Penske Automotive Group/$PAG
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Acerca de Penske Automotive Group
Penske Automotive Group opera en 19 estados de EE.UU. y en el extranjero. Tiene más de 150 concesionarios de vehículos ligeros en EE.UU. y Puerto Rico, así como 210 franquicias en el extranjero, principalmente en el Reino Unido, pero también en Australia, Alemania, Italia y Japón. La empresa es el tercer mayor concesionario de EE.UU. que cotiza en bolsa en términos de ingresos de vehículos ligeros y vende más de 40 marcas, con más del 90% de los ingresos de automoción al por menor procedentes de marcas de lujo y de importación. Otros segmentos son el de servicios y el de financiación y seguros. Premier Truck Group posee 45 concesionarios de camiones que venden sobre todo las marcas Freightliner y Western Star, y Penske posee 16 tiendas de VO, la mayoría en EE.UU. y el Reino Unido, con las marcas CarShop (EE.UU.) y Sytner Select (Reino Unido). Penske tiene su sede en Bloomfield Hills, Michigan.
Las descripciones de las empresas se traducen automáticamente.
Ticker
$PAG
Sector
Mercado principal de cotización
NYSE
Empleados
28.300
Sede central
Página web
Métricas de PAG
BásicoAvanzado
10 mil M$
10,91
14,20 $
0,87
4,99 $
3,41 %
Precio y volumen
Capitalización
10 mil M$
Beta
0.87
Máx. 52 semanas
189,51 $
Mín. 52 semanas
134,05 $
Volumen medio diario
281 mil
Dividendos
4,99 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
0,969
Test ácido
0,173
Ratio de endeudamiento a largo plazo
63,843
Ratio de endeudamiento total
140,272
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
35,22 %
Cobertura de intereses (TTM)
4,98 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
1487,3
Margen bruto (TTM)
16,54 %
Margen de beneficio neto (TTM)
3,08 %
Margen operativo (TTM)
4,31 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
26,12 %
Ingresos por empleado (TTM)
1.080.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
4,83 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
17,28 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
10,906
Ratio precio-ventas (TTM)
0,335
Ratio precio-valor contable
1,79
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
4,53
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
13,592
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
7,36 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
11,393
Rentabilidad por dividendo (TTM)
3,22 %
Rentabilidad futura de los dividendos
3,41 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
2,25 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
8,93 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
4,23 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
5,03 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
-8,07 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
14,61 %
Crecimiento del dividendo por acción en 3 años (CAGR)
35,76 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
18,61 %
Qué piensan los analistas de PAG
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Penske Automotive Group.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
La fortaleza récord en servicios y repuestos impulsó la utilidad bruta del segundo trimestre de 2025 a un máximo histórico de 1.300 millones de dólares (subió 3%) y elevó la utilidad bruta de servicios y repuestos de autos al por menor un 9% sobre un avance del 8% en ingresos, resaltando la resiliencia en segmentos de alto margen (Nasdaq)
En los nueve meses concluidos el 30 de septiembre de 2025, la utilidad neta creció 4% hasta 707,3 millones de dólares y el EPS aumentó 5% a 10,66 dólares, destacando mejoras sostenidas en la rentabilidad durante varios trimestres (Investors.penskeautomotive)
Penske recompró 1.086.560 acciones (1,6% en circulación) y pagó 550 millones de dólares en notas senior subordinadas hasta octubre de 2025, reduciendo el apalancamiento a 1,0× y mostrando disciplina en el retorno de capital (Investors.penskeautomotive)
El estancamiento de los ingresos totales, con las ventas netas del segundo trimestre de 2025 planas en 7.700 millones de dólares a/a, indica desafíos para el crecimiento de la línea superior pese a los esfuerzos por mejorar la rentabilidad (Nasdaq)
Los ingresos comparables en concesionarios de autos al por menor cayeron 1% en el segundo trimestre de 2025; ventas de autos nuevos -2% y de usados -1%, reflejando una debilidad de la demanda persistente en los concesionarios principales (Nasdaq)
Las ventas minoristas de Premier Truck Group se desplomaron 19% a/a en el tercer trimestre de 2025, y la utilidad antes de impuestos del segmento bajó de 56,5 millones a 41,5 millones de dólares, subrayando obstáculos continuos en el mercado de transporte de carga (Investors.penskeautomotive)
La exposición a aranceles del 25% sobre automóviles y repuestos importados a partir del 3 de abril de 2025 presenta riesgos de inflación de costos para la mezcla de franquicias de lujo de PAG, dependiente de importaciones, lo que podría reducir volúmenes y comprimir márgenes (SEC)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 3 nov 2025.
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Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.
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