Penske Automotive Group/$PAG
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Capital en riesgo
Acerca de Penske Automotive Group
Penske Automotive Group opera en 19 estados de EE. UU. y en el extranjero. Cuenta con unos 150 establecimientos de vehículos ligeros en EE. UU. y Puerto Rico, así como con 219 concesionarios franquiciados en el extranjero, principalmente en el Reino Unido, pero también en Australia, Alemania, Italia y Japón. La empresa es el tercer mayor grupo de concesionarios cotizado de EE. UU. por ingresos de vehículos ligeros y vende más de 40 marcas; más del 90% de sus ingresos por venta minorista de automóviles procede de marcas de lujo y de importación. Otros segmentos son los servicios, la financiación y los seguros. Premier Truck Group, propiedad de la empresa, posee 45 concesionarios de camiones que venden principalmente las marcas Freightliner y Western Star. Penske posee 15 establecimientos de vehículos de segunda mano, principalmente en EE. UU. y el Reino Unido, bajo las marcas CarShop (EE. UU.) y Sytner Select (Reino Unido). Penske tiene su sede en Bloomfield Hills, Michigan.
- Ticker
- $PAG
- Sector
- Consumo discrecional
- Mercado principal de cotización
- NYSE
- Empleados
- 28.900
- Sede central
- Bloomfield Hills, United States
- Página web
- www.penskeautomotive.com
Métricas de PAG
BásicoAvanzado
14 mil M $
15,46
13,72 $
0,91
5,64 $
2,72 %
Precio y volumen
Capitalización
14 mil M $
Beta
0.91
Máx. 52 semanas
227,00 $
Mín. 52 semanas
140,12 $
Volumen medio diario
590 mil
Dividendos
5,64 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
0,983
Test ácido
0,171
Ratio de endeudamiento a largo plazo
0,749
Ratio de endeudamiento total
1,513
Cobertura de intereses (TTM)
4,40 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
1390
Margen bruto (TTM)
16,04 %
Margen de beneficio neto (TTM)
2,77 %
Margen operativo (TTM)
3,71 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
26,81 %
Ingresos por empleado (TTM)
1.130.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
4,25 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
15,47 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
15,462
Ratio precio-ventas (TTM)
0,428
Ratio precio-valor contable
2,34
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
7,51
Rentabilidad por dividendo (TTM)
2,66 %
Rentabilidad futura de los dividendos
2,72 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
-0,76 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
-10,96 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
3,62 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
4,92 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
-6,63 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
13,69 %
Crecimiento del dividendo por acción en 3 años (CAGR)
27,19 %
Crecimiento del dividendo por acción en 10 años (CAGR)
17,92 %
Qué piensan los analistas de PAG
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Penske Automotive Group.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción Penske Automotive Group.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
La oferta de compra en efectivo acordada, de $212 por acción, proporciona a los accionistas un valor de salida definido y una prima del 8.84% respecto al precio de cierre del 14 de octubre, si la operación se completa. (Penske Automotive Group)
La actividad minorista subyacente creció en el segundo trimestre: los ingresos automotrices en tiendas comparables aumentaron un 6% y las ventas de unidades nuevas y usadas en tiendas comparables subieron un 5%. El margen bruto de servicio y repuestos también mejoró secuencialmente, lo que respalda un flujo de beneficios más estable más allá de las ventas de vehículos. (Penske Automotive Group)
Una recuperación del mercado de camiones podría impulsar las entregas futuras: los pedidos de camiones Clase 8 en Norteamérica aumentaron un 170% interanual en el segundo trimestre, y la dirección prevé que la sólida cartera de pedidos beneficie al segundo semestre de 2026. (StockAnalysis)
La adquisición deja un potencial alcista limitado al precio acordado: la prima respecto al cierre del día anterior fue de apenas el 8.84%. Hasta que se cierre la operación, los accionistas también siguen expuestos a una caída del precio de la acción si no llega a concretarse. (Penske Automotive Group)
El crecimiento de los ingresos no se ha traducido en mayores beneficios: el EPS ajustado del segundo trimestre cayó a $3.62, frente a $3.78 un año antes, mientras que el margen bruto se redujo al 15.9%, frente al 16.8%. Esto apunta a una presión sobre la rentabilidad de los concesionarios pese al aumento de las ventas. (Penske Automotive Group)
El Reino Unido, una parte importante del negocio internacional de Penske, afronta impuestos más elevados, problemas de asequibilidad, una reducción de los programas de Motability y requisitos de electrificación más estrictos. Estos factores adversos podrían pesar sobre la demanda y los márgenes en un mercado importante. (StockAnalysis)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 15 oct 2026.
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PAG Merger Notice: BFA Law Notifies Penske Automotive Group Shareholders of the Ongoing Investigation into the $212.00 per Share Take-Private Merger
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Investor Notification: Penske Automotive Group ($PAG) Investors Are Reminded to Contact BFA Law About the Ongoing Investigation into $212.00 per Share Take-Private Merger Deal
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Fondos con exposición a PAG
TodosEURUSDGBP
Nombre del fondo | Tamaño del fondo | Peso de $PAG |
|---|---|---|
iShares Dow Jones U.S. Select Dividend€EXX5 | 412 M € | 0,35 % |
SPDR MSCI USA Small Cap Value Weighted$USSC | 1084 M $ | 0,14 % |
SPDR S&P 400 US Mid Cap$SPY4 | 6402 M $ | 0,11 % |
SPDR S&P 400 US Mid Cap£SPX4 | 6402 M $ | 0,11 % |
iShares MSCI World Small Cap£WLDS | 8986 M $ | 0,04 % |
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.