Full Truck Alliance/$YMM
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Capital en riesgo
Acerca de Full Truck Alliance
Full Truck Alliance Co Ltd, a través de sus filiales, presta servicios integrales a cargadores y camioneros a través de sus plataformas móvil y web. Sus operaciones principales se desarrollan en la República Popular China. El grupo obtiene sus ingresos principalmente del uso de sus plataformas por parte de cargadores y camioneros en relación con servicios de búsqueda de cargas y servicios de valor añadido.
- Ticker
- $YMM
- Sector
- Movilidad
- Mercado principal de cotización
- NYSE
- Empleados
- -
- Sede central
- Guiyang, China
- Página web
- www.fulltruckalliance.com
Métricas de YMM
BásicoAvanzado
9047 M $
14,45
0,60 $
0,24
0,23 $
3,66 %
Precio y volumen
Capitalización
9047 M $
Beta
0.24
Máx. 52 semanas
13,14 $
Mín. 52 semanas
7,46 $
Volumen medio diario
7,2 M
Dividendos
0,23 $
Solvencia financiera
Ratio de solvencia
7,959
Test ácido
6,591
Ratio de endeudamiento a largo plazo
0
Ratio de endeudamiento total
0,001
Tasa de reparto de dividendos (TTM)
33,80 %
Rentabilidad
Ebitda (TTM)
662,896
Margen bruto (TTM)
87,26 %
Margen de beneficio neto (TTM)
32,99 %
Margen operativo (TTM)
33,61 %
Tipo impositivo efectivo (TTM)
20,46 %
Eficacia de la gestión
Rendimiento de los activos (TTM)
6,09 %
Rentabilidad de los fondos propios (TTM)
10,42 %
Valoración
Ratio precio-beneficio (TTM)
14,454
Ratio precio-ventas (TTM)
4,719
Ratio precio-valor contable
0,22
Ratio precio-valor contable neto (TTM)
0,25
Ratio precio-flujo de caja libre (TTM)
9,179
Rendimiento del flujo de caja libre (TTM)
10,89 %
Flujo de caja libre por acción (TTM)
0,95
Rentabilidad por dividendo (TTM)
2,65 %
Rentabilidad futura de los dividendos
3,66 %
Crecimiento
Variación de los ingresos (TTM)
5,24 %
Variación del beneficio por acción (TTM)
1,85 %
Crecimiento de los ingresos en 3 años (CAGR)
19,47 %
Crecimiento de los beneficios por acción en 3 años (CAGR)
38,53 %
Qué piensan los analistas de YMM
Calificaciones de analistas (comprar, conservar, vender) para la acción Full Truck Alliance.
Proyecciones de analistas sobre el precio futuro de la acción Full Truck Alliance.
Los alcistas dicen / Los bajistas dicen
Los pedidos completados aumentaron un 12,7% y el promedio mensual de transportistas activos creció un 12,8% en el T2, mientras que la tasa de cumplimiento alcanzó un récord del 47%. Esto apunta a una plataforma bilateral en expansión y más eficaz, que podría reforzar su ventaja de red. (Full Truck Alliance)
Los ingresos por servicios de transacción aumentaron un 33,1% en el T2, gracias a la mejora del volumen de pedidos, la penetración de las comisiones y los ingresos por pedido. Los ingresos operativos crecieron un 30,4%, lo que sugiere que una monetización más sólida está ayudando a que los beneficios crezcan más rápido que las ventas. (Full Truck Alliance)
A finales de junio, FTA disponía de RMB33.4 mil millones en efectivo e inversiones y generó un flujo de caja operativo de RMB2.15 mil millones durante el T2. La rentabilidad prevista para los accionistas, de unos US$400 millones en 2026, ofrece un beneficio directo a los inversores y, al mismo tiempo, deja una liquidez sustancial para sus planes. (Full Truck Alliance)
En el punto medio, las perspectivas de ingresos de la dirección para el T3 se mantienen prácticamente sin cambios interanuales, y la empresa describió el mercado chino del transporte de mercancías por carretera como difícil. La volatilidad de los costes del combustible ya había frenado la demanda de algunos segmentos de transporte sensibles a los precios, mientras que las condiciones meteorológicas extremas podrían alterar los envíos. (Full Truck Alliance, The Motley Fool)
El crecimiento de los ingresos del T2 dependió de los servicios de transacción para compensar la debilidad en otras áreas: los ingresos de intermediación de carga cayeron a RMB995.4 millones, frente a RMB1,177.9 millones, y los ingresos por servicios de valor añadido también disminuyeron. Si el negocio de transacciones, de rápido crecimiento, se desacelera, estas líneas en retroceso podrían lastrar más el crecimiento general. (Full Truck Alliance)
La ratio de préstamos morosos subió al 3,8% a finales de junio, desde el 2,9% al cierre del año, mientras que el saldo pendiente de préstamos se contrajo un 21,9%. Este deterioro plantea dudas sobre la calidad crediticia, aunque la empresa está reduciendo su exposición crediticia directa. (Full Truck Alliance)
Datos resumidos cada mes por la IA de Lightyear. Última actualización el 21 oct 2026.
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Nombre del fondo | Tamaño del fondo | Peso de $YMM |
|---|---|---|
iShares Dow Jones China Offshore 50€EXXU | 42 M € | 0,53 % |
iShares MSCI China€ICGA | 2663 M $ | 0,26 % |
iShares MSCI EM Asia€CEBL | 8629 M $ | 0,07 % |
iShares MSCI AC Far East ex-Japan€IQQF | 1937 M $ | 0,07 % |
iShares MSCI AC Far East ex-Japan£IFFF | 1937 M $ | 0,07 % |
Los datos expuestos son meramente indicativos y no se garantiza que sean exactos o completos. El precio de ejecución real puede variar. Rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Tu rentabilidad puede verse afectada por las fluctuaciones monetarias y las comisiones y gastos aplicables. Capital en riesgo.
Los datos del mercado de EE. UU. en tiempo real proceden del libro de órdenes de IEX proporcionados por Polygon. Los datos del mercado estadounidense en horario de cierre tienen un desfase de 15 minutos y pueden diferir significativamente del precio real de cotización a la apertura del mercado.