Group 1 Automotive/$GPI
1D1S1MAHF1A5AMÁX.
Capital en riesgo
Acerca de Group 1 Automotive
Group 1 posee y opera 32 centros de colisión y más de 250 concesionarios de automóviles en EE. UU. y el Reino Unido, ofreciendo en total 36 marcas de automóviles. Algo más de la mitad de los establecimientos están en EE. UU., con ubicaciones principalmente en áreas metropolitanas de 17 estados del noreste, sureste, medio oeste y California. Solo Texas aportó el 31,6% del volumen unitario de vehículos nuevos en 2025 y el Reino Unido el 27,6%. Texas, Massachusetts y California combinados representaron el 45,4%. Los ingresos en 2025 totalizaron 22,6 mil millones de $. La empresa entró en el Reino Unido en 2007 y tiene 106 establecimientos allí, que aportan alrededor del 26% de los ingresos totales. Group 1 fue fundada en 1995 y tiene su sede en Houston.
- Ticker
- $GPI
- Sector
- Consumo discrecional
- Mercado principal de cotización
- NYSE
- Empleados
- 20.452
- Sede central
- Houston, United States
- Página web
- www.group1auto.com
Métricas de GPI
BásicoAvanzado
3547 M $
12,77
23,55 $
0,83
2,10 $
0,73 %
Precio y volumen
Capitalización
3547 M $
Beta
0.83
Máx. 52 semanas
488,39 $
Mín. 52 semanas
249,54 $
Volumen medio diario
222 mil
Dividendos
2,10 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
1,02
Test ácido
0,204
Ratio de endeudamiento a largo plazo
110,27
Ratio de endeudamiento total
195,668
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
8,82 %
Cobertura de intereses (TTM)
3,12 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
1027,8
Margen bruto (TTM)
15,95 %
Margen de beneficio neto (TTM)
1,31 %
Margen operativo (TTM)
4,07 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
28,37 %
Ingresos por empleado (TTM)
1.080.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
5,47 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
9,49 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
12,773
Ratio precio-ventas (TTM)
0,165
Ratio precio-valor contable
1,2
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
-21,15
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
16,479
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
6,07 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
18,251
Rentabilidad por dividendo (TTM)
0,70 %
Rentabilidad futura de los dividendos
0,73 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
0,81 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
-35,05 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
9,40 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
7,39 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
-20,28 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
19,46 %
Crecimiento del dividendo por acción en 3 años (CAGR)
-61,41 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
-19,73 %
Qué piensan los analistas de GPI
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Group 1 Automotive.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción Group 1 Automotive.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
Las fusiones y adquisiciones estratégicas refuerzan el crecimiento: la adquisición de Hennessy Automobile por $1.300 millones incorpora 10 concesionarios de vehículos de lujo y gran volumen, que se espera aporten aproximadamente $1.700 millones en ingresos anualizados y tengan un efecto positivo inmediato en el EPS, fortaleciendo la estrategia de agrupación ya consolidada en Atlanta (SEC 8-K†turn5search0).
Las mejoras de eficiencia en SG&A impulsaron el aumento del margen; el SG&A ajustado en EE. UU. como porcentaje del beneficio bruto mejoró en más de 400 puntos básicos secuencialmente, hasta el 66,4%, tras completar en el Q2 una iniciativa de reducción de gastos anualizados de $50 millones (PR Newswire†turn1view0).
La disciplina de capital respalda la remuneración al accionista: Group 1 recompró acciones por $72 millones en el Q1 y comenzó el Q2 con $306,3 millones disponibles bajo su autorización de recompra de acciones, lo que subraya la confianza en el negocio y respalda el EPS (MarketBeat†turn4search9)
La caída de los volúmenes de vehículos lastró los resultados del negocio principal: en el Q2, las ventas de unidades de vehículos nuevos en establecimientos comparables disminuyeron un 2,8% y las de vehículos usados un 9,8% a/a, en un contexto de persistentes dificultades de asequibilidad (PR Newswire†turn1view0).
El deterioro de la rentabilidad fue evidente: en el Q2, el EPS diluido ajustado cayó un 16,5%, hasta $9,61 desde $11,52 un año antes, y el beneficio neto ajustado disminuyó un 23,2%, hasta $114,9 millones, reflejando la compresión de los márgenes y los menores volúmenes de transacciones (Investing.com†turn8search0).
El riesgo de integración y la exposición regulatoria aumentaron, ya que la adquisición de Hennessy por $1.300 millones elevó el apalancamiento y las operaciones en Reino Unido —el 26% de los ingresos— están sujetas a la evolución de los mandatos sobre vehículos eléctricos de batería (BEV) y a las fluctuaciones cambiarias, lo que podría afectar a la demanda y los beneficios durante la integración (SEC 8-K†turn5search1).
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 26 ago 2026.
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Nombre del fondo | Tamaño del fondo | Peso de $GPI |
|---|---|---|
iShares S&P SmallCap 600$IDP6 | 3242 M $ | 0,23 % |
iShares S&P Small Cap 600£ISP6 | 2398 M £ | 0,23 % |
SPDR Russell 2000 US Small Cap€R2US | 4846 M € | 0,11 % |
iShares MSCI USA Small Cap ESG Enhanced CTB€SXRG | 2787 M € | 0,06 % |
iShares MSCI USA Small Cap CTB Enhanced ESG£CUS1 | 2395 M £ | 0,06 % |
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.
