GE/$GE
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Capital en riesgo
Acerca de GE
GE Aerospace es líder mundial en el diseño, la fabricación y el mantenimiento de motores de turbina para aviones comerciales, junto con su socio Safran en su empresa conjunta CFM. Con su enorme parque instalado a nivel mundial de casi 80 000 motores comerciales y militares, GE Aerospace obtiene la mayor parte de sus beneficios de los ingresos recurrentes por el mantenimiento de esos equipos, que funcionan durante décadas. GE Aerospace es el negocio principal que queda de la empresa fundada en 1892 y vinculada históricamente al inventor estadounidense Thomas Edison; General Electric se convirtió en un conglomerado de renombre, con unos ingresos máximos de 130 000 millones de dólares en 2000, hasta que escindió sus negocios de electrodomésticos, finanzas, salud, energía eólica y energía entre 2016 y 2024.
- Ticker
- $GE
- Sector
- Industrial
- Mercado principal de cotización
- NYSE
- Empleados
- -
- Sede central
- Evendale, United States
- Página web
- www.geaerospace.com
Métricas de GE
BásicoAvanzado
323 mil M $
36,13
8,67 $
1,37
1,77 $
0,60 %
Precio y volumen
Capitalización
323 mil M $
Beta
1.37
Máx. 52 semanas
388,84 $
Mín. 52 semanas
268,91 $
Volumen medio diario
5 M
Dividendos
1,77 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
0,98
Test ácido
0,639
Ratio de endeudamiento a largo plazo
1,01
Ratio de endeudamiento total
1,16
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
19,15 %
Cobertura de intereses (TTM)
11,19 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
11.616
Margen bruto (TTM)
30,07 %
Margen de beneficio neto (TTM)
17,31 %
Margen operativo (TTM)
19,68 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
13,46 %
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
5,06 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
50,16 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
36,126
Ratio precio-ventas (TTM)
6,215
Ratio precio-valor contable
18,46
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
71,49
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
40,752
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
2,45 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
7,682
Rentabilidad por dividendo (TTM)
0,57 %
Rentabilidad futura de los dividendos
0,60 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
19,63 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
15,52 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
7,17 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
-7,97 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
-0,55 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
-0,81 %
Crecimiento del dividendo por acción en 3 años (CAGR)
76,85 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
-13,28 %
Qué piensan los analistas de GE
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción GE.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción GE.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
GE elevó su previsión de EPS ajustado para 2026 a $8.00–$8.10 después de que el EPS ajustado del tercer trimestre aumentara un 36% interanual, lo que refleja un sólido impulso de los beneficios y una mayor visibilidad a corto plazo. (GE Aerospace)
Su cartera de pedidos de servicios comerciales supera los $170 billion y la dirección prevé un crecimiento de los servicios de dos dígitos bajos en 2027. El amplio negocio recurrente de mantenimiento proporciona a GE una importante base de ingresos más allá de las ventas de motores nuevos. (GE Aerospace)
La defensa y la propulsión aportan otra fuente de crecimiento: los ingresos del segmento aumentaron un 7% en el tercer trimestre y el beneficio subió un 8%, mientras que GE obtuvo un contrato de apoyo a motores de la Marina valorado en hasta $2.9 billion. (GE Aerospace)
Los elevados costos del combustible y las perturbaciones geopolíticas están reduciendo los márgenes de las aerolíneas y frenando el crecimiento de los vuelos. Si las aerolíneas reducen sus operaciones, GE podría acabar registrando menos visitas de motores a los talleres y pedidos de repuestos. (U.S. News, Reuters)
La escasez de materiales sigue perturbando las entregas de equipos y servicios de GE, lo que limita su capacidad para satisfacer la demanda. La empresa está invirtiendo en capacidad y resiliencia de la cadena de suministro, pero el cuello de botella sigue siendo un riesgo de ejecución. (GE Aerospace, Reuters)
Los problemas de durabilidad de los motores más recientes han provocado reparaciones más costosas y de mayor alcance para las aerolíneas. El programa de modificación de motores LEAP de GE tardará hasta principios de la década de 2030 en abarcar la flota existente, lo que deja varios años de riesgo relacionado con los costos para los clientes y la ejecución. (Reuters, Reuters)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 20 oct 2026.
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Nombre del fondo | Tamaño del fondo | Peso de $GE |
|---|---|---|
iShares Global Aerospace & Defence€DFND | 1899 M $ | 7,38 % |
iShares Global Aerospace & Defence£DFND | 1899 M $ | 7,38 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 787 M $ | 5,82 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 787 M $ | 5,82 % |
SPDR MSCI World Industrials€WIND | 222 M $ | 3,23 % |
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.