Jämför

Ardmore Shipping/$ASC

1D1 v1M3 mån6 månI år1Å5ÅMax

Om Ardmore Shipping

Ardmore Shipping Corp tillhandahåller sjötransport av petroleumprodukter och kemikalier över hela världen åt stora oljebolag, nationella oljebolag, olje- och kemikaliehandlare samt kemiföretag med sin moderna, bränsleeffektiva flotta av medelstora produkt- och kemikalietankfartyg. Bolaget marknadsför sina tjänster direkt till sina kunder och kommersiella pooloperatörer och hyr ut sina fartyg till dem genom en kombination av spotbefraktning, kommersiella poolarrangemang och tidsbefraktning. Merparten av intäkterna genereras från spotresor, som vanligtvis varar mindre än tre månader.
Kortnamn
$ASC
Sektor
Energi
Primärnotering
NYSE
Anställda
57
Huvudkontor
Hamilton, Bermuda

Nyckeltal för Ardmore Shipping

GrundläggandeAvancerat
777 mn $
7,12
2,67 $
0,11
1,37 $
16,61 %

Vad analytikerna tycker om Ardmore Shipping

Analytikernas rekommendationer (köp, behåll, sälj) för aktien Ardmore Shipping.
Analytikernas prognoser för den framtida aktiekursen för Ardmore Shipping.

Optimisterna säger / pessimisterna säger

MR-fartygens spotbokningar för fjärde kvartalet uppgick i genomsnitt till 57 600 USD per dag och kemikalietankrarnas till 30 100 USD per dag den 3 november, jämfört med en kassamässig nollpunkt för driften på 10 800 USD per dag. Om dessa nivåer håller i sig ger skillnaden Ardmore stark operationell hävstång. (Ardmore Shipping, The Motley Fool)
Ardmore beslutade om en utdelning på 0,27 USD per aktie för tredje kvartalet enligt bolagets policy att dela ut två tredjedelar av det justerade resultatet. Policyn innebär att kontanter återförs till aktieägarna när bolaget går med vinst. (Ardmore Shipping)
Ardmore säljer äldre tonnage och utökar flottan med sex Handysize-tankfartyg för transport av oljeprodukter och kemikalier, med leveranser från slutet av 2028. Det förnyar flottan och positionerar bolaget i ett segment där Ardmores senaste resultatpresentation visade en liten orderbok och många åldrande fartyg. (Splash247, The Motley Fool)
Ardmore varnar för att ett slut på de pågående konflikterna kan förändra handelsmönstren och väsentligt minska efterfrågan på tankfartyg, fraktraterna och fartygsvärdena. Det gör att en del av det nuvarande marknadsstödet kan bli sårbart för geopolitiska förändringar. (Ardmore Shipping)
Orderboken för produkttankfartyg kan öka flottkapaciteten med upp till 30%, och en branschchef sade till S&P Global att tillväxten i tonmil ensam kanske inte räcker för att absorbera ökningen. Om utbudet överstiger efterfrågan kan utnyttjandegraden och fraktraterna pressas. (S&P Global)
De sex nybyggena innebär att cirka 257,8 miljoner USD i delbetalningar återstår att finansiera, medan Ardmore rapporterade en effektiv skuldsättningsgrad på 32%, inklusive dessa åtaganden. Denna kapitalbelastning kan minska handlingsutrymmet om tankerraterna försvagas innan fartygen levereras. (Baird Maritime, The Motley Fool)
Lightyear AI sammanfattar data varje månad. Senast uppdaterat 6 nov. 2026.

Finansiell utveckling för Ardmore Shipping

Intäkter och kostnader
Income statement
AnnuallyKvartalsvis
2023
Tillväxt mot föregående år
Omsättning
Nettoresultat
Vinstmarginal

Resultatutveckling för Ardmore Shipping

Företagets lönsamhet
Vinst per aktie
AnnuallyKvartalsvis
2020
2021
2022
2023
2024
Rapporterad
Förväntad
Avvikelse

Fonder med innehav i Ardmore Shipping

Fonder
Fondnamn
Fondförmögenhet
Vikt för $ASC
SPDR Russell 2000 US Small Cap€R2US
4,7 md $0,02 %
SPDR Russell 2000 US Small Cap£R2SC
4,7 md $0,02 %
Uppgifterna ovan är endast vägledande. Deras riktighet och fullständighet garanteras inte. Den faktiska kursen vid orderutförandet kan variera. Historisk avkastning är ingen garanti för framtida avkastning. Din avkastning kan påverkas av valutakursförändringar och tillämpliga kostnader och avgifter. Investeringar innebär en risk.
Marknadsdata i realtid för USA hämtas från IEX:s orderbok via Polygon. Amerikanska marknadsdata för efterhandeln är fördröjda med 15 minuter och kan avvika kraftigt från den faktiska handelskursen vid börsens öppning.