LATAM Airlines Group S.A. ADS/$LTM
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Capital en riesgo
Acerca de LATAM Airlines Group S.A. ADS
LATAM Airlines Group SA es una compañía aérea con sede en Chile dedicada al transporte de pasajeros y carga. La empresa ofrece servicios nacionales en Brasil, Chile, Perú, Colombia y Ecuador, así como vuelos regionales y operaciones de larga distancia. Realiza operaciones de carga utilizando tanto el espacio de carga de los vuelos de pasajeros como aviones de carga dedicados. El grupo también ofrece servicios complementarios, como asistencia en tierra, mensajería, logística y mantenimiento.
- Ticker
- $LTM
- Sector
- Movilidad
- Mercado principal de cotización
- NYSE
- Empleados
- 43.341
- Sede central
- Santiago, Chile
- Página web
- www.ir.latam.com
Métricas de LTM
BásicoAvanzado
13 mil M $
16.191,53
0,00 $
0,89
0,96 $
0,31 %
Precio y volumen
Capitalización
13 mil M $
Beta
0.89
Máx. 52 semanas
70,42 $
Mín. 52 semanas
41,44 $
Volumen medio diario
867 mil
Dividendos
0,96 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
0,674
Test ácido
0,563
Ratio de endeudamiento a largo plazo
4,046
Ratio de endeudamiento total
4,545
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
28,00 %
Cobertura de intereses (TTM)
3,78 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
3690,801
Margen bruto (TTM)
26,98 %
Margen de beneficio neto (TTM)
9,85 %
Margen operativo (TTM)
14,96 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
7,80 %
Ingresos por empleado (TTM)
370.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
8,19 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
107,99 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
16.191,529
Ratio precio-ventas (TTM)
1594,198
Ratio precio-valor contable
6203,73
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
15.838,83
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
12.027,36
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
0,01 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
0,004
Rentabilidad por dividendo (TTM)
2,18 %
Rentabilidad futura de los dividendos
0,31 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
20,52 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
39,95 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
14,15 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
5,92 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
-24,33 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
-35,53 %
Qué piensan los analistas de LTM
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción LATAM Airlines Group S.A. ADS.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción LATAM Airlines Group S.A. ADS.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
LATAM siguió siendo rentable pese a un severo impacto del combustible: los ingresos del segundo trimestre aumentaron un 28%, hasta US$4.2 billion, y el beneficio neto fue de US$125 million, a pesar de que los costos de combustible subieron un 93%. (LATAM Airlines Group)
La compañía elevó su previsión de EBITDA ajustado para 2026 a US$4.1–4.4 billion, aludiendo a mejores perspectivas para los precios del combustible; ese objetivo más alto refleja confianza en la resiliencia de las ganancias y en la ejecución. (Reuters)
Está previsto que los nuevos aviones Embraer amplíen la red de LATAM Brazil a 67 destinos nacionales, frente a 44 en 2019, incorporando rutas y conectividad que podrían respaldar el crecimiento a largo plazo. (LATAM Airlines Group)
El combustible sigue siendo un riesgo importante para las ganancias: el CEO dijo que LATAM había reducido algunos vuelos previstos porque los precios se mantuvieron altos, y que no ha podido trasladar todo el aumento a los pasajeros. Una variación de US$10 por barril afecta los costos anuales de combustible en unos US$370 million. (Reuters)
La capacidad de septiembre creció más rápido que la demanda: la capacidad de asientos disponibles aumentó un 7.7%, mientras que el número de pasajeros transportados subió un 3.7%, y el factor de ocupación cayó al 83.1% desde el 84.2% de un año antes. Si esa brecha persiste, podría ser más difícil mantener aviones más llenos y poder de fijación de precios. (SEC)
El organismo regulador de la competencia de Brasil continúa investigando una presunta coordinación de precios entre LATAM y Gol, incluido el uso de herramientas y datos de fijación de precios. El caso no constituye una determinación de conducta indebida, pero una decisión desfavorable podría acarrear sanciones y daños a la reputación. (Panrotas, CADE)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 26 oct 2026.
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Nombre del fondo | Tamaño del fondo | Peso de $LTM |
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iShares MSCI EM Latin America£LTAM | 2000 M $ | 0,99 % |
iShares MSCI EM Latin America€LTAM | 2000 M $ | 0,99 % |
iShares Edge MSCI Emerging Markets Minimum Volatility$EMMV | 503 M $ | 0,11 % |
iShares Edge MSCI EM Minimum Volatility£EMV | 503 M $ | 0,11 % |
iShares MSCI EM ex-China€84X0 | 5702 M $ | 0,08 % |
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.