Knight-Swift Transportation/$KNX
1D1S1MAHF1A5AMÁX.
Capital en riesgo
Acerca de Knight-Swift Transportation
Knight-Swift Transportation es el mayor transportista de carga completa de EE. UU., con una oferta de transporte diversificada. Aproximadamente el 82 % de los ingresos proviene del negocio de transporte por carretera con flota propia de Knight, donde la carga completa (furgonetas secas de alquiler, refrigeradas y contratos dedicados) representa el 63 % y la carga parcial el 19 %. La intermediación de camiones y otros servicios logísticos con pocos activos representan el 8 % de los ingresos, mientras que el transporte intermodal se sitúa cerca del 5 %. Las operaciones intermodales de Knight utilizan ferrocarriles de Clase I para el movimiento subyacente de sus contenedores de transporte e incluyen el transporte de enlace (servicios de transporte regional por carretera desde y hacia rampas/terminales intermodales del interior). El resto de los ingresos procede de servicios ofrecidos a transportistas y empresas de transporte por carretera de terceros, incluyendo el mantenimiento y el arrendamiento de equipos.
- Ticker
- $KNX
- Sector
- Movilidad
- Mercado principal de cotización
- NYSE
- Empleados
- 37.100
- Sede central
- Phoenix, United States
- Página web
- knight-swift.com
Métricas de KNX
BásicoAvanzado
11 mil M $
257,11
0,26 $
1,19
0,76 $
1,18 %
Precio y volumen
Capitalización
11 mil M $
Beta
1.19
Máx. 52 semanas
82,86 $
Mín. 52 semanas
38,63 $
Volumen medio diario
3 M
Dividendos
0,76 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
0,877
Test ácido
0,634
Ratio de endeudamiento a largo plazo
34,404
Ratio de endeudamiento total
38,41
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
289,40 %
Cobertura de intereses (TTM)
1,83 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
1034,32
Margen bruto (TTM)
24,33 %
Margen de beneficio neto (TTM)
0,56 %
Margen operativo (TTM)
3,18 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
39,12 %
Ingresos por empleado (TTM)
210.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
1,33 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
0,61 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
257,109
Ratio precio-ventas (TTM)
1,428
Ratio precio-valor contable
1,58
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
9,63
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
22,233
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
4,50 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
3,057
Rentabilidad por dividendo (TTM)
1,12 %
Rentabilidad futura de los dividendos
1,18 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
4,07 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
-74,03 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
4,21 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
21,10 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
-56,28 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
-14,86 %
Crecimiento del dividendo por acción en 3 años (CAGR)
13,48 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
12,22 %
Qué piensan los analistas de KNX
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Knight-Swift Transportation.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción Knight-Swift Transportation.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
Knight-Swift registró un EPS ajustado de $0,63 en el 2T de 2026, superando la estimación de consenso de $0,51, mientras que los ingresos totales aumentaron un 12,6% a/a hasta $2,0957 mil millones, lo que refleja una sólida ejecución en sus operaciones basadas en activos. (SEC 8-K)
Los ingresos por milla con carga del segmento Truckload, excluido el recargo por combustible, aumentaron un 5,5% a/a en el 2T de 2026, lo que pone de relieve el poder de fijación de precios de Knight-Swift y las mejoras de eficiencia de su red en un mercado de transporte de mercancías cada vez más ajustado. (Documentos financieros)
Knight-Swift elevó su dividendo trimestral en efectivo en $0,02, hasta $0,20 por acción, en febrero de 2026, lo que indica una sólida generación de flujo de caja libre y confianza en su balance. (Reuters)
En el 1T de 2026, Knight-Swift registró una pérdida neta según GAAP de $1,3 millones y un EPS ajustado de $0,09 —un descenso del 67,9% a/a—, debido a un cargo de $18 millones por la evolución de reclamaciones en LTL y a un impacto adverso estimado de entre $12 millones y $14 millones por las condiciones meteorológicas y el combustible. (Reuters)
La empresa rebajó su previsión de beneficios para el primer trimestre de 2026 a $0,08–$0,10 por acción y emitió una previsión para el segundo trimestre de solo $0,45–$0,49, por debajo del consenso del mercado de $0,51 por acción, lo que pone de relieve los obstáculos a corto plazo derivados de las reclamaciones, la volatilidad meteorológica y la inflación de costes. (Reuters)
El gasto en combustible aumentó en $103,8 millones en el 2T de 2026 frente al año anterior —principalmente debido al aumento de los precios medios del diésel del U.S. Department of Energy—, lo que erosionó los márgenes pese a la recuperación mediante recargos por combustible. (10-Q)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 4 sept 2026.
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Fondos con exposición a KNX
TodosUSDGBPEUR
Nombre del fondo | Tamaño del fondo | Peso de $KNX |
|---|---|---|
SPDR S&P 400 US Mid Cap$SPY4 | 6349 M $ | 0,32 % |
SPDR S&P 400 US Mid Cap£SPX4 | 4686 M £ | 0,32 % |
iShares MSCI World Small Cap$WSML | 9026 M $ | 0,11 % |
iShares MSCI World Small Cap€IUSN | 7760 M € | 0,11 % |
iShares MSCI World Small Cap£WLDS | 6663 M £ | 0,11 % |
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.