XPeng/$XPEV
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Acerca de XPeng
Founded in 2015, XPeng is a leading Chinese smart electric vehicle company that designs, develops, manufactures, and markets EVs in China. Its products primarily target the growing base of technology-savvy middle-class consumers in the midrange to high-end segment in China's passenger vehicle market. The company sold over 190,000 EVs in 2024, accounting for about 2% of China's passenger new energy vehicle market. It is also a leader in autonomous driving technology.
Ticker
$XPEV
Sector
Movilidad
Mercado principal de cotización
NYSE
Empleados
-
Sede central
Página web
Métricas de XPeng
BásicoAvanzado
23 mil M$
-
-0,63 $
2,50
-
Precio y volumen
Capitalización
23 mil M$
Beta
2.5
Máx. 52 semanas
27,16 $
Mín. 52 semanas
10,07 $
Volumen medio diario
7,7 M
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
1,142
Test ácido
0,822
Ratio de endeudamiento a largo plazo
36,276
Ratio de endeudamiento total
55,858
Cobertura de intereses (TTM)
-13,63 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
-410,609
Margen bruto (TTM)
15,97 %
Margen de beneficio neto (TTM)
-7,10 %
Margen operativo (TTM)
-8,62 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
0,89 %
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
-3,88 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
-13,30 %
Valoración
Ratio precio-ventas (TTM)
2,712
Ratio precio-valor contable
0,76
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
1,01
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
66,37 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
-47,90 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
27,39 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
-19,26 %
Qué piensan los analistas de XPeng
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción XPeng.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
XPeng entregó 116.007 vehículos eléctricos inteligentes en el tercer trimestre de 2025, un aumento interanual del 149%, lo que supone su mayor crecimiento trimestral hasta la fecha y subraya la fuerte demanda de sus modelos de las series P7 y MONA. (Barron's)
En el segundo trimestre de 2025, el margen bruto de XPeng subió al 17,3% y el margen del vehículo mejoró al 14,3%, mientras que la pérdida neta se redujo un 63% interanual hasta los 477,8 millones de yuanes, lo que refleja una mayor eficiencia operativa y avances en el control de costos. (WSJ)
XPeng inauguró su primer centro europeo de I+D en Múnich para adaptar sus productos y acelerar su entrada en el mercado, apoyando el objetivo de la dirección de que los mercados extranjeros representen la mitad de las ventas globales en la próxima década. (Reuters)
A pesar de reducir sus pérdidas, XPeng siguió siendo no rentable en el segundo trimestre de 2025, registrando una pérdida neta de 477,8 millones de yuanes, lo que destaca el consumo continuo de efectivo y el desafío de alcanzar utilidades positivas. (WSJ)
La intensificación de la guerra de precios en el sector de vehículos eléctricos en China amenaza los márgenes de XPeng; analistas advierten que la feroz competencia dejará a pocas empresas emergentes en pie tras la era de electrificación. (Reuters)
Persisten riesgos elevados en la expansión europea, ya que la verdadera localización—más allá de la inversión en I+D—es necesaria para cumplir las estrictas normativas y expectativas de los consumidores, algo que XPeng aún no ha logrado. (Reuters)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 6 oct 2025.
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Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.
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