Stellantis/$STLA

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Acerca de Stellantis

Stellantis se creó a partir de la fusión de la estadounidense Fiat Chrysler Automobiles y la francesa Peugeot en enero de 2021, dando lugar al cuarto mayor fabricante de equipos originales de automoción por ventas de vehículos. En 2024 vendió 5,5 millones de vehículos, el 47%, el 26% y el 17% en Europa, Norteamérica y Sudamérica, respectivamente. Sus marcas incluyen Fiat, Jeep, Chrysler, Ram, Peugeot, Citroën, Opel, Alfa Romeo y Maserati.
Las descripciones de las empresas se traducen automáticamente.

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$STLA

Sector

Movilidad

Mercado principal de cotización

NYSE

Empleados

248.243

Métricas de Stellantis

BásicoAvanzado
29 mil M$
-
-0,96 $
1,14
0,57 $
5,65 %

Qué piensan los analistas de Stellantis

Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Stellantis.

Los alcistas dicen / Los bajistas dicen

Stellantis logró un aumento de ingresos netos del 13% interanual, alcanzando €37.200 millones en el tercer trimestre de 2025, marcando su primer crecimiento en ventas tras siete trimestres y validando la estrategia de reestructuración temprana del CEO Antonio Filosa (Reuters).
El fabricante revisó a la baja su estimación de impacto anual de aranceles en EE. UU. de €1–1,5 mil millones a alrededor de €1 mil millón, reduciendo así un obstáculo clave para los márgenes operativos y mejorando su perspectiva de resultados (Reuters).
El plan de inversión de $13 mil millones en EE. UU. de Stellantis recibió valoraciones positivas por parte de inversores y analistas, lo que refuerza la confianza en su apuesta estratégica por localizar la producción, mitigar riesgos arancelarios y fortalecer su posición en el mercado estadounidense (Reuters).
Stellantis registró una pérdida neta de €2.300 millones en el primer semestre de 2025, impulsada por €300 millones en aranceles en EE. UU., con su director financiero advirtiendo que los costes por aranceles podrían duplicarse hasta €1–1,5 mil millones en la segunda mitad de 2025, lo que subraya los desafíos persistentes de rentabilidad (Reuters).
La compañía señaló cargos extraordinarios en el cuarto trimestre de 2025 relacionados con cambios regulatorios, un giro estratégico hacia los híbridos y extensiones de garantía para productos defectuosos, lo que provocó una caída de hasta el 11% en sus acciones y ensombreció las previsiones de margen a corto plazo (Reuters).
Stellantis retiró del mercado más de 320.000 vehículos Jeep Wrangler y Grand Cherokee en EE. UU. debido al riesgo de incendio por posible fallo en la batería de alto voltaje, lo que pone de manifiesto costes materiales de control de calidad y riesgos reputacionales (Reuters).
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 6 nov 2025.

Rendimiento financiero de Stellantis

Ingresos y gastos
TrimestralAnual
Q3 24
Crecimiento intertrimestral
Ingresos
37 mil M$
-39,75 %
Beneficios
45 mil M$
107,52 %
Margen de beneficio
37,65 %
6,78 %

Rentabilidad de Stellantis

Rentabilidad de la empresa
TrimestralAnual
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Real
3,69 $
2,85 $
2,45 $
2,42 $
-
Previsto
3,55 $
2,61 $
2,05 $
2,31 $
3,94 $
Sorpresa
3,94 %
9,20 %
19,51 %
4,63 %
-
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.

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