Huntington Ingalls/$HII

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Acerca de Huntington Ingalls

Huntington Ingalls Industries es el mayor constructor naval militar independiente de Estados Unidos, escindido de Northrop Grumman en 2011. Opera en tres segmentos, dos de los cuales son astilleros históricos: Ingalls produce buques de propulsión no nuclear, incluidos buques de desembarco anfibio y destructores de la clase Arleigh Burke, mientras que Newport News produce buques de propulsión nuclear como único productor de portaaviones de la clase Gerald Ford y subcontratista principal de los submarinos nucleares de las clases Virginia y Columbia. Huntington Ingalls comparte la producción de destructores y submarinos nucleares con los astilleros Bath Iron Works y Electric Boat de General Dynamics, respectivamente. El segmento Mission Technologies de la empresa produce embarcaciones marítimas sin tripulación y presta una serie de servicios informáticos y de otro tipo a agencias gubernamentales estadounidenses.
Las descripciones de las empresas se traducen automáticamente.

Ticker

$HII

Mercado principal de cotización

NYSE

Industria

Aerospacial y defensa

Empleados

44.000

ISIN

US4464131063
Página web

Métricas de HII

BásicoAvanzado
9925 M$
18.23
13,88 $
0.30
5,35 $
2,13 %

Qué piensan los analistas de HII

Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Huntington Ingalls.

Los alcistas dicen / Los bajistas dicen

Huntington Ingalls Industries aseguró más de 12 mil millones de dólares en nuevos contratos en 2024, aumentando su cartera total a aproximadamente 48.7 mil millones de dólares, lo que indica un fuerte potencial de ingresos futuros. (GuruFocus)
El segmento de Tecnologías de Misión de la compañía logró su mayor victoria hasta la fecha con un contrato de 6.7 mil millones de dólares para proporcionar ingeniería de guerra electrónica y servicios de soporte técnico para la Fuerza Aérea de EE. UU., destacándose su papel creciente en la tecnología de defensa. (MarketBeat)
Huntington Ingalls firmó un memorándum de entendimiento con HD Hyundai Heavy Industries de Corea del Sur para explorar oportunidades de colaboración en la construcción naval comercial y de defensa, lo que podría mejorar la innovación y la eficiencia. (Reuters)
La compañía reportó una disminución en las ganancias y los ingresos del primer trimestre de 2025, principalmente debido a la menor producción en su instalación de construcción de portaaviones y desafíos en la retención de mano de obra en sus astilleros. (Reuters)
Huntington Ingalls redujo su pronóstico de ingresos de construcción naval para 2024 debido a la incertidumbre en los acuerdos navales, problemas en la cadena de suministro y escasez de mano de obra, lo que llevó a una caída de aproximadamente el 7% en las acciones en la preapertura del mercado. (Reuters)
Las ganancias por acción del cuarto trimestre de 2024 fueron de 3.15 dólares, por debajo de los 6.90 dólares del año anterior y de la estimación de 3.16 dólares, con ingresos de 3.00 mil millones de dólares, una caída del 5.4% interanual. (Smartkarma)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 9 jul 2025.

Rendimiento financiero de HII

Ingresos y gastos
TrimestralAnual
Q3 24
Crecimiento intertrimestral
Ingresos
37 mil M$
-39,75 %
Beneficios
45 mil M$
107,52 %
Margen de beneficio
37,65 %
6,78 %

Rentabilidad de HII

Rentabilidad de la empresa
TrimestralAnual
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Real
3,69 $
2,85 $
2,45 $
2,42 $
-
Previsto
3,55 $
2,61 $
2,05 $
2,31 $
3,94 $
Sorpresa
3,94 %
9,20 %
19,51 %
4,63 %
-
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.

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