A.P. Moller - Maersk A/€MAERSKA
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Acerca de A.P. Moller - Maersk A
A.P. Moller - Maersk A es una compañía naviera integrada danesa con sede en Copenhague, Dinamarca. Opera principalmente en el sector de la logística y el transporte, ofreciendo una amplia gama de servicios que incluyen el transporte marítimo de contenedores, las operaciones portuarias y la gestión de la cadena de suministro. La empresa es conocida por su Maersk Line, una de las mayores navieras de contenedores del mundo. A.P. Moller - Maersk fue fundada en 1904 y ha establecido una presencia significativa en todo el mundo, con operaciones en numerosos países y un fuerte enfoque en facilitar el comercio global. El posicionamiento estratégico de la empresa incluye un énfasis en la innovación digital y las iniciativas de sostenibilidad, mejorando sus capacidades para proporcionar soluciones logísticas eficientes y responsables con el medio ambiente.
Las descripciones de las empresas se traducen automáticamente.
Ticker
€MAERSKA
Sector
Movilidad
Mercado principal de cotización
XGAT
Empleados
100.000
Sede central
Copenhagen, Denmark
Página web
Métricas de MAERSKA
BásicoAvanzado
28 mil M€
4,87
376,27 €
0,86
150,12 €
8,19 %
Precio y volumen
Capitalización
28 mil M€
Beta
0.86
Máx. 52 semanas
1947,00 €
Mín. 52 semanas
1161,38 €
Volumen medio diario
110
Dividendos
150,12 €
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
2,061
Test ácido
1,955
Ratio de endeudamiento a largo plazo
23,812
Ratio de endeudamiento total
30,998
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
37,01 %
Cobertura de intereses (TTM)
7,54 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
8891,366
Margen bruto (TTM)
23,77 %
Margen de beneficio neto (TTM)
12,11 %
Margen operativo (TTM)
12,33 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
8,32 %
Ingresos por empleado (TTM)
490.140 €
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
5,19 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
12,77 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
4,869
Ratio precio-ventas (TTM)
0,587
Ratio precio-valor contable
3,77
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
4,64
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
4,142
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
24,14 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
442,28
Rentabilidad por dividendo (TTM)
8,19 %
Rentabilidad futura de los dividendos
8,19 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
15,94 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
564,52 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
-9,27 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
2,37 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
-32,67 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
8,40 %
Crecimiento del dividendo por acción en 3 años (CAGR)
-25,83 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
12,24 %
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
El EBITDA de Maersk en el 2T 2025 aumentó un 7% a/a hasta 2.300 millones USD sobre ventas de 13.100 millones USD, superando las previsiones de los analistas, y la empresa elevó su guía de EBITDA para todo el año a 8.000–9.500 millones USD desde 6.000–9.000 millones USD (Reuters)
En el 1T 2025 Maersk reportó un beneficio operativo de 2.710 millones USD, superando el consenso de 2.410 millones USD en un 12%, con un EBITDA que creció un 70% a/a, y mantuvo su previsión de beneficio para todo el año pese a las incertidumbres geopolíticas (Reuters)
Maersk aseguró su papel como cliente clave de la primera planta comercial a escala mundial de e-metanol en el sur de Dinamarca, avanzando en su estrategia de descarbonización del transporte marítimo mediante iniciativas de combustible verde y reforzando su liderazgo en sostenibilidad (Reuters)
Maersk advirtió que los volúmenes globales de contenedores podrían oscilar entre una caída del 1% y un crecimiento del 4% en 2025, frente a la estimación anterior de un 4% de aumento, y señaló que los volúmenes de abril entre China y EE.UU. se desplomaron un 30–40% debido a la guerra comercial (Reuters)
A.P. Moller - Maersk advirtió que un esquema propuesto de comercio de emisiones para el transporte marítimo podría favorecer involuntariamente al GNL sobre alternativas bajas en carbono como el e-metanol, lo que potencialmente socava sus inversiones en combustibles ecológicos (Financial Times)
La Agencia Internacional de Energía prevé que la demanda mundial de combustible marino se mantendrá estancada en torno a 5 millones de barriles diarios entre 2024 y 2030 debido a regulaciones de carbono más estrictas y una economía débil, lo que indica una posible presión sobre los márgenes en las operaciones intensivas en combustible de Maersk (Reuters)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 1 oct 2025.
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Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.
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