United Airlines/$UAL
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Acerca de United Airlines
United Airlines es una de las principales aerolíneas de EE.UU. con centros de operaciones en San Francisco, Chicago, Houston, Denver, Los Ángeles, Newark y Washington, D.C. United opera un sistema "hub-and-spoke" más centrado en los viajes internacionales y de larga distancia, especialmente a través del Pacífico, que sus grandes competidoras estadounidenses.
Las descripciones de las empresas se traducen automáticamente.
Ticker
$UAL
Sector
Movilidad
Mercado principal de cotización
Empleados
111.300
Sede central
Página web
Métricas de United Airlines
BásicoAvanzado
35 mil M$
10,78
9,98 $
1,48
-
Precio y volumen
Capitalización
35 mil M$
Beta
1.48
Máx. 52 semanas
116,00 $
Mín. 52 semanas
47,46 $
Volumen medio diario
4,9 M
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
0,699
Test ácido
0,617
Ratio de endeudamiento a largo plazo
194,803
Ratio de endeudamiento total
245,166
Cobertura de intereses (TTM)
4,37 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
8325
Margen bruto (TTM)
34,66 %
Margen de beneficio neto (TTM)
5,71 %
Margen operativo (TTM)
9,52 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
23,36 %
Ingresos por empleado (TTM)
520.000 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
4,59 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
27,71 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
10,775
Ratio precio-ventas (TTM)
0,607
Ratio precio-valor contable
2,63
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
5,69
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
8,696
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
11,50 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
12,363
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
4,23 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
13,06 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
17,64 %
Crecimiento de los ingresos en 10 años (CAGR)
4,21 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
38,46 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 10 años (CAGR)
3,76 %
Qué piensan los analistas de United Airlines
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción United Airlines.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
United Airlines superó las estimaciones de utilidades ajustadas del segundo trimestre con $3,87 por acción frente a los $3,81 previstos, respaldada por ingresos récord de $15.200 millones y una sólida gestión de costos. (Reuters)
Tras una aceleración de 6 puntos porcentuales en la demanda de reservas desde julio y un repunte de dos dígitos en los viajes de negocios, United elevó su guía de EPS ajustado anual a $9–$11, reflejando mayor confianza en la estabilidad de la demanda. (FT)
United invirtió en JetZero, asegurando opciones por hasta 100 aeronaves de ala integrada diseñadas para reducir el consumo de combustible por pasajero-milla hasta en un 50%, fortaleciendo su perfil de costos y emisiones de carbono a largo plazo. (Reuters)
A pesar de las mejoras en la demanda, la débil capacidad de fijación de precios presionó los rendimientos, con una caída en el ingreso promedio por pasajero en todas las regiones, siendo más pronunciada en el mercado doméstico de EE. UU. (Reuters)
Las interrupciones operativas en su centro de Newark—debido a fallas de equipamiento, obras en la pista y escasez de personal—prevén restar 0,9 puntos porcentuales al margen del tercer trimestre tras una reducción de 1,2 puntos porcentuales en el segundo trimestre. (Reuters)
Citando la imprevisibilidad económica, United planea reducir la capacidad del segundo semestre en aproximadamente un 5% y ha presentado dos escenarios para el EPS: entre $11,50 y $13,50 en un entorno estable, frente a $7–$9 si ocurre una recesión, subrayando la incertidumbre sobre la demanda. (FT)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 3 sept 2025.
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Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.
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