Spirit AeroSystems/$SPR

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Acerca de Spirit AeroSystems

Spirit AeroSystems fabrica aeroestructuras, en particular fuselajes, cabinas de pilotaje, secciones de ala, pilones de motor y góndolas para aviones comerciales y militares. La empresa se escindió de Boeing en 2005 para convertirse en el mayor proveedor independiente de aeroestructuras para aviones comerciales. Boeing y Airbus son los principales clientes de la empresa: Boeing representó aproximadamente el 60% y Airbus aproximadamente el 20% de los ingresos en los últimos años. La empresa está muy expuesta al atribulado programa 737 de Boeing, que representa casi la mitad de los ingresos de la empresa. La empresa tiene previsto ser adquirida por Boeing y reintegrarse en ella a finales de 2025.
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Los alcistas dicen / Los bajistas dicen

La Autoridad de Competencia y Mercados del Reino Unido aprobó el 8 de agosto de 2025 la adquisición de Spirit AeroSystems por parte de Boeing por 4.700 millones de dólares, concluyendo que la operación probablemente no perjudique la competencia y eliminando un obstáculo regulatorio clave. (Reuters)
Como parte del acuerdo de adquisición, Airbus asumirá el control de las operaciones europeas deficitarias de Spirit, lo que permitirá a la empresa desprenderse de unidades generadoras de pérdidas y centrarse en los programas principales de aeroestructuras tras la operación. (Reuters)
Boeing logró un acuerdo para adquirir las operaciones no relacionadas con Airbus de Spirit en su planta de Belfast, tras intentos fallidos de venta a terceros, lo que clarifica la estructura de escisión y reduce la incertidumbre de integración para la instalación del Reino Unido. (Reuters)
Spirit AeroSystems registró ingresos de 1.520 millones de dólares en el primer trimestre de 2025, una caída del 11% a/a, junto con una pérdida neta de 613 millones de dólares y un consumo de caja de 474 millones de dólares, lo que subraya desafíos significativos de liquidez y operativos antes de su planeada adquisición por Boeing. (Reuters)
La empresa planea despedir a más del 20% de su plantilla en Wichita mientras la producción del Boeing MAX permanece detenida, señalando medidas de reducción de costes en medio de presiones sobre los ingresos e incrementando la preocupación por la capacidad y la moral. (Reuters)
Boeing identificó un nuevo defecto de calidad en el 737 MAX relacionado con orificios mal perforados en el mamparo de presión trasero de Spirit, lo que retrasa entregas a corto plazo y pone en evidencia riesgos persistentes de fabricación en la cadena de suministro de Spirit. (Reuters)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 2 sept 2025.

Rendimiento financiero de SPR

Ingresos y gastos
TrimestralAnual
Q3 24
Crecimiento intertrimestral
Ingresos
37 mil M$
-39,75 %
Beneficios
45 mil M$
107,52 %
Margen de beneficio
37,65 %
6,78 %

Rentabilidad de SPR

Rentabilidad de la empresa
TrimestralAnual
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Real
3,69 $
2,85 $
2,45 $
2,42 $
-
Previsto
3,55 $
2,61 $
2,05 $
2,31 $
3,94 $
Sorpresa
3,94 %
9,20 %
19,51 %
4,63 %
-
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.

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