Group 1 Automotive/$GPI
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Acerca de Group 1 Automotive
El Grupo 1 posee y explota 39 centros de colisión y 260 concesionarios de automóviles en EE.UU. y el Reino Unido, que ofrecen 35 marcas de automóviles en total. Algo más de la mitad de los establecimientos se encuentran en EE.UU., principalmente en áreas metropolitanas de 17 estados del Noreste, Sureste, Medio Oeste y California. Sólo Texas aportó el 33,5% del volumen de unidades de vehículos nuevos en 2024 y el Reino Unido el 22,6%. Texas, Massachusetts y California juntos aportaron el 48,5%. Los ingresos en 2024 ascendieron a 19.900 millones de dólares. El acuerdo de agosto de 2024 con Inchcape UK añade unos 2.700 millones de dólares de ingresos anuales y 54 tiendas. La empresa entró en el Reino Unido en 2007 y tiene 116 tiendas y alrededor de un tercio de su volumen de unidades de vehículos nuevos allí. Group 1 se fundó en 1995 y tiene su sede en Houston.
Las descripciones de las empresas se traducen automáticamente.
Ticker
$GPI
Sector
Mercado principal de cotización
NYSE
Empleados
20.413
Sede central
Página web
Métricas de GPI
BásicoAvanzado
5810 M$
12,64
36,24 $
0,90
1,97 $
0,44 %
Precio y volumen
Capitalización
5810 M$
Beta
0.9
Máx. 52 semanas
490,09 $
Mín. 52 semanas
344,38 $
Volumen medio diario
154 mil
Dividendos
1,97 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
1,047
Test ácido
0,209
Ratio de endeudamiento a largo plazo
106,393
Ratio de endeudamiento total
174,375
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
5,33 %
Cobertura de intereses (TTM)
3,52 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
1096
Margen bruto (TTM)
16,20 %
Margen de beneficio neto (TTM)
2,19 %
Margen operativo (TTM)
4,45 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
24,36 %
Ingresos por empleado (TTM)
1.080.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
6,52 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
15,97 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
12,643
Ratio precio-ventas (TTM)
0,271
Ratio precio-valor contable
1,85
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
-39,1
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
7,95
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
12,58 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
57,645
Rentabilidad por dividendo (TTM)
0,43 %
Rentabilidad futura de los dividendos
0,44 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
19,75 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
-11,43 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
13,85 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
7,85 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
-1,57 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
21,51 %
Crecimiento del dividendo por acción en 3 años (CAGR)
-12,74 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
1,95 %
Qué piensan los analistas de GPI
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Group 1 Automotive.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
Los ingresos del segundo trimestre de 2025 de Group 1 Automotive aumentaron un 21,4% a/a hasta 5.700 millones de USD, superando las expectativas de los analistas de 5.620 millones de USD, mientras que el BPA ajustado saltó un 17,5% hasta 11,52 USD, lo que resalta una fuerte demanda y una ejecución operativa sólida (Reuters).
El negocio de piezas y servicios de alto margen de la compañía registró un aumento del 27,1% a/a en el beneficio bruto, impulsado por un sólido crecimiento de los clientes de pago tanto en EE. UU. como en el Reino Unido, lo que resalta la resiliencia de sus operaciones de posventa (Reuters).
A pesar de previsiones de crecimiento de beneficios modestas (3,8% en 2025 y 6,6% en 2026), Group 1 Automotive cotiza a aproximadamente 11 veces las ganancias proyectadas para 2025 —muy por debajo del múltiplo de 58 veces de su par Carvana—, lo que implica un potencial de revalorización en caso de que el mercado reevalúe la acción (Barron’s).
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 29 ago 2025.
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Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.
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