Nordic American Tankers/$NAT
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Capital en riesgo
Acerca de Nordic American Tankers
Nordic American Tankers Ltd posee y explota petroleros de doble casco. Es una compañía petrolera internacional propietaria de petroleros Suezmax de doble casco. Explota buques en el mercado al contado o en fletamentos relacionados con el mercado al contado según acuerdos de cooperación con terceros. La flota de la compañía está compuesta por petroleros de crudo y todos sus buques se emplean en el mercado al contado. La compañía sólo tiene un tipo de buque: los petroleros Suezmax. Opera en mercados muy competitivos y basados principalmente en la oferta y la demanda.
- Ticker
- $NAT
- Sector
- Energía
- Mercado principal de cotización
- NYSE
- Empleados
- 18
- Sede central
- Hamilton, Bermuda
- Página web
- www.nat.bm
Métricas de NAT
BásicoAvanzado
1412 M $
11,44
0,58 $
-0,52
0,79 $
16,19 %
Precio y volumen
Capitalización
1412 M $
Beta
-0.52
Máx. 52 semanas
8,88 $
Mín. 52 semanas
3,33 $
Volumen medio diario
4,9 M
Dividendos
0,79 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
3,274
Test ácido
2,266
Ratio de endeudamiento a largo plazo
0,777
Ratio de endeudamiento total
0,851
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
106,30 %
Cobertura de intereses (TTM)
3,01 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
163,818
Margen bruto (TTM)
53,24 %
Margen de beneficio neto (TTM)
33,28 %
Margen operativo (TTM)
28,95 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
0,04 %
Ingresos por empleado (TTM)
20.620.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
7,16 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
25,66 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
11,436
Ratio precio-ventas (TTM)
3,806
Ratio precio-valor contable
2,96
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
2,96
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
11,862
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
8,43 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
0,562
Rentabilidad por dividendo (TTM)
11,84 %
Rentabilidad futura de los dividendos
16,19 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
23,23 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
854,98 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
-5,21 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
-1,03 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
0,82 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
-6,15 %
Crecimiento del dividendo por acción en 3 años (CAGR)
18,07 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
-10,02 %
Qué piensan los analistas de NAT
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Nordic American Tankers.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción Nordic American Tankers.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
Los ingresos equivalentes a fletamento por tiempo de la flota subieron a $63,000 por día en Q2, frente a $47,600 en Q1, mientras que el EBITDA ajustado aumentó a $67.6 millones, desde $54 millones. Esto demuestra el apalancamiento de los beneficios que obtiene NAT cuando se fortalecen las tarifas de los Suezmax. (Nordic American Tankers)
NAT comunicó fletamentos puntuales en septiembre de alrededor de $183,000-$200,000 por día, frente a unos costes operativos inferiores a $10,000 por buque al día. Esas tarifas inusualmente altas podrían generar un flujo de caja sustancial, aunque los ingresos en el mercado spot pueden variar considerablemente de un viaje a otro. (Nordic American Tankers, TradeWinds)
La demanda de Suezmax a corto plazo cuenta con el respaldo de viajes de larga distancia entre África Occidental y Asia, la reactivación de la demanda europea y el efecto indirecto de unas tarifas de VLCC muy sólidas, que están reduciendo la disponibilidad de tonelaje. Como propietaria de buques Suezmax centrada en el mercado spot, NAT puede beneficiarse directamente si estas condiciones persisten. (Kpler)
NAT había contratado alrededor del 75% de los días de flota de Q3 a aproximadamente $54,000 por día, por debajo del promedio de la flota de Q2, de $63,000. Ese nivel inicial más bajo deja los resultados expuestos a las tarifas obtenidas en los viajes spot restantes. (Nordic American Tankers)
Los ingresos netos de Q2 incluyeron una ganancia de $21.3 millones por la venta de buques y recuperaciones de seguros por $14.6 millones. Estos conceptos hacen que el beneficio comunicado sea menos representativo de los ingresos que la flota puede generar de forma recurrente con sus operaciones normales. (Nordic American Tankers)
Las tarifas de flete podrían retroceder si se normalizan las rutas petroleras: Kpler afirma que el regreso de los cargamentos de Yanbu podría desplazar el comercio europeo hacia viajes más cortos, mientras que algunas rutas Suezmax orientales ya no son económicas. Los trayectos más cortos y una menor demanda de días de buque debilitarían el entorno tarifario del que depende NAT. (Kpler)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 2 nov 2026.
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SPDR Russell 2000 US Small Cap€R2US | 5292 M $ | 0,05 % |
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Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.