Li Auto/$LI
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Acerca de Li Auto
Li Auto is a leading Chinese NEV manufacturer that designs, develops, manufactures, and sells premium smart NEVs. The company started volume production of its first model Li One in November 2019. The model is a six-seater, large, premium plug-in electric SUV equipped with a range extension system and advanced smart vehicle solutions. It sold over 500,000 NEVs in 2024, accounting for about 4% of China's passenger new energy vehicle market. Beyond Li One, the company expands its product line, including both BEVs and PHEVs, to target a broader consumer base.
Ticker
$LI
Sector
Movilidad
Mercado principal de cotización
Empleados
31.018
Sede central
Página web
Métricas de Li Auto
BásicoAvanzado
25 mil M$
23,23
1,07 $
0,96
-
Precio y volumen
Capitalización
25 mil M$
Beta
0.96
Máx. 52 semanas
33,12 $
Mín. 52 semanas
19,10 $
Volumen medio diario
5,9 M
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
1,735
Test ácido
1,503
Ratio de endeudamiento a largo plazo
11,94
Ratio de endeudamiento total
22,975
Cobertura de intereses (TTM)
38,71 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
1648,154
Margen bruto (TTM)
20,64 %
Margen de beneficio neto (TTM)
5,64 %
Margen operativo (TTM)
5,78 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
15,00 %
Ingresos por empleado (TTM)
648.870 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
3,38 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
11,83 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
23,232
Ratio precio-ventas (TTM)
1,235
Ratio precio-valor contable
0,34
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
0,35
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
20,248
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
4,94 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
1,225
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
7,18 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
-20,84 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
57,49 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
172,03 %
Qué piensan los analistas de Li Auto
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Li Auto.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
A pesar de las presiones del mercado, Li Auto mejoró su margen de vehículos al 19,4% y el margen bruto al 20,1% en el Q2 2025, lo que refleja un control de costes efectivo y poder de fijación de precios (WSJ).
Li Auto y BYD siguen siendo los únicos fabricantes chinos de vehículos eléctricos con rentabilidad anual, lo que subraya el modelo financiero resiliente de Li Auto en medio de pérdidas más amplias en la industria (Reuters).
En el Q1 2025, Li Auto registró un beneficio neto de 650,3 millones de yuanes, un aumento del 9,7% a/a, y unos ingresos de 25.930 millones de yuanes, superando las expectativas de los analistas y demostrando una ejecución operativa sólida (WSJ).
El beneficio neto de Li Auto en el Q2 2025 fue de 1.090 millones de yuanes, por debajo de la estimación de los analistas de 1.320 millones, mientras que los ingresos cayeron un 4,5% a/a hasta 30.250 millones de yuanes, lo que subraya una demanda debilitada en su mercado principal (WSJ).
Las previsiones de Li Auto para el Q3 2025 apuntan a entregas de 90.000–95.000 vehículos y unos ingresos de 24.800–26.200 millones de yuanes, lo que representa caídas a/a de 41,1% y hasta 42,1%, señalando una desaceleración en el ritmo de crecimiento (WSJ).
Las ventas de automóviles de Li Auto cayeron un 39,7% en julio y un 24,1% en junio de 2025, en medio de una agresiva guerra de precios, lo que refleja un desempeño inferior frente a sus rivales en su principal mercado nacional (Reuters).
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 1 oct 2025.
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Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.
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