Primerjaj

A.P. Moller - Maersk A/€MAERSKA

1D1T1M3M6MYTD1L5LMAKS

O instrumentu A.P. Moller - Maersk A

A.P. Moller - Maersk A je dansko integrirano ladjarsko podjetje s sedežem v Københavnu na Danskem. Deluje predvsem v logistični in transportni panogi ter ponuja širok nabor storitev, vključno s kontejnerskim ladijskim prevozom, pristaniškimi dejavnostmi in upravljanjem dobavnih verig. Podjetje je dobro znano po svoji ladjarski družbi Maersk Line, ki je ena največjih družb za kontejnerski ladijski prevoz na svetu. A.P. Moller - Maersk je bilo ustanovljeno leta 1904 in je vzpostavilo pomembno prisotnost po vsem svetu, saj posluje v številnih državah in se močno osredotoča na spodbujanje svetovne trgovine. Strateška usmeritev podjetja vključuje poudarek na digitalnih inovacijah in trajnostnih pobudah, s čimer krepi svoje zmogljivosti za zagotavljanje učinkovitih in okoljsko odgovornih logističnih rešitev.
Borzna oznaka
€MAERSKA
Sektor
Mobilnost
Matična borza
XGAT
Zaposleni
100.000
Sedež
Copenhagen, Denmark
Spletno mesto
www.maersk.com

Kazalniki: MAERSKA

OsnovniNapredni
41 mrd. €
9,89
263,25 €
0,55
64,24 €
2,47 %

Optimisti pravijo / Pesimisti pravijo

Prihodki v tretjem četrtletju so se medletno povečali za 27 %, EBITDA pa je narasel na 4,7 milijarde USD. Maersk je zvišal napoved osnovnega EBITDA za leto 2026 na 14,0–14,5 milijarde USD, kar odraža močno povpraševanje in učinkovito izvedbo. (Maersk)
Rast sega tudi onkraj pomorskega prevoza: prihodki segmenta Logistics & Services so se v tretjem četrtletju povečali za 13 %, njegova marža EBIT pa se je izboljšala na 5,8 %, medtem ko je segment Terminals dosegel rekordne prihodke. Maersk ima tako širši nabor dejavnikov, ki vplivajo na dobiček, kot so zgolj prevoznine. (Maersk)
Maersk je okrepil svojo vlogo na področju logistike v sodelovanju s podjetjem PUMA in prevzel upravljanje treh avtomatiziranih distribucijskih centrov v ZDA s skupno površino približno 2,3 milijona kvadratnih čevljev. Partnerstvo Maersku od leta 2027 omogoča tudi uporabo nezasedenih zmogljivosti za druge stranke. (Maersk)
Rezultat tretjega četrtletja je kljub temu zaostal za pričakovanji analitikov: EBITDA je znašal 4,7 milijarde USD, konsenz pa je bil 5,04 milijarde USD, delnica pa je po objavi rezultatov izgubila približno 11 %. To kaže na visoko postavljeno letvico za nadaljnje zviševanje napovedi dobička. (Investing.com)
Obsežna knjiga naročil in dobave novih plovil bi lahko po umiritvi trenutnih razmer na trgu oslabile prevoznine. UBS je ocenil, da bo presežna zmogljivost panoge v letih 2027–29 znašala 6–8 %, ter napovedal padec Maerskovih prevoznin v pomorskem prometu; postopna vrnitev linij prek Sueza bi lahko zmogljivosti povečala že prej. (Investing.com, Reuters)
Zaprtje Hormuške ožine in preobremenjenost omrežja zvišujeta stroške goriva za ladje ter pretovarjanja zabojnikov in slabšata zanesljivost voznih redov. Ti pritiski bi lahko zmanjšali marže, če bi prevoznine oslabelе ali če Maersk stroškov ne bi mogel prenesti na stranke. (Maersk)
Podatke mesečno povzema Lightyear AI. Zadnja posodobitev: 5. nov. 2026.

Finančna uspešnost: MAERSKA

Prihodki in odhodki
Income statement
ČetrtletnoLetno
Q3 24
Medčetrtletna rast
Prihodki
Čisti dobiček
Dobičkovna marža

Skladi z instrumentom MAERSKA

VseEURUSDGBP
Skladi
Ime sklada
Velikost sklada
Delež instrumenta €MAERSKA
Vanguard FTSE Developed Europe ex UK£VERX
3,3 mrd. €0,08 %
Vanguard FTSE Developed Europe ex UK€VERX
3,3 mrd. €0,08 %
Vanguard FTSE Developed Europe ex UK$VERE
1,4 mrd. €0,08 %
Vanguard ESG Developed Europe All Cap£V3EA
125 mio. €0,08 %
Vanguard ESG Developed Europe All Cap£V3EL
35 mio. €0,08 %
Zgoraj prikazani podatki so zgolj okvirni. Njihova točnost in popolnost nista zajamčeni. Dejanska izvršilna cena se lahko razlikuje. Pretekla uspešnost ni zanesljiv kazalnik prihodnjih rezultatov. Na vaš donos lahko vplivajo valutna nihanja ter veljavna nadomestila in stroški. Naložbe v finančne instrumente so tvegane.
Tržne podatke zagotavljata borzi CBOE Europe in Deutsche Börse.