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Global Ship Lease/$GSL

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Acerca de Global Ship Lease

Global Ship Lease Inc es una empresa propietaria de buques portacontenedores que alquila buques a compañías navieras de transporte de contenedores mediante contratos de fletamento a tiempo con tarifa fija, según los estándares del sector. Su flota está compuesta por buques portacontenedores de tamaño medio (Post-Panamax y Cypress) y de menor tamaño, que suelen prestar servicio en las rutas no principales y las rutas intrarregionales, que están experimentando un crecimiento más rápido y que, en conjunto, representan la mayor parte del volumen de comercio en contenedores a nivel mundial. La empresa genera ingresos mediante el fletamento de sus buques a compañías navieras de línea regular.
Ticker
$GSL
Sector
Movilidad
Mercado principal de cotización
NYSE
Empleados
7
Sede central
Athens, Greece
Página web
www.globalshiplease.com

Métricas de GSL

BásicoAvanzado
1537 M $
4,04
10,55 $
-
2,50 $
5,86 %

Qué piensan los analistas de GSL

Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Global Ship Lease.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción Global Ship Lease.

Los alcistas dicen / Los bajistas dicen

Los ingresos contratados alcanzaron los 3,4 mil millones de dólares durante un promedio de 3,5 años, con el 100% de los días de ingresos de 2026 y el 98% de los de 2027 cubiertos. Esto ofrece a GSL una sólida visibilidad del flujo de caja a corto plazo. (GlobeNewswire)
Quince de los 17 buques de nueva construcción de GSL tienen contratos de fletamento plurianuales con una duración media de 7,1 años, que se espera generen más de 1.000 millones de dólares en EBITDA ajustado. Una línea de crédito de 1.000 millones de dólares a siete años, a SOFR más 1,5%, ayuda a financiar esos buques. (GlobeNewswire)
Los ingresos del tercer trimestre aumentaron un 4,5% interanual y el EBITDA ajustado subió a 138,8 millones de dólares, frente a 130,2 millones. GSL también elevó un 25% su dividendo anualizado, hasta 2,75 dólares por acción. (GlobeNewswire)
Las tarifas de fletamento podrían debilitarse si más buques regresan al mar Rojo y las nuevas entregas añaden capacidad. The Loadstar prevé una corrección significativa respecto de las tarifas de fletamento actuales y advierte que los pedidos continuos elevan el riesgo de una caída prolongada hasta la década de 2030. (The Loadstar)
Los dos buques más recientes, con un coste de 163 millones de dólares, aún necesitan asegurar contratos de empleo y financiación. Esto añade riesgos de ejecución y de capital al programa más amplio de pedidos de 15 buques. (GlobeNewswire)
Los 71 buques en operación de GSL tenían una antigüedad media de 18,7 años a finales de septiembre. Una flota envejecida podría requerir más gastos de mantenimiento y reposición, lo que presionaría la generación de efectivo. (GlobeNewswire)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 9 nov 2026.

Rendimiento financiero de GSL

Ingresos y gastos
Extracto de ingresos
TrimestralAnual
Q3 24
Crecimiento intertrimestral
Ingresos
Beneficios
Margen de beneficio

Rentabilidad de GSL

Rentabilidad de la empresa
beneficios por acción
TrimestralAnual
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Real
Previsto
Sorpresa

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Global Ship Lease Q3 Earnings Call Highlights

MarketBeathace 3 días
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.