Southwest Airlines/$LUV
1D1 v1M3 mån6 månI år1Å5ÅMax
Investeringar innebär en risk.
Om Southwest Airlines
Southwest Airlines är det största inrikesflygbolaget i USA sett till antalet ombordstigna passagerare. Southwest har en flotta på nästan 800 flygplan som enbart består av Boeing 737. Trots att flygbolaget erbjuder vissa längre rutter och några förmåner för affärsresenärer är det främst specialiserat på kortdistansflyg för fritidsresenärer, med en enkel kabinkonfiguration i ett punkt-till-punkt-nätverk. I början av 2026 ändrade Southwest sina kabiner för att erbjuda vissa rader med extra benutrymme, sin biljettbokning och försäljning för att erbjuda tilldelade sittplatser samt utökade antalet biljettkategorier med en enkel ekonomiklass som för första gången visas i resejämförelsesajternas sökresultat och konkurrerar mer direkt med andra flygbolags erbjudanden.
- Kortnamn
- $LUV
- Sektor
- Mobilitet
- Primärnotering
- NYSE
- Anställda
- 73 092
- Huvudkontor
- Dallas, United States
- Webbplats
- www.southwest.com
Nyckeltal för LUV
GrundläggandeAvancerat
23 md $
22,76
2,04 $
1,15
0,72 $
1,55 %
Kurs och volym
Börsvärde
23 md $
Beta
1.15
Högsta kurs, 52 veckor
55,11 $
Lägsta kurs, 52 veckor
31,15 $
Genomsnittlig daglig handelsvolym
6,6 mn
Utdelning per aktie
0,72 $
Finansiell styrka
Balanslikviditet
0,474
Kassalikviditet
0,359
Långfristiga skulder/eget kapital
0,606
Skuldsättningsgrad
0,938
Utdelningsandel (TTM)
33,90 %
Räntetäckningsgrad (TTM)
7,92 %
Lönsamhet
EBITDA (TTM)
2 685
Bruttomarginal (TTM)
22,09 %
Nettovinstmarginal (TTM)
3,34 %
Rörelsemarginal (TTM)
4,55 %
Effektiv skattesats (TTM)
22,23 %
Omsättning per anställd (TTM)
430 000 $
Ledningens effektivitet
Avkastning på totalt kapital (TTM)
3,05 %
Avkastning på eget kapital (TTM)
13,94 %
Värdering
P/E-tal (TTM)
22,759
P/S-tal (TTM)
0,734
P/B-tal
3,1
Kurs/materiellt eget kapital (TTM)
3,57
P/FCF-tal (TTM)
−51,438
Fritt kassaflöde/börsvärde (TTM)
−1,94 %
Fritt kassaflöde per aktie (TTM)
−0,904
Direktavkastning (TTM)
1,55 %
Förväntad direktavkastning
1,55 %
Tillväxt
Förändring i omsättning (TTM)
14,50 %
Förändring i vinst per aktie (TTM)
208,11 %
Omsättningstillväxt, 3 år (CAGR)
7,43 %
Omsättningstillväxt, 10 år (CAGR)
4,49 %
Tillväxt i vinst per aktie, 3 år (CAGR)
36,16 %
Tillväxt i vinst per aktie, 10 år (CAGR)
−5,29 %
Utdelningstillväxt per aktie, 10 år (CAGR)
7,48 %
Vad analytikerna tycker om LUV
Analytikernas rekommendationer (köp, behåll, sälj) för aktien Southwest Airlines.
Analytikernas prognoser för den framtida aktiekursen för Southwest Airlines.
Optimisterna säger / pessimisterna säger
Southwests kommersiella omställning ger redan starkare resultat: intäkterna under tredje kvartalet nådde rekordhöga 8,4 miljarder dollar, intäkterna per kapacitetsenhet ökade med 21,6 % och den justerade rörelsemarginalen stärktes trots kraftigt högre bränslekostnader. (Southwest Airlines)
Efterfrågan från företagskunder förbättras, med rekordhöga intäkter från företagskunder med företagsavtal under tredje kvartalet. 20 av bolagets 50 bästa dagar någonsin för bokningar från företagskunder med avtal inföll under kvartalet. Det ger Southwest möjlighet att bredda kundbasen bortom den traditionella fritidsresenärsmarknaden. (Southwest Airlines)
Det nya säteserbjudandet kan bidra till högre vinster när det ger effekt under ett helt år: ledningen uppgav att EBIT från sätesrelaterade intäkter väntas öka från cirka 1 miljard dollar 2026 till omkring 1,5 miljarder dollar 2027. Ledningen sade också att intäktsökningen från bagageavgifter följer planen. (The Motley Fool)
Bränslekostnaderna har försämrat utsikterna kraftigt: Southwest sänkte sin prognos för justerad vinst per aktie 2026 till 2,60–2,85 dollar från 3,25–4,25 dollar, eftersom de högre bränslekostnaderna mer än uppvägde effekten av högre biljettpriser. (Reuters)
Kostnaderna exklusive bränsle fortsätter att stiga: Southwest räknar med att CASM-X ökar med 4,0–4,5 % under fjärde kvartalet. Underhåll och personal i frontlinjen är några av kostnadsdrivarna. Ledningen uppgav också att punktligheten ligger under målet och har medfört högre kostnader. (Southwest Airlines, The Motley Fool)
Planerna på att förnya flygplansflottan är fortsatt beroende av Boeing och myndigheternas tidplaner: Southwest uppger att MAX 7 tas i drift först efter FAA-godkännanden och lämnar inga garantier för att den nuvarande tidplanen för leveranser och godkännanden håller. (Southwest Airlines)
Lightyear AI sammanfattar data varje månad. Senast uppdaterat 5 nov. 2026.
Finansiell utveckling för LUV
Intäkter och kostnader
Resultatutveckling för LUV
Företagets lönsamhet
Kommande händelser
Inga kommande händelser
Nyheter om LUV
AllaArtiklarVideor
Fonder med innehav i LUV
AllaUSDEURGBP
Fondnamn | Fondförmögenhet | Vikt för $LUV |
|---|---|---|
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 700 mn $ | 0,42 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 700 mn $ | 0,42 % |
Xtrackers S&P 500 Equal Weight£XDWE | 16 md $ | 0,23 % |
Xtrackers S&P 500 Equal Weight$XDEW | 16 md $ | 0,23 % |
iShares S&P 500 Equal Weight£EWSP | 5,6 md $ | 0,23 % |
Uppgifterna ovan är endast vägledande. Deras riktighet och fullständighet garanteras inte. Den faktiska kursen vid orderutförandet kan variera. Historisk avkastning är ingen garanti för framtida avkastning. Din avkastning kan påverkas av valutakursförändringar och tillämpliga kostnader och avgifter. Investeringar innebär en risk.
Marknadsdata i realtid för USA hämtas från IEX:s orderbok via Polygon. Amerikanska marknadsdata för efterhandeln är fördröjda med 15 minuter och kan avvika kraftigt från den faktiska handelskursen vid börsens öppning.