre d'affaires par employé (TTM)
330 000 $
Efficacité de la gestion
Rendement des actifs (TTM)
7,45 %
Rendement des capitaux propres (TTM)
163,47 %
Évaluation
Ratio prix/bénéfices (TTM)
23 242,268
Ratio prix/revenu (TTM)
2 063,332
Ratio prix/valeur
13 927,18
Ratio prix/valeur comptable tangible (TTM)
-67 358,49
Ratio prix/trésorerie disponible (TTM)
20 084,633
Rendement de la trésorerie disponible (TTM)
0,00 %
Trésorerie disponible par action (TTM)
0,002
Rendement du dividende (TTM)
1,41 %
Rendement du dividende prévisionnel
1,41 %
Croissance
Variation des revenus (TTM)
5,51 %
Variation du bénéfice par action (TTM)
65,15 %
Croissance des revenus sur 3 ans (CAGR)
21,70 %
Croissance du chiffre d’affaires sur 10 ans (TCAC)
1,79 %
Croissance du bénéfice par action sur 3 ans (CAGR)
-93,54 %
Croissance annuelle composée du bénéfice par action sur 10 ans (TCAC)
-36,42 %
Optimistes / Prudents
Après un solide premier trimestre, LATAM a relevé sa prévision d’EBITDAR pour 2025 à 3,4–3,75 milliards USD (contre 3,25–3,6 milliards auparavant) et augmenté ses anticipations de croissance de l’ASK à 7,5 %–9,5 %, témoignant ainsi de la confiance du management dans une demande soutenue et une croissance rentable (Reuters).
LATAM a passé une commande ferme de 24 jets Embraer E195-E2 (avec des options pour 50 appareils supplémentaires) pour desservir jusqu’à 30 nouvelles destinations domestiques au Brésil, renforçant ainsi sa part de marché dans le pays et améliorant la connectivité régionale (Reuters).
Au deuxième trimestre, les actionnaires ont approuvé un nouveau programme de rachat d’actions portant sur jusqu’à 3,4 % du capital en circulation, illustrant l’engagement du management en faveur de la rémunération des actionnaires et la confiance dans la capacité de génération de liquidités de LATAM (LATAM IR).
LATAM est engagée dans un litige de faillite avec son partenaire régional Voepass, qui a demandé une protection en avril 2025, invoquant des paiements en retard et un contrôle excessif exercé par LATAM ; l’arbitrage en cours et les répercussions sur la réputation pourraient entraîner des coûts financiers et fragiliser les partenariats régionaux (Reuters).
Malgré la reprise, LATAM affiche toujours un endettement plus élevé et des marges plus faibles que ses concurrents directs, tels que Copa Airlines, ce qui souligne des pressions persistantes sur la rentabilité et un niveau d’endettement supérieur à celui de ses pairs régionaux (Financial Times).
La couverture de couverture carburant de LATAM devrait tomber à seulement 42 % de la consommation au 4T25 et à 13 % au 1T26, exposant la compagnie à de potentielles hausses du prix du kérosène et à une volatilité accrue des coûts opérationnels (SEC Form 6-K, 25 avr. 2025).
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 1 oct. 2025.
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