Copa/$CPA

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Acerca de Copa

Copa Holdings SA es un proveedor de servicios de transporte aéreo de pasajeros y carga a través de sus filiales. La empresa opera a través del segmento de transporte aéreo. Ofrece transporte aéreo internacional de pasajeros, carga y correo, operando desde su centro de operaciones en la Ciudad de Panamá en la República de Panamá, y transporte aéreo nacional e internacional de pasajeros, carga y correo con una red de rutas punto a punto a través de Copa Colombia, una aerolínea colombiana. Los segmentos geográficos de la empresa son Norteamérica, Sudamérica, Centroamérica y el Caribe. Sus mayores ingresos proceden de Norteamérica.
Ticker
$CPA
Sector
Movilidad
Mercado principal de cotización
NYSE
Empleados
8565
Sede central
Panama City, Panama
Página web
copa.gcs-web.com

Métricas de Copa

BásicoAvanzado
5392 M $
8,65
15,23 $
0,99
6,74 $
5,19 %

Qué piensan los analistas de Copa

Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Copa.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción Copa.

Los alcistas dicen / Los bajistas dicen

Copa está mostrando una sólida demanda y poder de fijación de precios mientras se expande. Los ingresos del segundo trimestre aumentaron un 25,7% y el RASM subió un 7,9%; el tráfico de agosto creció un 16,8%, con un factor de ocupación del 88,3%, y la dirección elevó su previsión de margen operativo para 2026 al 17%–19%. (ADVFN, StockTitan)
El centro de conexiones de Panamá y la incorporación de nuevos aviones dan a Copa margen para crecer de manera eficiente. Cuatro Boeing 737 MAX 8 llegaron en el segundo trimestre, mientras que el cambio previsto de seis a ocho oleadas de conexiones en marzo de 2027 debería mejorar la conectividad y la utilización de las aeronaves. (FlightGlobal, ADVFN)
Copa conserva su resiliencia financiera pese al difícil contexto de los combustibles. Cerró el segundo trimestre con aproximadamente US$1.500 millones en efectivo e inversiones, una deuda neta sobre EBITDA de 0,9 veces y un dividendo trimestral de US$1,71, mientras que los costes unitarios excluido el combustible se mantuvieron en 5,7 centavos. (StockTitan)
El alza de los precios del combustible ya ha demostrado la rapidez con la que pueden caer los beneficios de Copa. El precio medio del combustible aumentó un 84,8% a/a, hasta US$4,28 por galón; el gasto en combustible más que se duplicó y el beneficio neto del segundo trimestre cayó un 53,9%, pese al fuerte crecimiento de los ingresos. (StockTitan, Yahoo Finance)
La capacidad está creciendo ligeramente más rápido que el tráfico, lo que supone un riesgo de tarifas más bajas y de una menor utilización de los asientos si la demanda se debilita. En el segundo trimestre, las millas por asiento disponible aumentaron un 16,5%, frente a un incremento del 15,7% en las millas de pasajeros de pago, lo que redujo el factor de ocupación al 86,7%; los beneficios también quedaron por debajo del consenso. (Yahoo Finance, TradingKey)
El plan de crecimiento de Copa exige mucho capital y depende de que un centro de conexiones con limitaciones funcione adecuadamente. El gasto de capital previsto para 2026 es de US$700 millones–US$750 millones, mientras que informaciones recientes señalan que las limitaciones del aeropuerto y de las pistas están impulsando en parte el cambio a ocho oleadas de conexiones, lo que eleva el riesgo de ejecución a medida que se amplía la flota. (Aviacionline, TradingKey)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 16 sept 2026.

Rendimiento financiero de Copa

Ingresos y gastos
Extracto de ingresos
TrimestralAnual
Q3 24
Crecimiento intertrimestral
Ingresos
Beneficios
Margen de beneficio

Rentabilidad de Copa

Rentabilidad de la empresa
beneficios por acción
TrimestralAnual
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Real
Previsto
Sorpresa

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Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.