Jämför

XPO/$XPO

1D1 v1M3 mån6 månI år1Å5ÅMax

Om XPO

Efter avknoppningen av sin kontraktslogistikdivision (GXO) 2021 och sin fraktförmedlingsverksamhet (RXO) 2022 närmar sig XPO målet att bli en renodlad styckegodstransportör med egna transportresurser. Vi uppskattar att styckegodstransporter (LTL) står för 60 % av de totala intäkterna, medan XPO:s europeiska verksamhet inom hellast- och styckegodstransporter står för 40 %. LTL-segmentets andel av XPO:s EBITDA är dock betydligt högre än 60 %. Vi bedömer att XPO avser att avyttra sin europeiska lastbilstransportdivision när bolaget hittar rätt köpare.
Kortnamn
$XPO
Sektor
Mobilitet
Primärnotering
NYSE
Anställda
38 000
Webbplats
www.xpo.com

Nyckeltal för XPO

GrundläggandeAvancerat
22 md $
44,53
4,24 $
1,71
-

Vad analytikerna tycker om XPO

Analytikernas rekommendationer (köp, behåll, sälj) för aktien XPO.
Analytikernas prognoser för den framtida aktiekursen för XPO.

Optimisterna säger / pessimisterna säger

Den nordamerikanska LTL-verksamheten växer starkt samtidigt som lönsamheten förbättras: under Q3 ökade antalet försändelser per dag med 5.8%, intäkten per enhet exklusive bränsle steg 3.6% och justerat rörelseresultat ökade med 35% samtidigt som den justerade rörelsemarginalen förbättrades till 80.1%. (XPO)
XPO:s utökade nätverk ger bolaget möjlighet att ta in mer gods utan att först behöva bygga ut sin infrastruktur betydligt. Bolagets 300 terminaler täcker 99% av USA:s postnummer, och sedan 2021 har bolaget ökat kapaciteten vid lastkajerna med 15%. (XPO)
Starkt kassaflöde kan stödja både skuldminskning och aktieägaravkastning: XPO genererade 291 miljoner dollar i fritt kassaflöde under Q3 och återköpte aktier för 150 miljoner dollar, samtidigt som ledningen räknar med att det fria kassaflödet för helåret blir mer än dubbelt så stort som 2025. (The Motley Fool)
Den redovisade tillväxten i LTL-intäkterna överskattar den underliggande tillväxten eftersom bränsletilläggen ökade kraftigt. Under Q3 steg LTL-intäkterna med 17.4%, men intäkterna exklusive bränsletillägg ökade med 8.5%, medan intäkterna från bränsletillägg steg med 66.5%. (XPO)
Kostnadsinflation kan begränsa nyttan av ökad fraktvolym och högre priser. Under Q3 steg LTL-kostnaderna för löner, ersättningar och förmåner med 11% jämfört med året innan, medan kostnaderna för bränsle, drift och förbrukningsmaterial ökade med 29%. (XPO)
Övergången till en renodlad nordamerikansk LTL-verksamhet är beroende av en försäljning i Europa som inte är säkerställd. XPO uppger att det inte finns någon garanti för att en transaktion blir av eller för dess tidpunkt eller villkor, vilket gör den strategiska förändringen och eventuella försäljningsintäkter osäkra. (U.S. Securities and Exchange Commission)
Lightyear AI sammanfattar data varje månad. Senast uppdaterat 9 nov. 2026.

Finansiell utveckling för XPO

Intäkter och kostnader
Income statement
KvartalsvisÅrligen
Q3 24
Tillväxt mot föregående kvartal
Omsättning
Nettoresultat
Vinstmarginal

Resultatutveckling för XPO

Företagets lönsamhet
Vinst per aktie
KvartalsvisÅrligen
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Rapporterad
Förväntad
Avvikelse

Fonder med innehav i XPO

AllaUSDEURGBP
Fonder
Fondnamn
Fondförmögenhet
Vikt för $XPO
SPDR S&P 400 US Mid Cap$SPY4
5,9 md $0,64 %
SPDR S&P 400 US Mid Cap£SPX4
5,9 md $0,64 %
SPDR MSCI World Industrials€WIND
248 mn $0,22 %
iShares MSCI USA SRI€QDVR
3,2 md $0,15 %
iShares MSCI USA SRI$SUAS
3,4 md $0,15 %
Uppgifterna ovan är endast vägledande. Deras riktighet och fullständighet garanteras inte. Den faktiska kursen vid orderutförandet kan variera. Historisk avkastning är ingen garanti för framtida avkastning. Din avkastning kan påverkas av valutakursförändringar och tillämpliga kostnader och avgifter. Investeringar innebär en risk.
Marknadsdata i realtid för USA hämtas från IEX:s orderbok via Polygon. Amerikanska marknadsdata för efterhandeln är fördröjda med 15 minuter och kan avvika kraftigt från den faktiska handelskursen vid börsens öppning.