Nordic American Tankers/$NAT
1D1 v1M3 mån6 månI år1Å5ÅMax
Investeringar innebär en risk.
Om Nordic American Tankers
Nordic American Tankers Ltd äger och driver råoljetankfartyg med dubbelskrov. Det är ett internationellt tankrederi som äger Suezmax-tankfartyg med dubbelskrov. Bolaget driver fartyg på spotmarknaden eller genom spotmarknadsrelaterade befraktningsavtal enligt samarbetsavtal med tredje part. Bolagets flotta består av råoljetankfartyg, och samtliga fartyg är sysselsatta på spotmarknaden. Bolaget har endast en typ av fartyg – råoljetankfartyg av Suezmax-typ. Det verkar på marknader som är mycket konkurrensutsatta och huvudsakligen styrs av utbud och efterfrågan.
- Kortnamn
- $NAT
- Sektor
- Energi
- Primärnotering
- NYSE
- Anställda
- 18
- Huvudkontor
- Hamilton, Bermuda
- Webbplats
- www.nat.bm
Nyckeltal för NAT
GrundläggandeAvancerat
1,4 md $
11,52
0,58 $
−0,52
0,79 $
16,07 %
Kurs och volym
Börsvärde
1,4 md $
Beta
-0.52
Högsta kurs, 52 veckor
8,88 $
Lägsta kurs, 52 veckor
3,33 $
Genomsnittlig daglig handelsvolym
5 mn
Utdelning per aktie
0,79 $
Finansiell styrka
Balanslikviditet
3,274
Kassalikviditet
2,266
Långfristiga skulder/eget kapital
0,777
Skuldsättningsgrad
0,851
Utdelningsandel (TTM)
106,30 %
Räntetäckningsgrad (TTM)
3,01 %
Lönsamhet
EBITDA (TTM)
163,818
Bruttomarginal (TTM)
53,24 %
Nettovinstmarginal (TTM)
33,28 %
Rörelsemarginal (TTM)
28,95 %
Effektiv skattesats (TTM)
0,04 %
Omsättning per anställd (TTM)
20 620 000 $
Ledningens effektivitet
Avkastning på totalt kapital (TTM)
7,16 %
Avkastning på eget kapital (TTM)
25,66 %
Värdering
P/E-tal (TTM)
11,522
P/S-tal (TTM)
3,834
P/B-tal
2,98
Kurs/materiellt eget kapital (TTM)
2,98
P/FCF-tal (TTM)
11,951
Fritt kassaflöde/börsvärde (TTM)
8,37 %
Fritt kassaflöde per aktie (TTM)
0,562
Direktavkastning (TTM)
11,76 %
Förväntad direktavkastning
16,07 %
Tillväxt
Förändring i omsättning (TTM)
23,23 %
Förändring i vinst per aktie (TTM)
854,98 %
Omsättningstillväxt, 3 år (CAGR)
−5,21 %
Omsättningstillväxt, 10 år (CAGR)
−1,03 %
Tillväxt i vinst per aktie, 3 år (CAGR)
0,82 %
Tillväxt i vinst per aktie, 10 år (CAGR)
−6,15 %
Utdelningstillväxt per aktie, 3 år (CAGR)
18,07 %
Utdelningstillväxt per aktie, 10 år (CAGR)
−10,02 %
Vad analytikerna tycker om NAT
Analytikernas rekommendationer (köp, behåll, sälj) för aktien Nordic American Tankers.
Analytikernas prognoser för den framtida aktiekursen för Nordic American Tankers.
Optimisterna säger / pessimisterna säger
Flottans timecharterekvivalenta intäkter steg till $63,000 per dag under Q2 från $47,600 under Q1, medan justerad EBITDA ökade till $67.6 miljoner från $54 miljoner. Det visar vilken resultathävstång NAT får när Suezmax-raterna stärks. (Nordic American Tankers)
NAT rapporterade enskilda septemberkontrakt på omkring $183,000-$200,000 per dag, jämfört med driftskostnader på under $10,000 per fartyg och dag. Dessa ovanligt höga rater kan generera betydande kassaflöde, även om intäkterna från spotmarknaden kan variera kraftigt mellan resor. (Nordic American Tankers, TradeWinds)
Efterfrågan på Suezmaxfartyg på kort sikt stöds av längre resor från Västafrika till Asien, förnyad efterfrågan i Europa och spridningseffekter från mycket starka VLCC-rater, som begränsar tillgången på tonnage. Som Suezmax-ägare med fokus på spotmarknaden kan NAT gynnas direkt om dessa förhållanden består. (Kpler)
NAT hade bokat omkring 75% av flottans Q3-dagar till ungefär $54,000 per dag, lägre än flottans genomsnitt på $63,000 under Q2. Den lägre utgångsnivån innebär att resultatet är beroende av vilka rater som uppnås på de återstående spotresorna. (Nordic American Tankers)
Q2:s nettoresultat inkluderade en vinst på $21.3 miljoner från fartygsförsäljningar och $14.6 miljoner i försäkringsersättningar. Dessa poster gör att den redovisade vinsten är mindre representativ för de intäkter flottan kan generera återkommande i normal drift. (Nordic American Tankers)
Fraktraterna kan falla tillbaka om oljerutterna normaliseras: Kpler uppger att en återkomst av Yanbu-laster kan styra om den europeiska handeln till kortare resor, medan vissa östliga Suezmaxrutter inte längre är ekonomiskt lönsamma. Kortare resor och lägre efterfrågan på fartygsdagar skulle försvaga rateläget som NAT är beroende av. (Kpler)
Lightyear AI sammanfattar data varje månad. Senast uppdaterat 2 nov. 2026.
Finansiell utveckling för NAT
Intäkter och kostnader
Resultatutveckling för NAT
Företagets lönsamhet
Kommande händelser
Inga kommande händelser
Nyheter om NAT
AllaArtiklarVideor
Fonder med innehav i NAT
Fondnamn | Fondförmögenhet | Vikt för $NAT |
|---|---|---|
SPDR Russell 2000 US Small Cap€R2US | 5 md $ | 0,05 % |
SPDR Russell 2000 US Small Cap£R2SC | 5 md $ | 0,05 % |
Uppgifterna ovan är endast vägledande. Deras riktighet och fullständighet garanteras inte. Den faktiska kursen vid orderutförandet kan variera. Historisk avkastning är ingen garanti för framtida avkastning. Din avkastning kan påverkas av valutakursförändringar och tillämpliga kostnader och avgifter. Investeringar innebär en risk.
Marknadsdata i realtid för USA hämtas från IEX:s orderbok via Polygon. Amerikanska marknadsdata för efterhandeln är fördröjda med 15 minuter och kan avvika kraftigt från den faktiska handelskursen vid börsens öppning.