Airbus/€AIR
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Capital en riesgo
Acerca de Airbus
Airbus es una importante empresa aeroespacial con sede en Leiden (Países Bajos) y su principal centro de operaciones en Toulouse (Francia). La empresa opera en los sectores de aviones comerciales, defensa y espacio, y ofrece una amplia gama de productos y servicios. Su división de aviones comerciales es famosa por producir modelos como las familias A320 y A350. En defensa y espacio, Airbus suministra aviones militares, satélites y vehículos de lanzamiento. El posicionamiento estratégico de Airbus se beneficia de su extensa red mundial y sus sólidas capacidades tecnológicas, que respaldan su presencia competitiva en la industria aeroespacial. La empresa se creó mediante la fusión de varias empresas aeroespaciales europeas en 2000, a partir de un legado que se remonta a finales de los años sesenta.
- Ticker
- €AIR
- Sector
- Industrial
- Mercado principal de cotización
- PAR
- Empleados
- 168.754
- Sede central
- Leiden, Netherlands
- Página web
- www.airbus.com
Métricas de Airbus
BásicoAvanzado
154 mil M €
26,03
7,51 €
0,88
3,20 €
1,64 %
Precio y volumen
Capitalización
154 mil M €
Beta
0.88
Máx. 52 semanas
221,25 €
Mín. 52 semanas
154,50 €
Volumen medio diario
884 mil
Dividendos
3,20 €
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
1,146
Test ácido
0,363
Ratio de endeudamiento a largo plazo
0,363
Ratio de endeudamiento total
0,55
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
56,83 %
Cobertura de intereses (TTM)
8,99 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
9004
Margen bruto (TTM)
16,31 %
Margen de beneficio neto (TTM)
7,71 %
Margen operativo (TTM)
8,72 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
20,62 %
Ingresos por empleado (TTM)
460.000 €
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
3,13 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
23,19 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
26,035
Ratio precio-ventas (TTM)
2,005
Ratio precio-valor contable
5,95
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
17,56
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
32,855
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
3,04 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
5,95
Rentabilidad por dividendo (TTM)
1,64 %
Rentabilidad futura de los dividendos
1,64 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
9,96 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
20,34 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
7,71 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
1,82 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
15,30 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
7,22 %
Crecimiento del dividendo por acción en 3 años (CAGR)
21,14 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
9,43 %
Qué piensan los analistas de Airbus
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Airbus.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción Airbus.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
Airbus cuenta con una visibilidad excepcional de la demanda: obtuvo 821 pedidos netos de aviones comerciales en el primer semestre, más del doble que un año antes, mientras que su cartera de pedidos alcanzó los 9.222 aviones. Esto respalda un crecimiento plurianual de los ingresos si la producción logra ponerse al día. (Airbus)
La recuperación operativa ya está impulsando los beneficios. Airbus entregó 351 aviones comerciales en el primer semestre, incluidos un récord de 237 en el segundo trimestre, lo que contribuyó a que el beneficio operativo ajustado del segundo trimestre aumentara un 54%; la dirección mantuvo intactos sus objetivos para 2026. (Reuters, Airbus)
Defence and Space se está convirtiendo en un contrapeso más sólido a los beneficios de la aviación civil. La entrada de pedidos del primer semestre aumentó a 9.300 millones de euros desde 5.100 millones de euros, mientras que el EBIT ajustado subió a 487 millones de euros desde 265 millones de euros gracias a la mejora de los volúmenes y los márgenes. (Airbus)
La ejecución de las entregas sigue siendo el riesgo inmediato para la tesis de inversión. Airbus entregó solo 57 aviones en agosto, incluido apenas un A330 tras un contratiempo en la producción, por lo que la compañía aún necesita un cierre de año mucho más fuerte para alcanzar su objetivo de aproximadamente 870 aviones. (Reuters)
La disponibilidad de motores podría seguir limitando el aumento de la producción del A320. Airbus está buscando más motores Pratt & Whitney para 2027, y el responsable de aviones comerciales afirmó que los problemas de suministro podrían persistir hasta 2028, poniendo en riesgo el incremento previsto de la producción. (Reuters)
El aumento de la producción está consumiendo efectivo antes de que se materialicen los beneficios de volumen prometidos. El flujo de caja libre del primer semestre antes de la financiación a clientes fue negativo en 1.166 millones de euros, mientras que la caja neta cayó a 8.400 millones de euros desde 12.200 millones de euros al cierre de 2025 debido a la acumulación de inventarios. (Airbus)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 17 sept 2026.
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Fondos con exposición a Airbus
TodosGBPEURUSD
Nombre del fondo | Tamaño del fondo | Peso de €AIR |
|---|---|---|
Amundi Stoxx Europe Defense£DEFE | 141 M £ | 10,98 % |
Wisdomtree Europe Defence€EUDF | 4859 M € | 8,21 % |
Wisdomtree Europe Defence£WDEP | 4210 M £ | 8,21 % |
Amundi CAC 40€C40 | 999 M € | 6,64 % |
iShares Core DAX€EXIC | 72 M € | 6,59 % |
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Datos de mercado proporcionados por CBOE Europe y Deutsche Börse.