Full Truck Alliance/$YMM
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Acerca de Full Truck Alliance
Full Truck Alliance Co Ltd, a través de sus filiales, presta servicios integrales a cargadores y camioneros a través de sus plataformas móvil y web. Sus operaciones principales se desarrollan en la República Popular China. El grupo obtiene sus ingresos principalmente del uso de sus plataformas por parte de cargadores y camioneros en relación con servicios de búsqueda de cargas y servicios de valor añadido.
Las descripciones de las empresas se traducen automáticamente.
Ticker
$YMM
Sector
Movilidad
Mercado principal de cotización
NYSE
Empleados
7185
Sede central
Página web
Métricas de YMM
BásicoAvanzado
14 mil M$
23,82
0,55 $
0,21
0,08 $
1,24 %
Precio y volumen
Capitalización
14 mil M$
Beta
0.21
Máx. 52 semanas
14,03 $
Mín. 52 semanas
8,20 $
Volumen medio diario
11 M
Dividendos
0,08 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
8,886
Test ácido
6,268
Ratio de endeudamiento a largo plazo
0,022
Ratio de endeudamiento total
0,131
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
563,497
Margen bruto (TTM)
90,92 %
Margen de beneficio neto (TTM)
34,41 %
Margen operativo (TTM)
32,44 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
10,83 %
Ingresos por empleado (TTM)
236.950 $
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
5,99 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
11,17 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
23,815
Ratio precio-ventas (TTM)
8,041
Ratio precio-valor contable
0,35
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
0,38
Rentabilidad por dividendo (TTM)
0,62 %
Rentabilidad futura de los dividendos
1,24 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
25,14 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
64,18 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
28,88 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
35,70 %
Qué piensan los analistas de YMM
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Full Truck Alliance.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
En el segundo trimestre de 2025, los ingresos netos de Full Truck Alliance aumentaron 17,2% a/a hasta RMB 3.240 millones y el beneficio neto creció 50,5% a/a, impulsados por un alza del 39,4% en los ingresos por servicios de transacción y una reducción del 5,6% en el costo de los ingresos, lo que refleja operaciones eficientes. (Reuters)
Para el año fiscal 2024, la empresa reportó ingresos netos totales de RMB 11.240 millones, un aumento del 33,2% a/a, y un beneficio neto de RMB 3.120 millones, un alza del 40,2%, lo que destaca una fuerte adopción digital y crecimiento del volumen. (Reuters)
Inversionistas institucionales de peso, incluidos Norges Bank Investment Management, BlackRock y Fidelity, han incrementado significativamente sus posiciones en Full Truck Alliance, lo que indica una sólida confianza del mercado en su modelo de negocio. (Reuters)
La previsión de la empresa para el tercer trimestre de 2025 anticipa un crecimiento de los ingresos netos de solo 1,3% a 4,6% a/a, lo que representa una fuerte desaceleración respecto a los trimestres recientes. (Reuters)
El aumento anunciado en las tarifas por servicios de corretaje de carga se espera que provoque una caída significativa en los volúmenes de transacción en ese segmento y un incremento en los costos para los remitentes, lo que podría presionar los márgenes. (Reuters)
Los planes para una segunda cotización en Hong Kong carecen de un cronograma definitivo y siguen expuestos a las tensiones geopolíticas entre EE.UU. y China, lo que implica riesgos de ejecución y financiación para la empresa. (Reuters)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 4 sept 2025.
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Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.
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