Southwest Airlines/$LUV
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Capital en riesgo
Acerca de Southwest Airlines
Southwest Airlines es la mayor compañía aérea nacional de Estados Unidos por número de pasajeros embarcados. Southwest opera cerca de 800 aviones en una flota compuesta íntegramente por Boeing 737. A pesar de ofrecer algunas rutas más largas y algunas ventajas para los viajeros de negocios, la aerolínea se especializa principalmente en vuelos de corta distancia y de ocio, operados con una configuración de cabina sencilla en una red punto a punto. A principios de 2026, Southwest modificó sus cabinas para ofrecer algunas filas con espacio adicional para las piernas, su proceso de venta de billetes y merchandising para ofrecer asientos asignados, y más categorías de tarifas para incluir una clase económica básica que aparece por primera vez en los resultados de búsqueda de los agregadores de viajes y compite más directamente con las ofertas de otras aerolíneas.
- Ticker
- $LUV
- Sector
- Movilidad
- Mercado principal de cotización
- NYSE
- Empleados
- 73.092
- Sede central
- Dallas, United States
- Página web
- www.southwest.com
Métricas de LUV
BásicoAvanzado
21 mil M $
20,78
2,04 $
1,15
0,72 $
1,70 %
Precio y volumen
Capitalización
21 mil M $
Beta
1.15
Máx. 52 semanas
55,11 $
Mín. 52 semanas
29,26 $
Volumen medio diario
6,4 M
Dividendos
0,72 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
0,474
Test ácido
0,359
Ratio de endeudamiento a largo plazo
0,606
Ratio de endeudamiento total
0,938
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
33,90 %
Cobertura de intereses (TTM)
7,92 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
2685
Margen bruto (TTM)
22,14 %
Margen de beneficio neto (TTM)
3,34 %
Margen operativo (TTM)
4,55 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
22,23 %
Ingresos por empleado (TTM)
430.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
3,05 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
13,94 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
20,776
Ratio precio-ventas (TTM)
0,67
Ratio precio-valor contable
2,83
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
3,43
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
-46,956
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
-2,13 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
-0,904
Rentabilidad por dividendo (TTM)
1,70 %
Rentabilidad futura de los dividendos
1,70 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
14,50 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
207,11 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
7,43 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
4,49 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
36,16 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
-5,29 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
7,48 %
Qué piensan los analistas de LUV
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Southwest Airlines.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción Southwest Airlines.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
Southwest registró ingresos récord de 8.400 millones de dólares en el tercer trimestre y unos ingresos unitarios máximos históricos, mientras que su margen operativo ajustado aumentó 4,8 puntos porcentuales pese al fuerte incremento de los costos del combustible. Esto demuestra que sus cambios comerciales están mejorando los resultados incluso en un entorno de costos difícil. (Southwest Airlines)
Los ingresos del segmento de viajes de negocios gestionados alcanzaron un récord en el tercer trimestre, y 20 de los 50 días con más reservas de viajes de negocios gestionados de la historia de la aerolínea se registraron durante el trimestre. Esto apunta a una mayor aceptación entre los viajeros corporativos, un grupo de clientes que Southwest ha intentado atraer con su nueva gama de productos. (Southwest Airlines)
Alrededor del 60% de los clientes eligió una opción superior al producto básico en el primer trimestre, frente a aproximadamente el 20% en 2025. Si esa mayor adopción se mantiene, la asignación de asientos y las opciones con más espacio para las piernas podrían impulsar un mayor crecimiento de los ingresos. (Southwest Airlines)
Los costos del combustible están erosionando considerablemente las ganancias: la factura de combustible del tercer trimestre aumentó en 821 millones de dólares interanual, y Southwest redujo su previsión de EPS ajustado para 2026 a 2,60–2,85 dólares. Su supuesto de costos de combustible para el cuarto trimestre es aún mayor, de aproximadamente 4,55 dólares por galón. (Southwest Airlines)
Los costos excluido el combustible también están aumentando: los costos unitarios sobre esa base subieron un 3,8% en el tercer trimestre, y Southwest prevé un aumento del 4,0%–4,5% en el cuarto. Esto podría absorber parte de las ganancias derivadas de las tarifas más altas y las nuevas tasas. (Southwest Airlines)
Las tarifas más altas están impulsando los ingresos, pero Southwest transporta menos pasajeros y ha reducido su plan de crecimiento de capacidad para 2026 a aproximadamente el 1,2%. Esto limita el crecimiento del volumen y hace que las ganancias dependan más de que las tarifas se mantengan sólidas. (Reuters, Southwest Airlines)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 22 oct 2026.
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Nombre del fondo | Tamaño del fondo | Peso de $LUV |
|---|---|---|
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 787 M $ | 0,39 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 787 M $ | 0,39 % |
iShares S&P 500 Equal Weight£EWSP | 5058 M $ | 0,22 % |
iShares S&P 500 Equal Weight$EWSX | 5058 M $ | 0,22 % |
iShares S&P 500 Equal Weight€O4J0 | 5058 M $ | 0,22 % |
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.