Polestar Automotive Holding UK PLC/$PSNYW
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Acerca de Polestar Automotive Holding UK PLC
Polestar Automotive Holding UK PLC opera como fabricante de vehículos eléctricos. Se dedica a diseñar productos concebidos para entusiasmar a los consumidores e impulsar el cambio. Polestar define los estándares del mercado en diseño, tecnología y sostenibilidad. Polestar fue creada por Volvo Cars y Geely Holdings como una marca premium de coches eléctricos. Polestar ha producido dos coches eléctricos de altas prestaciones, el Polestar 1 y el Polestar 2. Geográficamente, la mayoría de sus ingresos proceden del Reino Unido.
Las descripciones de las empresas se traducen automáticamente.
Ticker
$PSNYW
Sector
Movilidad
Mercado principal de cotización
Empleados
2547
Sede central
Gothenburg, Sweden
Página web
Métricas de PSNYW
BásicoAvanzado
2109 M$
-
-1,28 $
1,96
-
Precio y volumen
Capitalización
2109 M$
Beta
1.96
Máx. 52 semanas
0,80 $
Mín. 52 semanas
0,13 $
Volumen medio diario
2,8 M
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
0,426
Test ácido
0,215
Ratio de endeudamiento a largo plazo
-57,036
Ratio de endeudamiento total
-132,338
Cobertura de intereses (TTM)
-4,79 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
-1698,446
Margen bruto (TTM)
-32,68 %
Margen de beneficio neto (TTM)
-105,95 %
Margen operativo (TTM)
-67,27 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
2,42 %
Ingresos por empleado (TTM)
1.000.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
-28,00 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
88,82 %
Valoración
Ratio precio-ventas (TTM)
0,172
Ratio precio-valor contable
-0,45
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
-0,38
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
-0,265
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
-376,79 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
-0,781
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
24,82 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
94,77 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
11,38 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
45,80 %
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
Polestar redujo su pérdida neta trimestral un 31% hasta $190 millones en el primer trimestre, a la vez que impulsó un aumento del 84% en los ingresos, alcanzando $608 millones, y expandió el margen bruto hasta 6,8%, reflejando una mejora en la eficiencia operativa. (Reuters)
Las ofertas de precios estratégicas en Europa impulsaron las entregas de Polestar un 38% interanual en el segundo trimestre, llegando a aproximadamente 18.049 vehículos, lo que resalta una demanda robusta en su mercado principal a pesar de las altas tasas de interés. (Reuters)
Polestar anunció la producción de su próximo SUV Polestar 7 en una planta de Volvo Cars en Eslovaquia, diversificando su capacidad manufacturera para mitigar la exposición a aranceles entre EE. UU. y China y potencialmente reducir costos. (Reuters)
Polestar registró una pérdida neta de $1.030 millones en el segundo trimestre, incluyendo un deterioro de $739 millones sobre su modelo Polestar 3, lo que resalta riesgos significativos de depreciación en su cartera de productos. (Reuters)
Las ventas en Estados Unidos cayeron un 56% en el segundo trimestre, ya que los compradores se inclinaron por híbridos o modelos de combustión interna más asequibles, evidenciando las dificultades de Polestar para ganar tracción fuera de Europa. (Reuters)
El estrés de liquidez de la empresa quedó de manifiesto al entregar 177 vehículos como garantía y depender de una inversión de capital de $200 millones de PSD Investment, lo que genera preocupación sobre su capacidad de financiamiento. (Reuters)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 3 oct 2025.
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.
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