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Paccar/$PCAR

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Acerca de Paccar

Paccar es un fabricante líder de camiones medianos y pesados bajo las marcas premium Kenworth y Peterbilt, que se venden principalmente en América y Australia, y DAF, que presta servicios principalmente en Europa y Sudamérica. El segmento de camiones (74 % de las ventas) se comercializa a través de una red de 2200 concesionarios independientes. Paccar cuenta con una filial financiera interna que ofrece financiación al por menor y al por mayor a clientes y concesionarios (6 % de las ventas). En los últimos años, Paccar ha expandido agresivamente su negocio de repuestos (20 % de las ventas), incluyendo motores, ejes y transmisiones para sus propias marcas de camiones, así como para fabricantes independientes. La empresa controla el 30 % de la cuota de mercado de la clase 8 en Norteamérica y el 15 % de la cuota de mercado de vehículos pesados en Europa.
Ticker
$PCAR
Mercado principal de cotización
NASDAQ
Empleados
25.900
Página web
www.paccar.com

Métricas de Paccar

BásicoAvanzado
54 mil M $
19,45
5,24 $
0,99
2,76 $
1,37 %

Qué piensan los analistas de Paccar

Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Paccar.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción Paccar.

Los alcistas dicen / Los bajistas dicen

Los volúmenes de camiones siguen débiles interanualmente: PACCAR entregó 38,700 camiones en el segundo trimestre, frente a 39,300, mientras que las entregas en EE. UU. y Canadá cayeron a 22,000 desde 23,000. Las entregas mundiales del primer semestre también bajaron 9.6%, pese al mejor resultado secuencial. (FreightWaves, Linevest News)
PACCAR perdió cuota de mercado de camiones pesados en el primer semestre en EE. UU. y Canadá, Europa y Brasil. Si esos retrocesos persisten, la empresa podría captar menos de cualquier recuperación del mercado de lo que su perspectiva sectorial da a entender. (Linevest News)
Las compras relacionadas con las normas de emisiones podrían estar adelantando la demanda: un informe afirma que las reglas de 2027 han llenado la cartera de pedidos de PACCAR para 2026, mientras que el recuento de pedidos de agosto de FTR cayó 19% intermensual. Una caída tras las compras anticipadas podría debilitar las entregas el próximo año. (Kalkine)
Las tarifas de construcción subieron gracias a la mayor cantidad de pedidos y a las tarifas de flete, mientras que los ingresos netos del segundo trimestre alcanzaron los $752 millones, un 24% más que en el primer trimestre. Esto sugiere que el ciclo de los camiones podría estar dando un giro. (PACCAR, FreightWaves)
PACCAR Parts registró ingresos récord de $1.75 billion en el segundo trimestre y $417 millones de ganancias antes de impuestos; la dirección prevé que las ventas anuales de repuestos crezcan entre 3% y 5%. Este negocio posventa de alto margen puede ayudar a amortiguar la debilidad en las ventas de camiones nuevos. (PACCAR, The Motley Fool)
PACCAR Financial Services obtuvo $124.1 millones de ganancias antes de impuestos en el segundo trimestre, ya que los márgenes financieros se mantuvieron estables y se fortaleció el mercado de camiones usados. Esto le brinda a PACCAR otra fuente de ganancias, además de la fabricación de camiones y la venta de repuestos. (FreightWaves, PACCAR)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 13 oct 2026.

Rendimiento financiero de Paccar

Ingresos y gastos
Extracto de ingresos
TrimestralAnual
Q3 24
Crecimiento intertrimestral
Ingresos
Beneficios
Margen de beneficio

Rentabilidad de Paccar

Rentabilidad de la empresa
beneficios por acción
TrimestralAnual
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Real
Previsto
Sorpresa

Fondos con exposición a Paccar

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Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.